从滴滴年底回归，网约车行业的风云就越来越诡谲了。在滴滴消失的这不到两年的时间里，不少平台都忙着攻城掠地，但是依然收效不大。
滴滴庞大的市场不是短期内能撼动的，但是就算这样，市场和司机，对滴滴年底的回归，也没有多少掌声。有些司机也说，就算是他恢复了新用户注册，对他们也没什么影响，自己依然是照常拉活。
至于后续可能出现的补贴，倒是有不少司机在期待。事实也不出所料，滴滴回归的第一措施，就是忙着重启“补贴大战”。
除了照常的接单奖、完单奖，来促进司机冲击流水之外，还给发了保底收入。这是针对新司机的，只要完成出车任务，每周就可以保底1600元收入。而且这个出车任务，难度也不高，以周为单位，只要7天内在线时长满40个小时，有效完单满20单，出车流水低于保障金时，平台就会在下周一补发差额。
按照换算，新手司机只要满足了出车任务，7天时间里，至少可以拿到1600元的流水，一个月就是6400左右。这种“有责底薪”，可以满足司机的最低生活标准，起码车租是不用愁了。
这很像另一种形式的“补贴大战”。补贴大战，多数网约车司机都不陌生，那也是开网约车收入最高的那几年。很多人都在疑惑，滴滴这一次的补贴，会成为网约车新一轮“补贴战”的开启么？
笔者的想法是，不会。现在网约车的市场存量，已经到了山穷水尽的地步，几乎没什么可争的余地了。滴滴现在大手笔撒钱，给的也是新手司机，也就是来换注册量的。
然而，网约车行业能跟滴滴这样财大气粗的平台没有几个。就算是有别的平台有心效仿，意图掀起新一轮的大战，以此浑水摸鱼，背后的实力也不允许。
就算滴滴“躺平”了一年半，依然没有敌手，因为属于网约车的困局根本没有得到解决。重量级的差距本来就有，现在滴滴又大手笔撒钱，这在用户粘性不高的网约车行业来说，其他平台的折腾几乎翻不出风浪。
从表面上来说，从去年上半年开始，网约车行业就是一潭死水了。肉眼可见的天花板，让投资者一改之前的观点，对这个领域开始望而却步。
之前滴滴上市闹得沸沸扬扬，投资人给出的几十亿真金白银，最后连个水花都没看见。
网约车的老大都这个样子，何况是那些聚合平台乎？失去资本市场的网约车，就好似被夹在了胡同里，前面是死路，后面是深坑。何去何从，谁也不知道
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