在现代社会里，外卖俨然已是我们日常生活必不可少的部分，在国内外卖行业蓬勃发展的今天，外卖已不是以前只能送外卖，相反，它却变成了一家大型线上超市和水果蔬菜、药品等物品一应俱全。随着更多人加入外卖这一行，由此而产生的纠纷也在不断增加。
前些时候的沈阳，就有美团骑手杨某仅一晚便接到253个的订单，也全搞定，而且据美团系统的平台统计，杨某单日上榜。
他之后的第2名、第3名，仅完成37单、33单，足足相差几倍。那么，骑手杨某究竟是怎么做出来这么多单的？这其中又有着怎样的秘密？是有三头六臂还是会分身术？
但是，这都是不可能的，骑手杨某接顾客订单后，便马上点击收货结束，发货结束，仅仅1分钟，一单搞定。
然后更反复地执行这一过程，短短4个小时就完成了253个的外卖订单，接下来，骑手杨某并没有从上述订单中提取佣金，而直接取消其美团骑手账号。
这样的行为真实得让许多人觉得非常不了解，这样丧心病狂之举引发不少网友热议。
正当网上为此事争吵唠叨时，外卖小哥却因为被人指责了“霸王条款”而遭到了拒绝，甚至还遭到了客户投诉。骑手杨某在其社交平台上对这一连串匪夷所思的举动进行了理由说明，此次活动是对美团公司霸王条款的一次抵制。
据某美团公司车手介绍，如今，美团公司骑手主要有三类，一是专送，亦称正式员工，每天上下班、上班都必须按公司规章制度办事，工资以基础工资为基础，订单数量为依据、由数量奖励与处罚确定。
二是众包，亦称兼职，无基础工资，能够得到多少，取决于你跑来跑去订单佣金，送单越多收益越大。
三是乐跑，乐跑不需要基础工资和奖励提成，乐跑人数少，这位车手并不太清楚。
无论哪一类车手，本身收入仍然完全基于订单数量，而美团接单系统中，也有森严的等级制度。
骑手接单越多，其级别也越大，系统平台派单时将优先选择这些高等级骑手。
当订单量较大时，多数骑手可以收到单，但是当订单量较少时，级别越低，单子通常越少越好。如果等级高一些的话，则会有很多人选择等着别人接单来完成订单，而等级较低者却很难被别人接受。所以许多骑手在接单时都格外卖力，以维持其高等级，能够收到较多订单。
另外美团平台还设置了惩罚机制，据有关部门发布的信息，从客户评价，完成时间，订单数量等方面、以及其他处罚等多角度衡量车手工作质量。
例如，拒绝系统派单，一单扣10块钱，也有超时送达的，按超时时间扣3元至7元以下，处罚力度最大的是提前送达，虚假配送，一单扣50元钱。
在此之前，北京曾出现过一名副局长级国家干部，感受骑手人生，因级别太低，在整整12小时的时间内才接到了5个订单，有些订单也超时到达，一天下来，只赚了41块钱。
在高消费大城市北京,41块钱也许不足一天生活费，由此可知，骑手们不像网上所传，只要能够吃得苦中作乐，赚钱的机会格外多。
尽管美团霸王条款有些没有人性，不过，也有人认为骑手杨某的做法太过偏激，平台亏损暂且不论，商家一方所受损失，谁来负责。
不过，此次活动，有很多美团商家还发表讲话，支持车手杨某，感觉大快人心。商家的言论，更使一众网友摸不着头脑，骑手杨某的这一举动，是不是给商家带来了什么损失呢？
据美团商户介绍，亏损一定存在，但是实际上不多，一方面，用户没有收到外卖，自然要申请退款，资金还将返还给用户，用户不吃亏，最多只能骂人，点了商家的菜。
另一方面商家却没有出餐，自然也就没有多大的损失，也许失去了某些商店的声誉与信誉，但是影响不大。
美团公司霸王条款不仅限于车手，还影响商家利益，不少人商户对美团公司霸王条款向来深恶痛绝，但是必须要再利用美团的平台，为自己创造客流量。
但不管怎样，车手杨某此举虽出于泄愤，却又无法回避对商家及客户权益的伤害。
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