网约车的下沉市场:县城的网约车司机,成了真正的得利者

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网约车发展到第11个年头,目前看来,并没有纯粹的得胜者。滴滴虽然重新回归,但是元气大伤。


腰部平台依然拥挤在赛道上,T3出行、滴答出行、一喂顺风车撒了多少钱,也没有太大的效用。网约车低门槛的入场券,给了他们竞争的机会,也掣肘了他们上升的可能。

网约车的下沉市场:县城的网约车司机,成了真正的得利者

在一二线城市达到了高饱和之后,下沉市场,又成了各平台瞄准的方向。率先发动攻击的,依然是网约车的老大滴滴。


为此问世的花小猪,在很长时间里,都成为了三四线城市乘客的钟爱,及至后来因为合规率的问题,被一再约谈,甚至雪藏,但是也给背后的大东家“滴滴”打好了基础。


这几年网约车的竞争,日趋白热化,平台说自己年年亏损,司机大喊抽成太高、赚不到钱,网友一脸懵逼:到底谁说的是真的?

网约车的下沉市场:县城的网约车司机,成了真正的得利者

今年回家过年,我们家那十八线小县城,让我恍然大悟:原来县城的网约车司机,才是这几年以来最大的受益者。


我们家那边的小县城网约车司机王师傅,是在2016年入行的,那会儿网约车企业的竞争还没有白热化,小县城基本没什么单子。在一年半之前,因为滴滴进入冰封期,王师傅和队友们,选择加入了其他平台。


比如高德打车、妥妥E行,实在不行的就去开一喂顺风车、滴答顺风车,这些品牌的对三四线城市,也是一直虎视眈眈。

网约车的下沉市场:县城的网约车司机,成了真正的得利者

春节之前滴滴突然解禁,加上一些优惠措施着实令人心动,因此,大部分司机又选择回到了老东家。


别说,这一个月的时间里,王师傅基本每天都能跑到四五百的流水,这在一二线城市司机的眼里可能不值一提,但是对小县城的就业水平来说,已经很不错了。出车时间自由,不用担心农活忙时没人干,平时还能顺便接送一下孩子上学,可以说是一举多得的事情。


不聊不知道,一聊吓一跳,居然有不少网约车司机,凭借着开车的收入,在县城买了房子安了家。对一些小县城来说,公共交通不像城市里那么发达,私家车也不普遍,网约车在这里反而有无限的市场。

网约车的下沉市场:县城的网约车司机,成了真正的得利者

从实际意义上来说,县城网约车的兴起,在服务县域经济发展的同时,也在吸纳就业、推进城镇化的过程中,起了不小的积极作用。

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