十年后，还有地方加油吗？

#媒体人周刊#最近，燃油车很火。一些厂商像卖大白菜一样甩卖。说大白菜夸张了点。但动辄五万六万九万降价，我看着都心颤。

但这不过是燃油车最后的疯狂。且不说再过十来年，欧洲将停产燃油车，中国停售可能更早，就说现在，燃油车每年的销量在电车面前也是大幅败退。

李书福前段时间在两会上说了中国新能源车的三个最，最大产销国，最大出口国。而且，他说，爆款不断。

实际上，确实很火爆。燃油车销量大幅下降，而电车大幅上升，此消彼长之下，新能源车的市场占有率虽然现在还没有超过燃油车，但差距在快速缩小。

不过，我疑惑的是，特斯拉那事儿到底怎么说？前段时间，浙江又出现特斯拉失控致人死亡。这几年，特斯拉发生的这种事不在少数。然而，你发现没有，到现在，没人能说清楚是怎么回事，到底是车的问题还是人的问题？没有答案。特斯拉没有答案，监管部门也没有答案。

所以呢？人命不重要吗？

就这个事而言，没有个明确的说法，或者明确打消消费者顾虑，起码目前为止我个人是不敢买的。

但不管怎么说，无论是国家政策的支持，还是污染治理，抑或是石油资源开发的保护性限制，从长远来看，你不得不承认，新能源车恐怕还将是主流。

下班路上，我突然想起一个事。十年前，当时，很多人买电动车的时候，担心的是续航里程太捉急，担心没地方充电。

现在，我依然开着我的破燃油车，但是我在想，十年后，如我这般继续开着燃油车的人，会不会担心，没地方加油？

这并非没有可能。当市场的燃油车越来越少，两桶油不可能不考虑收缩加油站的布局和战线。到那时，已经没有那么多车要加油了，两桶油还会设置那么多加油站吗？

十年后，燃油车们可能要面临十年前电动车同样的窘境。