文:懂车帝原创 彩丽美
[懂车帝原创 行业] “特斯拉大幅降价后,老车主忙维权,新车主狂下单?”
日前,据国内媒体报道,特斯拉中国降价后三天内获3万辆新车订单。另有消息称,多个特斯拉门店称人流量、成交量翻了数倍,降价首日(周五)特斯拉全国提车量超1万辆,在随后的两天(周末),国内某市每天提车量均超过200多辆。
不过,针对上述数据,懂车帝向特斯拉方面求证后,尚未获得对方确认。
近日(1月6日),特斯拉中国官方宣布对Model 3和Model Y进行大幅降价,两款车型的降价幅度从2万-4.8万元不等,创下特斯拉中国售价历史新低。
值得一提的是,随着新订单增多,特斯拉的库存似乎也逐渐被消化。1月9日,特斯拉中国官网显示,目前Model Y后轮驱动版以及长续航版车型的预计交付周期已延长至2-5周,高于此前1-4周的交付周期。
对于交付周期的变化,特斯拉公司副总裁陶琳在最近一次采访中表示,“(车辆)交付周期也跟有效的工作时间有一定关系,比方说春节要放假,所以整个1月份只有差不多两周的时间,就不太能够达到满产状态,它肯定会比10月份是天天都满产时的产量不一样,相对应带来的交付周期也就会不一样。”
需要注意的是,特斯拉上海超级工厂目前的产能供给除了国内市场外,还包括海外市场,比如澳大利亚、日本、新西兰、新加坡等国家和地区。
不过,由于特斯拉近期以来的频繁降价,让许多刚购车不久的准车主在心态上受到了很大波动。根据网上曝光的信息来看,全国已有多地车主自发组团聚集在特斯拉线下门店讨要说法,要求特斯拉补偿相应损失。
然而,截至目前,特斯拉官方并未针对此次降价推出相关“保价措施”或“补偿方案”。
关于特斯拉车辆调价背后的动机与逻辑,陶琳表示,“一款产品价格的调整,实际是企业对于接下来一段时间成本变化上的一个预测。2023年疫情基本过去了,我们认为供应链在很大程度上恢复正常了,不会像前几年那样出现各种不太能预测的这种物资短缺,进而带来成本上的不确定性。”同时称,“价格调整从某种意义上反映了我们对于供应链一个比较好的规划,整车成本大概会是一个什么样的水平,然后我们按照这种预计来做这样的调整。”
陶琳还表示,“可能也有消费者说我昨天买的,你不可能一夜之间突然成本就变了,但事实是,任何一家公司不会每天都去核算这个成本,而是按一个时间周期来进行测算的。同时,工业产品的价格不是能马上反映在终端产品上的,有些原材料现在用的可能还是几个月以前签的合同,所以其实它会有一定的滞后性。”
此外,陶琳表示,“特斯拉历史上几次比较大的价格调整,都是因为有外部原因导致对成本有一定影响。比如国产化后,关税就省了15%;另外,特斯拉现在的供应链本土化率已达到95%,理论上来讲也没有太多的提升空间了,所以我觉得经过这次调价之后,应该说(价格)相对还是比较稳定。”
在陶琳看来,“特斯拉这家公司的逻辑很简单,当测算出来成本出现了变化,比如更换了原材料等等需要调价,特斯拉就会第一时间涨或者降。消费者跟上个月比好像觉得我们降的幅度比较大,但其实上个月的价格它是涨过的,然后跟涨价之前的价格相比,相差并不大。”
在你看来,特斯拉国产车型的大幅降价合理吗?欢迎留言分享你的观点。
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