不知各位老铁中是否有人属于“ofo 退押金者联盟”的成员，如果有的话，那恐怕要面临最坏的结局：退押金彻底无望。
21 日下午，有网友习惯性打开 ofo 小黄车客户端，却发现已经无法接收到短信验证码，因此不能登录。
随后他将该情况反映给媒体，记者便进行了测试，结果如出一辙，无论是 iOS 还是安卓的客户端，都无法收到验证码短信，尝试使用 ofo 微信小程序，则会显示网络异常。
记者又多次拨打 ofo 官方客户电话和的办公电话，都无法接通。
此事在微博上报道后，舆论顿时炸了，无数网友纷纷化身为“退钱哥”，高呼“退押金”。
很多人表示，都过去 5 年了，自己的 199 元还没退掉。
同时，也有不少人认为，这意味着押金彻底打水漂了。
毕竟客户端都没得登录了，官方电话也打不通了，基本等同于逃之夭夭，退押金的可能性微乎其微。
虽说在晚些时候，记者再次测试时，iOS 和安卓端都收到了验证码短信，且可以完成登录。
但是尝试点击“查看押金”，却显示空白界面，无法查看任何信息。
要知道此前点击时，能够查看到排队退押金的排名，诚然没啥用，但好歹给人一种盼头。
或许一切就像某网友吐槽的那样：ofo 客户端早已没什么实际用处，一直没卸载是因为还会偶尔登录一下，查看一下排队退押金的排名有没有什么奇迹，这下连登录都不行了，应该是彻底凉透了。
看来，真的要点一首《凉凉》，送给 ofo 小黄车了。
只是，就算 ofo 凉透了，也不代表着大众可以放过它。
在退款风波甚嚣尘上时，ofo 因无力及时退还押金，曾推出了拉好友帮退押金、好友下单奖励、充值退押等多种退押金的方式。
当时，确实有眼疾手快之人有幸退回了押金，但占比不值一提，据业内人士保守预估，少说还有 1600 万名用户的押金没有退。
而 ofo 的押金分为 99 元和 199 元两种，假如都按照 99 元来说，那总押金额也达到了 15.84 亿元。
也就是说，不仅牵扯人数规模庞大，金额也非常夸张。
或许有人觉得，99 元和 199 元都只是毛毛雨，没必要这么斤斤计较。
可问题是，苍蝇腿再小也是肉，哪怕是 9.9 元，也是普罗大众辛辛苦苦挣来的血汗钱。
而且，这钱甭管是去吃个饭还是买个东西，都比当作押金要好。
更何况，既然是押金，在双方法律关系不存在且无其他纠纷后，本就应予以退还。
老百姓什么都没有做错，到头来，受到伤害的还是老百姓，所以，还是那句话：@ofo，日内瓦，退押金！
把时间倒退回多年前，谁都不会想到 ofo 会沦落到如今的境地。
2014 年，ofo 小黄车创立，并于次年 6 月启动，打出“骑时可以更轻松、随时随地有车骑”的口号。
作为一个无桩共享单车出行平台，缔造了“无桩单车共享”模式，致力于解决城市出行问题。
用户只需在微信公众号或 App 扫一扫车上的二维码或直接输入对应车牌号，即可获得解锁密码，解锁骑行。
凭借着新颖的模式，和便捷的方式，一经推出，就得到大众的追捧，短短一年的时间，就获得了两轮融资，订单量突破五百万。
在往后两年里，ofo 更是高奏凯歌，这边接连获得多次融资，累计数十亿美元，那边订单节节攀升，日订单即超过百万单。
但凡是大家熟知的国内城市，ofo 基本都实现了覆盖，呈现出“满城尽骑小黄车”之势。
在业务越做越大后，ofo 又把版图瞄准到海外、疯狂扩张，先后进驻全球 20 多个国家，在海外超 50 座城市开展运营，绝对的全球领先者。
那时的 ofo，可以说做到了让小黄车遍地开花，以至于被外媒评为中国的“新四大发明”。
不夸张地说，ofo 拉开了共享单车时代的序幕，并带头推向高潮。
可惜，三十年河东、三十年河西，在经历了风光无限的三年时光后，ofo 的情况开始急转直下。
在 2018 年，ofo 因资金链出现问题，陷入到危机。
知情人士透露，由于资本大量涌入，ofo 没有考虑成本控制、长效化运营等问题，缺少精细化管理和良性盈利模式，未能实现长久经营。
其创始人戴威在明知道成本极高的情况下，仍马不停蹄的烧钱，继续寻找有效的盈利模式。
并且还油盐不进，无视投资方巨头们的想法和建议，总觉得自己很行，成功把 ofo 带到资金链断裂的窘迫境地，连押金都退不起。
甚至还传出，他挪用客户的押金去堵窟窿，并卷钱跑路的消息。
于是乎，戴威就从互联网冉冉升起的新星，沦为人人喊打的老赖，ofo 也从被众星捧月的新兴企业，变为蓄意诈骗的典型。
反正在近几年，每次传出与 ofo 有关的新闻，都是负面的，要么是被罚款，要么是被强制执行，如过街老鼠一般。
明明是一副好牌，结果被打得稀碎，有多可恨，就有多唏嘘。
当然了，不退用户押金的共享单车公司并非只有 ofo 一家，比如酷骑单车时至今日也没退。
而且，酷骑的押金比 ofo 更多，达到了 298 元。
实际上，如今的共享单车行业早已不景气了，仍在坚挺的公司都背靠大山。
去年，美团、哈啰、青桔单车先后宣布涨价，大致费用为 6.5 元每小时。
这个价格，堪称“单车刺客”，算下来还不如坐公交车、地铁划算，导致用户纷纷流失。
不涨价就入不敷出，涨价了则用户流失，此情此景，就突出了一个字 —— 难。
“眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了”，用这句话形容 ofo 再合适不过。
平心而论，虽然存在理论上的可能，但想拿到退回的押金，难于上青天，除非有奇迹发生 —— 戴威良心发现了。
共享单车今犹在，不见当年小黄车。小黄车，最终还是黄了！
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