估计这是广东第一台已经开了10万公里的特斯拉Model Y，当年买的 21款配19寸轮毂，百公里加速 5.6S 的那款，因为做工程所以经常开着车到处跑。
目前的车况：
刚提车那会满电续航435km，现在充满电续航424km，其实也就掉了11公里的续航损耗，基本上用的都是家充，而且还是是国产的第三方充电桩。
关于行驶了10万公里的用车费用：
电费：
基本平均每月电费在250-300元之间，偶尔会在外面用超充，总费用大概700-800元左右。
保养费用：
已经去了特斯拉售后保养过几次，都没有产生费用，就只是更换了空调滤芯，费用是 1500元，但是我个人觉得好贵，不舍得更换。
更换轮胎：
目前已经更换了4条轮胎，其中两条全新轮胎，1300 元一条，另外两条是改装胎，400 元一条，特斯拉有个问题，就是后轮食胎好严重。
然后其他费用就是罚单了。
聊聊优缺点：
舒适度：
几乎没有舒适度可言。
隔音差：
关了窗户，开车经常感觉好像没关窗一样。
避震硬：
胎压已经调到了2.9，要是路况好还可以，差的路况，就跟五菱面包车没啥区别。
AP：
跑高速经常用，真的是非常舒服。
驾驶：
讲真的，自从开了电车都不愿意开回油车，不用跟我讲什么驾驶乐趣，你开辆自动挡的油车有啥驾驶乐趣？
单踏板模式：
刚开始使用会不习惯，但习惯了之后，感觉好舒服又好方便。
关于续航：
我经常跑长途，在开 AP 的情况下，车速保持在105 码以下，续航可以控制在1:1以上，如果走国道，我最长试过开过490km 左右，其实现在的高速有好多充电桩，根本一点都不担心续航问题。
特斯拉确实是辆好车，驾驶起来很舒服，只是不舒适，我自己遇过几次道路救援，感觉还可好。
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