四块九毛钱买十包抽纸，关键还包邮到家。

估计很多人在网购的时候，都碰到过类似的宣传，卖抽纸的、卖枕头的、卖各种各样小商品的，似乎连成本都不够，却卖成了网络爆款。

这让我们很好奇，这些小商品为何能给出那么低的价格？电商和快递，是怎么赚钱的？

尤其是近些年直播带货越来越火爆，那一句激情满满的“九块九包邮”成了很多主播的口头禅。

一，赔本却能赚到“可观利润”

快递和商家是怎么赚钱的？让人大感意外的是，快递说不赚钱，商家也说不赚钱。

从表面看，这是一个矛盾的问题，既然商家和快递都不赚钱，为何赔本赚吆喝？

据店铺老板所说，之所以打出低价包邮的旗号，主要目的是吸引消费者，拿低价换流量。我们点开各大电商平台，可以看到很多价格低廉又包邮的小商品。甚至有些网店，卖五卷垃圾袋合计一百只，价格居然压到了五块九毛钱，而且包邮到家，价格仅仅只有超市价格的20％。

有商家表示，这种低价很多时候是为了促销，很多网店靠着这种模式做大做强。

有个卖服装的网店，在电商平台努力了两年，生意却一直不见起色，于是去请教了相关专家。专家给的建议是，去进一大批袜子，按照三块钱五双的价格包邮，以此来吸引流量。该网店抱着试试看的态度，采用了这种方法，果然吸引了大量的人气，生意很快就做得红红火火。顾客在浏览网店的时候，在看了袜子之后，往往会顺便看看别的服装，连同袜子一并购买，不仅卖袜子亏的钱补回来了，而且每月的利润还非常可观。

很显然低价包邮的商品在亏钱，但低价包邮产品，根本目的就不是为了赚钱，而是成本较低的引流手段。

例如开网店卖数码产品，耳机七块钱全国包邮，虽然每一单都会亏一块钱，但综合算下来要比花钱打广告更加划算。

也并不是所有的低价包邮商品是赔本赚吆喝，也有很多商品本身就有利可图，这些商家压低商品的上下游成本，利用中国独有的低价快递，打造成平台爆款商品。

这时候再看中国的低价快递，他们对于出货量很大的客户，往往采取按月结算的方式，大单量客户每单的价格，要比普通客户的价格便宜很多。网店在推行薄利多销的模式，而快递网点也在推行薄利多销，以此来增加自己的业务量，抢占更多的市场。

相比于电商的竞争，快递行业的竞争更加惨烈。当消费者投诉快递员的时候，快递网点的真实想法，往往并不是为消费者解决问题，而是没有关门破产就已经烧高香了。

二，杀红眼的快递巨头

快递是电子商务的基础，而快递影响着消费者的服务体验。

拿2016年到2020年的数据来说，也就是“十三五”期间，我国电子商务发展到2020年，交易额高达37.2万亿元，比五年增长了70.8%。快递当中80%的单量来自于电商，随着电商飞速发展，快递业务乘风而起，业务量到2020年达到833亿件。

虽然成绩喜人，但快递和电商之间的协同，却暴露出了突出问题。电商赚得是盆满钵满，快递行业激烈竞争，相互之间为争夺市场，却打得是头破血流。

因此导致产业链挤压、数据相互隔阂、很多网点的终端服务在瘫痪的边缘挣扎。

国家早在2018年，就印发了《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》，大概意思就是，防止快递巨头恶性竞争，提高消费者的服务体验。重点在于发展可持续性的快递生态，防止巨头公司破产，造成社会压力。

在该意见当中，有一项要求是“创新价格监管方式，引导电子商务平台逐步实现商品定价与快递服务定价相分离，促进快递企业发展面向消费者的增值服务。”

说简单点，就是制定电商和快递合理的市场价格，矛头直指电商的低价包邮策略。从目前的电商和快递生态来看，让快递公司拥有定价的权利，而不是被迫服从电商的低价包邮策略。

之所以这样做，是尝试着解决快递行业利润过低的问题，毕竟电商比快递强势很多，而快递则带来了大量的就业岗位，让快递企业赚到钱，才能增加快递员的收入。

电商在压低快递单价的时候，这个压力会转嫁到快递员和网点的身上。建立价格分离机制，是让消费者去选择不同价位的快递服务。

虽然说上级明确要求分离定价机制，可从实际情况来看，电商和快递并没有定价分离，很多商家依旧在推行低价包邮策略。定价的权利，主要都掌握在电子商务平台的手中，这早已引发了快递加盟商以及快递小哥的强烈不满。

而各大快递巨头或者说大资本，为了抢占更多的市场，都想争夺电商阵地，相互之间展开了非理性的竞争，这让快递市场陷入了恶性循环。

三，网点和快递员徘徊在破产和辞职的边缘

快递行业激烈的烧钱模式，严重挤压了全产业链的利润，以至于一批又一批的快递网点生存艰难，而且很多网点处在了亏损的状态。电商压榨快递公司，快递公司就会克扣摊薄快递员的劳动收入，让很多基层网点的员工超负荷工作。

这种恶性竞争，是不可持续的，虽然能获得消费者和电商的青睐，但会让快递经营者，长期处在杀价和舍本竞争的恶性循环。历史一次次证明，亏本经营并不能长久持续，而快递行业的这种恶性竞争，未来前景堪忧。

2021年3月，义乌快递更是推出了1元快递，甚至是8毛钱全国包邮。

即使是顺丰凭借品牌优势，也受到了价格战的影响，2021年第1季度，单票收入降幅达12.4%，净利润亏损约 9.89亿元，同比下滑了 209.01%。

当快递公司赚不到钱，也就没资金投入研发，导致后续创新能力不足，服务质量也越来越差，产业发展越来越畸形。

拿极兔快递举例，90%的业务来自于拼多多，占了这个平台快递单量的32%。极兔快递在短时间内，往中国市场补贴了100亿元，因为依靠背后的大资本，2021年10月更是出手68亿元收购百世快递。

由此可看出，我们是快递大国，却并不是快递强国，资本涌入可随意搅动市场，迟迟没有形成品牌效应，也没有走出健康发展的道路，而是一味的拼价格，压低快递员的收入，以此来绞杀对手。