美国又要睡不着觉了，此前，美国一直把关注点放在华为身上，可万万没想到的是，在他眼皮子底下，又出了第二个“华为”，比尔盖茨的担心要变成现实了吗？
众所周知，美国一直都是妥妥的伪君子，在科技上比不过华为，就在背后使一些见不得人的小手段。比尔盖茨在前些年就提醒过美国，不要对中国进行技术封锁，因为按照中国人的性格，技术封锁不仅起不到作用，还会加速他的科技发展。
果不其然，美国停止技术支持后，没过多久华为就研制出了5G，领先了世界好几年，美国又在为华为头疼的时候，又来了一个堪比华为的企业“宁德时代”。
它究竟有多厉害呢？为什么能和华为相比？
宁德时代是一家开办在福建省宁德市蕉城区的新能源企业，他主要经营锂离子电池、锂聚合物电池、燃料电池、动力电池等，是国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一。他和华为一样，都是自己做研发的企业，从企业的创立到现在已经攻克了数十项新能源动力电池的核心技术，也成为国内率先进入国际顶尖车企供应链的锂离子动力电池制造厂商。
虽然任正非把华为打造成了通信领域的霸主只用了三十年的时间，可是宁德时代却只花了十年的时间，就能在新能源领域占领一席之地。相比之下，不得不说宁德时代更像是“第二个华为”，脱胎换骨了。他生产的电池，很多汽车制造企业排着队也要买，就算买不到也表示可以等，只要卖给我们就可以。现在全球每生产三辆汽车，其中就有一辆车的电池是宁德时代的。
在技术路线的第一次切换当中，宁德时代的一鸣惊人，碾压了所有国内的竞争对手。一直到今天，蔚来、小鹏、广汽、上汽、吉利这几家都在使用宁德时代的三元电池。宁德时代已经成为高性能跟高品质的代名词，就像电脑里边的英特尔和手机里边的高通一样，芯片跟电芯都是产品的核心。宁德时代的电池更是如此。
说说宁德时代的“钠离子电池”
现在市场上主流的锂离子动力电池中，镍钴锰三元电池能量密度在300Wh/kg，而磷酸铁锂电池要低一些在180Wh/kg左右，循环次数分别是在800次和2000次以上。
但随着需求量越来越大，锂离子电池的产量却一直制约着全球OEM们的整车销量；根据数据推测，2023年，全球电动汽车对电池的需求量将会达到406Gwh，而供应链的提供却远远不足，只能达到335Gwh。原来这供应不足是制造锂电池的原材料太少了，而镍钴锰和镍钴铝作为主流的正负极材料，也是跟“锂”一样，资源稀缺。所以对于锂电池制造材料的短缺影响到供应的这个问题，宁德时代也只能另辟蹊径，寻求用别的原材料替代。
于是，近十几年里表现不错的钠离子电池便引起了宁德全体上下的广泛关注。要知道目前全球最多的便是我们的海水了，钠在哪里都是随处可见，一直以来钠离子电池也被广泛应用过，但只能作用于小型车，比如电动车，其电池电量无法维持过久的原因，所以并不能放于汽车使用。
可没办法，就不做了吗？
前面也说了，锂电池固然好用，可我国基于锂的相关原料都不多，基本80％的材料要去外国采购或者挖掘，长此以往，常在供应方面受到影响，进口贵，原材料也贵，使得电汽造价较高，非常不符合我国国情，这也是我国新能源汽车面临的一大难关。
于是宁德时代从近几年开始就着重研究这块被人人“抛弃”的钠离子电池，性能不行我们就多改变其结构，充电过慢我们就换个材料！一定要搞出人人都能买得起新能源汽车！
于是，“钠离子电池”它来了！
在钠离子电池的研发上，宁德选择了普鲁士白和层状氧化物两类材料用作正极，这两个由于钠离子半径大，防止充电放电过程中发生氧化还原反应，防止结构崩塌，而电子和离子的导电率也会相较提高不少，克容量达到可观的160mAh/g，与三元锂电池已经相差不多；在负极上，宁德更是开发出了具有独特孔隙结构的硬碳材料，克容量达350mAh/g，这方面就相当于增加充电次数，使得电池不易老化，跟手机电池差不多，整体的性能与锂离子电池中的石墨负极差不多。正负极有了，还有电解液，但电解液是啥似乎没有透露，但据说这个电解液的存在，使得汽车充15分钟就能达到80％电量，相当可观吧？
宁德时代目前的钠离子电池也是全球钠离子电池的最高水平了，它的能量密度是160Wh/kg，循环次数高达3000次，已经超过了锂离子电池一大截，要知道锂的最高转现在也就2000+。
随着宁德时代的技术过于先进，苹果等外企都纷纷抛来橄榄枝，试图让宁德去本土建厂并提供技术等，但却是遭到了宁德的拒绝。一方面，在宁德看来，苹果给出的条件太过于顾己，并没有把“友好合作”的概念放在心上，眼里只有“自己”，即使外企的订单利润一直都是十分可观的，另一方面更是中美的政治关系，从很大的程度上，也是使得我国的企业不喜于外企合作。
但作为中国企业，宁德时代就很大方地跟华为和奇瑞提出合作了。据悉近几年，华为也是有意往往智能汽车发展的，因为自身有着智能5G等技术，发展智能化领域并不难，但由于电池技术问题，耽误了很久，一筹莫展。但现在有了宁德的到来，不仅会为华为提供动力电池的产品，再结合华为本身的智能技术，也相信在不久的将来，华为的高品质电动汽车能够上市。而对于国产奇瑞那就更不用说了，奇瑞在我国汽车行业一直都是此领域的佼佼者，除电动汽车之外，奇瑞还一直有发展大巴、物流车、重卡、电动船舶的生产，如果有了宁德的加入，那将会是一幅全新的风貌。就如现在的电公交车，都是比亚迪和宁德的大手笔！
说到这里，随着新能源汽车的不断壮大，未来新能源汽车那是必将取代燃油车的，如果今后汽车上，用的都是宁德时代的电池，那其市场也是相当大的，宁德时代的崛起也会成为必然趋势！
而不管是宁德时代还是华为，他们的成功都是源于对人才的重视，无论是汽车电池还是手机芯片的研发，都是依靠人才才能突破。虽然我国的高端人才在世界上并不占优势，但是相信在今后的中国我们会越走越好！
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