直击吉利汽车2022业绩发布会：公司不打“价格战”，2023年冲击165万辆销量目标，新能源汽车翻番！

2022年，多重因素冲击着经济发展的大环境，汽车产业也相应地呈现出波动状态。对于车企而言，越是充满挑战的时刻，就越是企业亮剑的关键时期。

3月21日，吉利汽车（0175.HK）发布2022年全年业绩公告，透露了公司过去一年的经营情况。年报显示，吉利汽车2022年营业收入1480亿人民币，同比增长45.6%，创历史新高；归母净利润同比增长8.5%，至人民币52.6亿元。

具体来看，单车收入的逐年提升和产品结构的持续优化，是促成吉利汽车营收增长的重要保证。据悉，2022年吉利汽车的单车销售收入10.3万元，同比增长29.6%。其中，以“中国星”为代表的产品，有效带动了吉利品牌实现品牌向上；领克品牌销量突破80万辆；极氪品牌的平均订单金额超33.6万元，销量持续走高。

尽管业绩亮点突出，但吉利汽车管理层在沟通会上仍然保持居安思危的态度，客观地分析了当前吉利汽车乃至全行业遇到的机遇和挑战。

吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦表示，汽车业是需要规模的，只有规模才能产生利润。吉利在全面向新能源转型的过程中，规模化将逐渐显现出巨大优势。一旦规模效应成型，将构成很多同行不具备的差异化优势，这也是吉利有信心在新能源赛道“迎头赶上”的底气所在。

自由现金流表现突出

打“价值战”不打“价格战”

公开数据显示，2022年全年吉利汽车累计总销量达到约143.3万辆，同比上涨约8%；新能源汽车销量占比由去年同期6.2%提升至22.9%；出口销量占比提升至13.8%，同比增长5.1个百分点；平均单车销售收入同比增长29.6%，至10.3万元人民币。

销量的稳健增长，为吉利汽车的业绩增长提供了稳定基础。财报数据显示，2022年吉利汽车营业收入1480亿人民币，同比增长45.6%，创历史新高；归母净利润同比增长8.5%，至人民币52.6亿元。经营性现金流上升4%至人民币160亿元；总现金水平上升20.4%至人民币337亿元，财务状况总体表现强劲，

值得一提的是，受原材料涨价、新能源占比提升等影响，2022年吉利汽车的整体毛利率也受到了一定冲击，下滑至14.1%。不过公司的平均单台毛利上涨11.1%，至人民币1.75万元。

针对上游原材料价格上涨的问题，吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅也在业绩发布会上进行了回应。他表示，虽然近期碳酸锂价格有所下探，但较此前价格仍然居高不下，处于高位运行状态。从长期角度来看，碳酸锂的供需会得到一定缓解。对于吉利自身而言，在这样的背景下，公司会通过技术降本、全价值链管控等方式进行成本控制，实现可持续发展。

围绕着近期行业内热议的价格混战，淦家阅也表达了他的观点。他认为，企业之间的竞争是产品竞争，产品之间的竞争是成本竞争。江浙区域发达的民营经济保证了吉利成本供应链体系的强大。同时，吉利汽车自身核心产品，包括动力轴承、电机、电控、电芯等陆续量产，通过供应链整合控制成本，公司已经收获了汽车产业链的红利。因而吉利不必参与价格战竞争，而将聚焦品牌战、价值战、技术战、服务战、道德战，塑造更高的品牌形象。

全球化版图进一步拓展

技术授权成新增长点

业绩稳健增长的背后，离不开吉利汽车各个业务板块的集体支撑。据悉，2022年，吉利汽车的海外业务表现较为突出，全年出口销量劲增72.4%。

在当前中国车企出口迅速增长的大趋势下，吉利汽车积极布局海外市场，围绕不同品牌制定差异化海外策略。其中，领克品牌深耕欧洲市场，树立中国自主品牌的高端形象；吉利品牌则以3款全球车主攻亚太、中东、拉美等市场；宝腾品牌以东盟右舵车市场为核心，积极拓展南非，巴基斯坦等右舵市场。

公开数据显示，2022年，领克出口交付增幅300%，全年出运整车3.56万辆，其中新能源车型占比97%。截至2022年底，领克欧洲“订阅制”会员已经超过18万。据悉，豪华智能纯电品牌极氪也将于今年四季度登陆欧洲市场。

吉利汽车集团董事长、吉利汽车控股有限公司执行董事、极氪智能科技CEO安聪慧表示，极氪从成立之初就是全球品牌，面向全球市场。去年一月，极氪欧洲团队成立，目前在做产品验证阶段。同时，极氪与Waymo联合开发的无人驾驶纯电汽车已经亮相，该车将于2024年量产。目前，吉利和领克已经有很好的基础和经验，相信凭借极氪优秀产品竞争力，能够在国际市场有比较好的表现。

需要特别关注的是，除了在全球市场进行多点开花的布局，吉利汽车的技术授权业务也成为公司业绩增厚的全新增长点。公开信息显示，2022年5月，吉利汽车入股雷诺韩国汽车，持股比例为34.02%。按照规划，吉利和雷诺将在韩国市场推出高效、节能的燃油和智能混动车型，并计划将上述产品投放海外市场。新车预计 2024 年量产。

在双方合作的过程中，吉利与雷诺共同打造的新产品采用了吉利位于瑞典研发中心研发的世界级CMA模块化架构，并使用吉利控股集团先进的混动技术。这是吉利首次将公司的核心技术输出至汽车工业发达国家，此举也成为了行业内的典范案例。据悉，2022年，吉利汽车技术授权共实现16.57亿收入，同比增长29.9%。

证券时报记者从吉利汽车内部了解到，未来，吉利汽车将扩大区域市场覆盖范围，完善营销渠道拓展和售后服务体系深耕核心市场。

吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席、执行董事李东辉表示，基于吉利控股整体良好的市场形象、专业管理能力，吉利对包括吉利汽车在内各子品牌的出海都给予了充分支持。同时，吉利对全球合作也持开放态度，未来将继续深化、扩大、丰富多元化的合作形式。

2023年销量目标剑指165万辆

新能源销量预期翻番

在业绩发布会现场，吉利汽车管理层也透露了公司2023年的各项目标。销量方面，吉利汽车2023年全年销量目标165万辆，其中，新能源销量较2022年翻番。

在智能化方面，吉利汽车将持续加大智能化自研能力，推出银河N OS系统。同时，公司也将主攻智能驾驶自主感知和智能决策的能力等。具体来说，吉利汽车计划在2023年在6V5R基础上推出更高阶的智驾方案，提升自主感知和智能决策的能力，解决NOA领航辅助存在的长尾问题。

在产品矩阵方面，吉利品牌将加速新能源转型，年内推出三款全新车型；极氪品牌围绕新产品投放、核心技术研发、供应链体系力、高质量交付和生态布局等方面持续发力，2023年将推出两款全新车型；领克品牌则将全系新能源化，加快推出全新新能源中型SUV领克08。

针对市场上特别关切的吉利旗下各子品牌资本市场规划的问题，李东辉也在业绩发布会上进行了回应。他表示，吉利控股各品牌上市动作不是为了IPO而IPO，不是片面追求市值的安排。吉利推动相关资本战略，主要考虑两方面战略目的，一方面是为了增强相关品牌影响力，另一方面是提升吉利控股集团抵御风险能力；这些也都是为了吉利汽车的发展，因为吉利汽车是吉利控股的基盘和核心业务。