新能源时代,纯电动车直接拉低了玩车的门槛,比如大家花个30来万,基本就能体验到3秒级的零百加速,放到燃油车时代,没有百万预算,那简直是天方夜谭。可以说纯电动车直接降低了年轻人玩车的门槛,今天的横评环节,我们也找来了4款30万左右的热门纯电动车,它们分别是极氪001、特斯拉Model 3、蔚来ET5、小鹏P7i(按品牌首字母排序),4款车目前都拥有较高的关注度,那这4款车谁更适合年轻人呢?咱们今天就来全面分析一下。
从基础信息来看,极氪001定位中大型轿车,其指导价区间为30-40.3万;特斯拉Model 3定位为中型轿车,其指导价区间为22.99-32.99万;
蔚来ET5定位为中型轿车,其指导价区间为32.8-38.6万;小鹏P7i定位为中型轿车,其指导价区间为20.99-33.99万。从价格和定位来看,四台车或多或少还是存在重叠度,四台车自然也互为竞争对手。
为了对比的公平性,咱们还是尽量选取四台车价格接近的车型进行对比,即极氪001 2023款 ME版 100kWh、特斯拉Model 3 2022款 Performance高性能全轮驱动版、蔚来ET5 2022款 75kWh、小鹏P7i 2023款 P7i 610 鹏翼性能版(下文分别简称:极氪001、特斯拉Model 3、蔚来ET5、小鹏P7i),四款车型的的价格都处于32-35万之间,差价不算大,咱们就以上述四款车型为例,展开对比。(注:小鹏P7i配图为2023款 P7i 702 Max)
对于年轻人而言,个性化的外观能博得大家的好感,而纯电动车脱离了发动机、变速箱的限制后,设计也普遍比较个性,咱们先简单聊一聊四台车的外观设计。极氪001采用了猎装车的造型设计,其整体姿态、线条比较优雅,且该车采用了分体式前大灯、贯穿式尾灯组的设计,整体辨识度也蛮高;特斯拉Model 3的设计十分简洁,其车身几乎找不到多余的线条,但其整体造型还是比较饱满,且具备肌肉感,其整体设计放到如今也不会显得过时;
蔚来ET5采用了家族新一代的设计手法,其整体造型比较厚重,视觉效果蛮敦实。同时,蔚来ET5采用了分体式大灯组的设计,配合车尾的溜背式设计,视觉效果也蛮出彩;小鹏P7i整体采用了轿跑的设计理念,其整体姿态比较低趴,且其采用了前、后分体式灯组、溜背式车尾等设计元素,配合“剪刀门”,显得较为个性。值得一提的是,四台车均采用了无框车门的设计,都显得蛮炫酷。就外观而言,我认为四台车的颜值都比较高,具体谁好看就由大家来评判。
内饰层面,考虑到四台车的定位,以及年轻人的需求,咱们主要关注一下四台车内饰的科技感。极氪001的内饰布局稍显传统,其中控台线条比较规整,且该车采用了悬浮式中控屏、悬浮式液晶仪表盘的设计,整体科技感中规中矩,但其主驾位拥有不错的环抱感;特斯拉Model 3的内饰设计依旧十分简洁,其中控台以横向线条为主,且其取消了仪表盘的设计,仅保留了悬浮式中控屏,其整体科技感还比较突出,但需要初次上手还是要适应一下;
蔚来ET5的内饰布局也非常简洁,其中控台几乎没有多余的设计,该车也采用了悬浮式液晶仪表盘、半悬浮式中控屏的设计,整体科技感也中规中矩;小鹏P7i的内饰布局也很简洁,该车采用了时下流行的“双联屏”布局,能提升内部的科技感,且两块屏幕错落的布局也丰富了内部的层次感。整体来看,四台车的内饰都谈不上惊艳,但科技感还算到位。
从产品定位来看,极氪001、特斯拉Model 3、蔚来ET5、小鹏P7i都属于偏玩乐的车型,空间、实用性等部分咱们就简单来聊一聊。从尺寸来看,极氪001作为全场唯一的中大型轿车,其各项尺寸均领先,小鹏P7i次之,蔚来ET5的尺寸整体又小于小鹏P7i,特斯拉Model 3的尺寸基本垫底。反映到具体空间上,四台车的表现基本也符合上述排序,极氪001和小鹏P7i的尺寸比较宽裕,蔚来ET5和特斯拉Model 3只能说够用。
座椅功能方面,四台车的前排座椅都带有加热功能,而极氪001和小鹏P7i还带有通风功能,极氪001还多出了按摩功能,蔚来ET5和特斯拉Model 3的表现仍垫底。
载物方面,四台车的后排座椅都支持比例放倒,拓展能力都还不错,且四台车的尾门开口都比较大,能兼顾到实用性,但极氪001和特斯拉Model 3都配备了前备厢。就空间环节而言,极氪001的整体表现要好一些,小鹏P7i次之,蔚来ET5和特斯拉Model 3基本打了个平手。
对于四台价格超过30万的纯电动车而言,智能科技配置是重点部分,咱们也来详细四台车的具体表现。智能驾驶层面,小鹏P7i的感知硬件全场领先,除了常规的毫米波雷达外,该车还配备了两颗激光雷达,蔚来ET5次之,其配备了一颗激光雷达,极氪001和特斯拉Model 3的硬件差别不算太大。同时,蔚来ET5的芯片算力达到1016TOPS,小鹏P7i次之,特斯拉Model 3再次之,极氪001则垫底。具体功能层面,四台车都能实现L2级智能驾驶辅助,以及自动变道辅助等功能,但蔚来ET5和小鹏P7i多出了高速领航辅助、自动泊车功能;
人机交互层面,四台车都配备了车联网系统、OTA升级功能,极氪001、蔚来ET5、小鹏P7i还都内置了8155芯片。具体功能层面,四台车都支持语音交互、手机APP控车等功能,但极氪001、蔚来ET5、小鹏P7i多出了面部识别功能;常规配置方面,四台车都带有全景天幕、电尾门,极氪001、蔚来ET5、小鹏P7i多出了电吸门,极氪001多出了HUD抬头显示功能,蔚来ET5和小鹏P7i多出了后排侧隐私玻璃。整体来看,蔚来ET5和小鹏P7i的配置要有一些优势。
动力及续航层面,同样考虑到四台车的价格,咱们也理应对四台车的表现提出更高的要求。动力层面,极氪001、特斯拉Model 3、蔚来ET5、小鹏P7i都配备了前后双电机,但四台车的动力参数各有优劣,比如极氪001的最大功率全场第一,小鹏P7i的最大扭矩全场第一。在最终的产品呈现上,特斯拉Model 3零百加速时间仅需3.3秒,极氪001为3.8秒,小鹏P7i为3.9秒,蔚来ET5为4秒,四台车的动力都很充沛;
续航方面,极氪001坐拥全场最大的电池组,该车的CLTC续航里程为656km,特斯拉Model 3的续航里程全场第一,达到675km(CLTC工况),小鹏P7i的续航里程处于中游,达到610km(CLTC工况),上述三台车的纯电续航里程虽然差异,但还基本接近,表现都很出色。蔚来ET5的续航里程垫底,仅为560km(CLTC工况),与三位对手存在明显差异。
总结:今天参与横评的四台车都属于目前热度较高的车型,从产品力的角度来看,四台车任意拿出一台,其实都拥有很强的竞争力。但从对比的结果来看,某些车型也有明显短板,比如极氪001的智能科技配置表现一般,特斯拉Model 3的空间表现一般,蔚来ET5的续航里程一般,相比之下,小鹏P7i并无明显短板,该车的整体产品力要均衡一些。综上,我个人会首推小鹏P7i。
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