非刚需别买，新能源汽车价格即将重回三年前

大家听我说，如果你不是刚需非买不可，现在不是买新能源汽车的好时机，尤其是A0\A00级新能源汽车。

也就是说，如果你不是很急着买车，做个等等党，那要等多久呢？大概半年左右，最短3、4个月，新能源汽车市场将迎来一大批新车型，新能源汽车降价潮必将到来。等等党最终取得胜利。

举个例子，在2019年到2020年初的时候，奔奔e-star双联屏版（我说的不是国民版），当时有两款售价分别为4.98万和5.48万，现在呢都卖7万多了。

所以说现在入手新能源汽车，不是一个好时机，新能源汽车的价格现在处于历史最高点，而背后主要是因为电池原材料上涨。2022年国产碳酸锂平均价格达到48.24万元/吨，较2021年均价增长近3倍。

到了2023年1月份碳酸锂平均价格开始持续走低，随着特斯拉的官方大降价，国产新能源也积极跟进，问界、小鹏、零跑等相继发布了降价公告，比亚迪虽然没有官宣降价，但是出了个秦dmi冠军版，配置提升的同时价格比老款降了1万多。

预计今年年内，钠离子电池将量产落地，钠离子电池最大的优点就是成本，碳酸钠的价格每吨仅为 2600 元左右（碳酸锂40多万每吨），相比锂离子电池包将降低成本30-40%。钠离子电池最大的缺点就是能量密度底，现如今钠离子电池的能量密度已经基本能够满足入门级车型的需求了，宁德时代所宣传的第一代的能量密度为160Wh/kg，基本上够用了，现在他的第二代钠离子电池很快就要商用了，还有孚能科技、比亚迪等电池企业也在推进钠离子电池，据说比亚迪新车海鸥也将会有钠电版本，2023年将会是钠离子电池上车的元年。

钠离子电池首先会搭载在A0级入门电动汽车上，而如果你不是非常急着买车的话，不妨等等搭载钠离子电池车型的问世，到时候价格肯定会让眼前一亮，重回2020年。