农历新年后公司人手短缺，交货延迟增加
韵达控股将农历新年假期后延迟发货归因于送货人员短缺
自 2 月初以来，中国航运公司韵达控股发现自己成为了社交媒体上一系列愤怒评论的目标，客户对延迟几天、看似卡住或完全丢失的包裹感到沮丧。
“我寄了一个包裹，然后它就不见了，”其中一位写道。“超过 5 个包裹已经晚了 10 天，”另一位写道。“只有 200 公里的行程，而且它没有移动，”另一个人说。
问题的根源是送货人员短缺，随着工作量的增加，这是整个行业的共同问题。根据负责劳动政策的中国人力资源和社会保障部对 102 个城市的调查，航运业是上个季度劳动力短缺第三严重的行业，高于一年前的第 10 位。
尽管其他航运公司也面临大量延误投诉，但韵达受到的抨击尤其严重，以至于一些网友猜测它可能陷入财务困境。
韵达于 2 月 12 日发表声明，为延迟交货道歉，同时强调即将破产的传闻是“虚假的”。该公司表示，截至当天，大部分延误已得到解决，该问题将很快得到彻底解决。
声明指出，与去年相比，春节后的包裹数量有所增加，并指出一些回家过节的送货员没有及时返回以应对匆忙。
中国的农民工经常在农历新年期间回到家乡看望家人。在许多情况下，他们会在假期前辞掉工作，在寻找新工作之前花更多时间在家。
在过去几年中，与 COVID 相关的旅行限制迫使许多工人留在他们工作的城市。今年，随着政府零 COVID 政策的有效结束，带来了大流行以来的第一个正常农历新年假期，劳动力市场接近节后的正常水平。
但这应该会影响到整个航运业，这就留下了一个问题，为什么特别是韵达收到这么多投诉。
考虑到造成短缺的原因，韵达对待工人的方式可能比其他快递公司差，但比较起来可能很困难，因为公司往往不会披露详细的工资信息。取而代之的是，可以分析每个公司的业务结构和工作量。
例如，与竞争对手申通快递相比，韵达的配送中心数量减少了 20% 以上，但其人均年处理量却增加了 40%。配送中心数量越少，服务区域越广，配送时间可能会增加。
假设两家公司的工资水平和他们处理的包裹类型相同，韵达在确保工人方面似乎处于劣势。
中长期来看，中国物流业竞争加剧。根据中国国家邮政局数据计算，2022 年平均单价降至 9.6 元（按当前汇率计算为 1.38 美元），在过去 10 年中下降了一半。
尽管运输量和运输效率均有所提高，但公司正在进一步降低运费，以确保在线购物网站等服务的送货工作。这次削减成本的压力可能伤害了韵达的服务，但每家快递公司都面临着同样的风险。
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