越来越高的油价，越来难摇的车牌号，越来越深入人心的环保意识，让人们在选择汽车时愈加偏向新能源汽车。新能源汽车的“三件套”：电池，电机，电控系统，最为重要且影响最深的就是电池，可以说电池的好坏决定新能源汽车的好坏和寿命。

新能源汽车领域知名度较高的当属国产老品牌比亚迪和资本雄厚的特斯拉，他们的电池发展却走上了不同的道路，是大相庭径相差越来越大还是殊途同归呢?

一、电池技术论长短

比亚迪本身就依靠电池起家，产生了自己的电池研发技术，有可靠的研究团队进行不断突破创新进行技术研发，从电池着手的比亚迪在新能源领域有了立足之地。刀片电池成本低，循环寿命较好，可达到9000次，而三元锂电池最好只能达到2500次。

刀片电池作为比亚迪的龙头产品，为方形电池，是从碳酸铁锂电池革新而来，采用叠片和多隔层设计，相邻机组用隔板隔开，一块刀片电池内含正极38片，负极39片，它们相互交叠而成，内阻较小。刀片电池的设计形状会更利于散热，比表面积更大，刀片电池两面可共同进行散热。

电池的极耳设计到了电池的两端，电芯能量和电池包密度低、质量利用率高，类似蜂窝铝板的结构即可保证强度，也可减少材料的使用。特斯拉为三元聚合物锂电池，也叫三元锂电池，是圆柱电池，包装方式为卷绕封装。基本来源于日本松下，没有属于品牌自身的电池技术，电池组里单拿出一个小电池的电压为3-4.2伏之间，为圆柱形。

三元锂的电池组是许多个电池进行串联，运行时会有大量的热量产生，影响电池组的运行情况及性能，需要额外运用一个电池管理系统来保障电芯安全、电压平稳、温度正常。三元锂电池单体能量密度高，电池包能量密度也较好。

二、续航能力论优劣

特斯拉采用的三元锂电池功率大，续航能力出色，但是高温环境电量衰减程度会增加。

比亚迪的电池为碳酸铁锂电池，单个电池储能量小，为克服续航能力不足的弊端需放置多块电池，有高放电倍率的优势，车的质量也会更大，比亚迪的公司也尝试通过将电池板的上端作为车的底座等方法来改善这一点，目前已初有成果。

经过技术研发产生的刀片电池有着碟片工艺，能量密度会更突出，刀片电池的耗电率也较低，使用年限较长，众多优点也让比亚迪的新能源汽车续航能力和特斯拉的不相上下。

三、电池安全论高低

特斯拉采用的三元锂电池功率大也意味着单位能量密度较高，容易自燃。电池是串联的，一但其中有一个小电池出了问题，整个电池组就会产生波动，造热量大，同时还会释放出氧气，增加热失控的风险，给驾驶员和乘客造成极大的安全隐患。

比亚迪的刀片电池本质上是碳酸铁锂电池，安全性更加有保障，刀片电池哪怕在高温或低温的环境下，也保障安稳的充放电，结构更加灵活，可以根据不同的车型进行定制，当电池的电芯聚集起来，抗力更强，强度更好，因交通意外而产生的碰撞对刀片电池的影响更小，也不会因此产生起火、温度提高等问题。

即使在进行针刺实验中，刀片电池所产生的的表面温度在30-60的波动区间，自燃风险小，自放热低，起始自放热高。

四、充放电速度论好坏

比亚迪采用高电压快充，20分钟能将电量从10%充到80%，可达到循环充电5000次，充电稳定性更高、速度更快，充放电时速度一致。刀片电池在过充电和过放电的性能上都比三元锂电池要好，可以长期充电到100%。

特斯拉实际里程和官方比相差较大，打折率更高，快充方面特斯拉采用大电流快充，可达到250千瓦的充电功率。

结语

国家力挺新能源，政策好，新能源配套设施逐渐完善，人们选择新能源汽车为代步工具的可能性大大提高，安全性、耐用性、续航能力、充电速度、价格都会影响人们的判断，而五者皆有的比亚迪新能源汽车未来必将会有更广阔的的市场。

除了新能源汽车，比亚迪提出来零排放城市公交电动化解决方案，拥有核心电池技术，运行更节能更安全。在中国、英国、德国、哥伦比亚、苏格兰、巴基斯坦、以色列、日本等国家都出现比亚迪电动大巴的身影。那看官觉得特斯拉和比亚迪在您的心中哪个更胜一筹呢？