汽车行业，卷出新高度。
今天，特斯拉下调Model S和Model X在美售价，最多降1万美元。
新能源汽车的降价潮，终于让油车也坐不住了。
今天，有一条消息登上热搜：雪铁龙C6一口气降价9万元！
指导价21.19万元的东风雪铁龙C6共创版，政企综合补贴后仅需12.19万元，补贴金额高达9万元。
出现这种情况，主要有两方面的原因：
首先，是新能源汽车的价格战，对于传统油车的冲击。
本来，新能源汽车的渗透率就在不断攀升，今年又不断降价促销，拐点市场份额，自然会进一步掠夺油车的市场。
这种形势之下，油车被迫降价促销，也是无奈之举。
特别是一些合资品牌，最近几年被国产车冲击的非常厉害。
别说标致、雪铁龙这样的三线品牌，连东风日产和东风本田这样的强势选手，去年销量相比前年都有较大幅度的下降……
所以说，厂商降价促销，属于是被逼无奈。
其次，是地方政府的补贴政策。
虽然，国家层面的新能源汽车补贴已经结束，但对于地方政府来说，汽车行业仍然是支柱产业，刺激汽车消费对于拉动当地经济，仍然是重要的手段之一。
比如东风汽车，作为湖北本地的龙头车企，旗下多个汽车品牌集体宣布获得湖北省政府补贴。
再比如，吉林省政府针对一汽的补贴。
汽车行业，其实是今年整个国内经济的一个缩影。
归结起来就是一句话：降价抢订单！
这是疫情结束以来，各行各业大量出现的现象。
毕竟，扛了三年，现在好不容易放开了，企业都想抢订单，抢来抢去，订单（市场）是有限的，甚至是减少的，那没办法，只好降价。
特别是外贸订单，比如，最近网上关于集装箱闲置的讨论就非常多。
今年，全球经济在衰退，外需弱，这也是没办法的事儿。
面对这种形势，各行各业现在都在卷。
结合上面讲的，地方政府补贴本地车企，其实也可以看作地方政府之间的“卷”……
再比如，京东上线“百亿补贴”，叫板拼多多，电商巨头之间，也在“卷”，也在抢市场。
今年，经济确实在复苏，订单比去年多。
但是，结果可能是：干了一圈，发现还是不挣钱！
从上市公司层面，也是一样的道理，经济复苏了，上市公司最终的业绩，并不一定会好转。
所以等到4月份，披露一季报的时候，可能会让市场失望。
不过从普通消费者的角度，今年确实能薅到一些“羊毛”。
短期来看，马上就要披露2月份的金融数据了，在经历了1月份的狂飙之后，2月份的金融数据，可能要不及预期了，大家要做好心理准备。
还是昨天讲的，现在没有牛市，对于指数也不抱过多的期望，结构性行情，热点轮动为主！
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