李想还真是敢想。
“到2025年，新能源的乘用车占比会达到70％以上。”
李想又在微博发言了，对新能源接下来的发展，他给出了自己的判断。新能源占据市场，有个“三步曲”。
第一步，先攻二线的自主品牌、合资品牌、豪华品牌；
第二步，一线的合资品牌；
第三步，一线的豪华品牌。
按李想的话说，在2023年，理想汽车会拿下SUV市场20％ 的份额。
挑战30万辆
奥迪品牌购车活动中的内部员工价，相比官方价格直降10万左右。
对此有博主表示，这张在网上流传的清单，代表着“不仅仅是合资车企扛不住了，二线豪华也开始打骨折了”，除此之外，他还认为，以奥迪为代表的二线豪华品牌今年会撑不住。
来源 ：网络
这篇3月初就发表的博文，被理想汽车CEO李想转发，并发表了一些自己的看法。自从BBA频频掉队，李想对这三家品牌的关注度也越来越高，竟形成了“拉踩BBA，捧高理想”的态势。
李想表示，“跨越鸿沟的理论，占比超过30％开始加速。对燃油车的进攻顺序是：第一步，二线的自主品牌、合资品牌、豪华品牌；第二步，一线的合资品牌；第三步，一线的豪华品牌。自主一线品牌会完成新能源的自我替代，超豪华品牌和超跑品牌不受影响。2025，新能源的乘用车占比会达到70％以上（第四季度）。
来源 ：微博
李想认为，新能源对燃油车的攻势愈发激烈，分为几个进攻顺序。先是二线的自主、合资、豪华品牌，再是一线的合资品牌，最后是一线的豪华品牌。
他对未来新能源市场份额的预测，占比将会达到70％以上。
激进乐观的底气，来自于不错的成绩单。
理想汽车在2022年第四季度实现营收176.5亿元，同比增长66.2％；季度交付量达到46319辆，同比增长31.5％。
全年实现营收452.9亿元，同比增长67.7％；全年交付133246辆，同比增长47.2％。此外，理想汽车第四季度毛利率达到20.2％，全年毛利率达到19.4％。截至四季度末，理想汽车现金储备达584.5亿元。
同时在利润方面，理想汽车第四季度的经营利润（扣除股权激励）超5亿元，第四季度净利润为2.653亿元，季度自由现金流为32.6亿元。这是理想汽车自创立以来第一次实现单季度盈利。
李想对外宣布了理想汽车在2023年的年销目标，2023年理想汽车要将 30-50 万元SUV市场上的占有率从2022年的 9.5％ 左右提升至 20％ 左右。
而根据乘联会的数据预测，在2023年SUV的市场容量大概为 140-150 万辆，而理想汽车想达到此年销目标，销量预期大概会在28-30万辆。
有多少可能性
但今年以来，理想汽车的销量给了李想莫大的信心，和一直在“较劲”的BBA销量环比不断下滑相比，理想汽车“梅开二度”，销量频频创下历史新高。
前不久，中汽数据终端公布2月上险数据，理想L9和理想L8分别获得了中国市场大型、中大型SUV上险量冠军。
版权声明：内容来源于互联网和用户投稿 如有侵权请联系删除