如果人类未来一定要移民其他星球，那么按目前的环境特征，火星可能是目前太阳系中环境条件与地球最类似的一个选择。

祝融号

祝融号，为天问一号任务火星车。高度有1米85，重量达到240公斤左右。设计寿命为3个火星月，相当于约92个地球日。

截至2022年9月15日，天问一号环绕器已在轨运行780多天，火星车累计行驶1921米，完成既定科学探测任务，获取原始科学探测数据1480GB。科学研究团队通过对我国自主获取的一手科学数据的研究，获得了丰富的科学成果。今天就来一起盘点一下，祝融号都发现了什么？

天气情况

“祝融号”着陆区气候和气象环境较好，为其“生存”和开展探测提供了较好的条件。祝融号登陆火星时，火星正处在春夏交替的时节。探测数据显示，“祝融号”中午前后工作时，气温大约在零下20摄氏度到零下10摄氏度左右，风力大概是2到8米每秒的微风量级。

但是火星不同位置的气温差异明显。

综合人类已知的探测数据，火星表面平均气温-63℃，而地球的地表平均气温是14℃。而就是这样的温度，火星也成为太阳系内温度环境最温和的一个星球。之前来自洞察号所在区域的气温测量数据显示，洞察号所在位置夜晚最低温为-95摄氏度，白天最高温为-17摄氏度（差不多是珠峰顶一年中的最高温度）。而地球上人类测得的最低温度出现在南极最高峰——文森峰，温度为-130°C（零下130度）。

2021年2月19日，在毅力号登陆火星的第二天，测得着陆区杰泽罗陨石坑的环境温度为摄氏20度，大约30分钟之后，温度上升到摄氏25.6度。4月4日，毅力号工作区域的环境温度最高为摄氏20度，而最低温度达到了零下83摄氏度。

“乌托邦海洋”

祝融号着陆的位置位于火星的乌托邦大平原。之前科学家认为这里曾经是火星的古代海洋的范围。

至2022年9月15日，通过祝融号相机影像和光谱数据，在着陆区附近的板状硬壳岩石中发现含水矿物，证明了在距今10亿年（晚亚马逊纪时期）以来，着陆区存在过大量液态水活动。这些新成果，揭示了火星风沙与水活动对地质演化和环境变化的影响，为火星乌托邦平原曾经存在海洋的猜想提供了有力的支撑。

“通过数据分析处理，科学家发现，探测区域地下存在两组与水活动相关的、石块自下而上由粗变细的地层。”地质地球所研究员陈凌介绍，该区域地下约10至30米为第一组地层，可能由距今约16亿年以来的短时洪水、长期风化或重复陨石撞击作用形成；地下30至80米为第二组，石块最大粒径可达米级，分布更杂乱，反映了更古老、更大规模的火星表面改造事件，可能与距今35亿年至32亿年的乌托邦平原南部大型洪水活动有关。

这展现了乌托邦平原地层复杂的演化过程，在火星整体由湿润到干燥的大背景下，这里仍有反复的短时水活动。但有水活动痕迹不等于该区域目前仍存在地下水，雷达成像结果显示，探测区域80米深度范围内并没有液态水存在的证据。热模拟结果也进一步表明，该区域地下100米内难有液态水、硫酸盐或碳酸盐卤水存在，但不排除存在盐冰的可能性。

4000个“中”字

祝融号火星车的后轮上，由设计师留下了两个“中”字。火星车向前行驶，便会在火星地表留下“中”字印记。目前，祝融号已行驶1900多米，留下了近4000个“中”字。

可移动是祝融号的优势所在，而在移动的过程中，祝融号还不忘记给保护罩和降落伞拍了一下照片。

祝融号给自己的保护罩

泥火山

在祝融号给着陆平台拍摄的一张照片中，我们可以看到很多有趣的内容，一个是悬停避障期间，平台在空中横移过程中，在火星表面由喷管尾焰灼烧出来的痕迹，以及最后阶段喷出的大坑。而在远处地平线上还可以看到一个平顶山的轮廓。

这是距离“祝融号”登陆地点3公里处的一座泥火山。泥火山（Mud volcano）是泥浆与气体同时喷出地面后，堆积而成。其外型多为锥状小丘或者是盆穴状，丘的尖端部常有凹陷，并由此间断地喷出泥浆与气体。说是火山，却又不是通常意义上的火山，通常所说的火山最基本的特征是由岩浆形成的，并具有岩浆通道，而泥火山则是由泥浆形成的，不具有岩浆通道。

岩石特征

2022年8月6日，第82个火星日，祝融号行驶达到808米时，拍摄了这张照片。火星车刚从一块大石头上越过，后避障相机拍摄了画面。同时桅杆相机也拍摄了地表岩石清晰的照片。

结合相机影像和火星车移动车辙等信息，发现着陆区土壤具有较强承压强度且摩擦参数较低，存在与水活动相关并经历风沙磨蚀的特征。

漫步火星表面期间，祝融帮助人们看到了许多壮观景象，上图是行进路上的火星岩石图像，由多光谱相机获取的多个谱段数据合成。图1中可以看到火星岩石的纹理特征和我留下的车辙，图2呈现了岩石表面火星尘土的覆盖情况。（图中绿色是光谱相机成像导致的）

6月26日（第42火星日），祝融到达一处沙丘地带，利用导航地形相机拍摄了红色沙丘高分辨率影像，拍摄点距离沙丘约6米，周围分布有不同大小的石块，其中正对着我的石块宽约0.34米。

含水矿物

基于“祝融号”火星车获取的短波红外光谱和导航地形相机数据，在着陆区发现了岩化的板状硬壳层。通过分析光谱数据发现，这些类似沉积岩的板状硬壳层富含含水硫酸盐等矿物。研究团队推断，这些富含硫酸盐的硬壳层可能是由地下水涌溢，或者毛细作用蒸发结晶出的盐类矿物胶结了火星土壤后经岩化作用形成。这标志着“祝融号”实现了国际上首次利用巡视器上的短波红外光谱仪在火星原位探测到含水矿物。

等待唤醒

2022年5月，中国首台火星探测车祝融号，因为火星天气原因进入休眠状态，原定于当年12月重新唤醒，但直到2023年1月，祝融号仍未醒来。外媒热炒中国火星车“失联”，探测任务失败。事实果真如此吗？

一位匿名人士透露：中国祝融号团队尚未收到火星车冬眠后发出的信号，很可能是2022年5月的沙尘暴严重削弱了太阳能电池板产电能力。

未来几个月，祝融号火星车所在的乌托邦平原光照会逐步增强，一直到2023年9月左右，光照变得最强，阳光直射祝融号火星车，温度会升至最高，这个时候的祝融号火星车有很大概率能自主唤醒。

加油祝融号，我们等待你的归来！