最把工人当人的车企，特斯拉对新能源车企形成降维打击的四大原因

最把工人当人的资本家是谁？

网友给出的答案出人意料：是资本主义国家的马斯克。

最近，一篇介绍特斯拉工人待遇的文章火了，得到了大网友的一致称赞。其实，不仅仅是职工待遇，对于国内新能源车企来说，特斯拉是全方位的降维打击。

具体来说，国内新能源车企和特斯拉的差距表现在四个方面。

一，盈利能力。

盈利能力是是企业存在的基础，也是企业的天然职责。

换句话说，企业就是为了盈利才存在的。

如果不盈利，企业就失去了存在的意义，就是不合格的企业。

可惜的是，目前，我国的电动车企业盈利的只有两家。一家是特斯拉，另一个是比亚迪。其余的全部亏损。

虽然都是盈利，但是，和特斯拉相比，比亚迪却相差甚远。

2022年，特斯拉销售电动车130万辆，营业收入814.62亿美元，净利润125.56亿美元，约850亿人民币。

比亚迪销售各类汽车180万辆，营业收入4240.61亿元，盈利166.22亿元人民币。

但是，比亚迪的盈利中，国家补贴就达到了104.38亿元。如果去掉国家补贴，比亚迪盈利就是不到52亿元。

所以，实际情况是，比亚迪本身的盈利竟然连特斯拉的十分之一都达不到。

不过，不管怎样，比亚迪毕竟是赢利。其他新能源车企则全部处于亏损状态。

新能源车企蔚小理可谓大名鼎鼎，但是，蔚来每卖一辆就要亏损11.07万元，小鹏卖一辆亏损7.16万元，理想表现最好，卖一辆只亏损0.64万元。

作为普通老百姓，我想不明白这些新能源车企的逻辑：在有国家补贴的情况下，还亏损这么多钱。

而且国家马上就要取消补贴，他们怎么生存呢？这么多年的投资能收回来吗？这不是明摆着亏本买卖吗？

当然，也可能是公司亏损，个人盈利。其中的真实情况，我们不得而知。但是，不管怎样，这样亏本的生意终究不能持久吧！

二，工人待遇

最有良心的资本家竟然是马斯克，这个结果非常出人意料。但是，比较一下各个公司的待遇，我们不得不承认这是真的。

特斯拉职工待遇比较：

特斯拉上海工厂：上海规定的最低工资是每月2500，特斯拉是每月5341元，上12小时休12小时，每年17薪，加五险一金，加覆盖家庭的急诊共用医疗保险，感冒发烧都能报销。加班费为47元一小时。工人的综合收入在每月一万元左右。

另外，特斯拉的所有员工都是正式工合同，没有劳务派遣，一年休息时间160天左右，一年432个小时的加班，多加班属于违法。

每年有两次调薪机会，所以做的久的话工资会相应提高。午餐免费，工厂外一公里有四人间工人宿舍，每月收费280元，交通车免费。

比亚迪则是：深圳规定最低工资每月2200元，比亚迪正好是2200元，五险一金加奖金福利，加班费21元每小时，时间不确定，工人综合收入在每月6000元左右。

有网友做出了特斯拉和比亚迪员工待遇比较图，大家可以比较一下。

有传闻说，本来特斯拉准备开13000的月薪，国内厂家不同意，找有关部门施压，要求特斯拉降工资。后来，特斯拉想降到8700元，还是不同意。最后，最低月薪降到了5000多元，仍然是最好的待遇。

在特斯拉来到上海之后，同城的通用和大众否被迫涨了工资目前最低年薪在十万元左右。造车新势力的蔚小理基本个比亚迪差不多。

本来，文明社会，法治社会，每一个工人都应该分享企业的发展成果，这是工人的天然权利。

具体表现当然就是：待遇。

但是，相对于外企，我们国内企业的工人待遇都要低很多，其中原因这个问题令人深思。

虽然上海特斯拉的普工待遇，在我们国内是天花板，但是和德国特斯就没法比了。德国特斯拉普工月薪则是2700欧元，上8小时休16小时，不仅收入比我们高，而且劳动强度明显低很多。

即使这样，德国特斯拉还被骂成“奴隶工厂”。可想而知，我们普通工人的待遇差距有多大了。

现在，社会上贫富差距很大，如何共同富裕是一个社会难题。其实，答案很简单：只要我们所有的企业都能像特斯拉一样，就一切ok了。

三，客户的认可度：销量

根据德国汽车管理局发布的纯电动汽车销量数据，1-2月份，

特斯拉销售11952辆，

大众6972辆

奥迪4767辆

奔驰4029辆

……

极星279辆

比亚迪57辆

蔚来14辆

长城汽车5辆

大通1辆

虽然特斯拉在国内的负面新闻不断，但是，不得不承认，特斯拉的客户认可度是最高的。尤其是在全球范围内，更是如此。

国内新能源车企的领头羊比亚迪，去年，在国内的销量超过了特斯拉，荣获榜首。但是，到了国外，就没法和特斯拉比了。11952：57，差距不是一般的大啊

对于那些经常吊打特斯拉的国内新能源车企，大家还是听听就算了，千万别当真。毕竟只有销量才是真实的。

今年，特斯拉开始降价了。凭借丰厚的利润，特斯拉当然有底气继续降价。如果那样，还有谁能扛得住呢？

而且，特斯拉马上要推出新车型，据说售价在十几万元。如果这样，恐怕又得卖疯了吧！

四，创新能力

一个不得不承认的事实是，我们国内的新能源车企，基本上都是特斯拉开放电动车专利以后诞生的。

特斯拉没有营销费用，而是把省下来的钱投入到了研发上，仅去年上半年的研发费用就高达80亿，是理想、蔚来、小鹏总研发费用加起来的2倍还多。

国内的车企更喜欢花钱做营销。比如蔚小理，仅2022年上半年的总广告费就高达57亿元，同时期特斯拉仅为1.8亿元。

可以看出，特斯拉和我们国内企业的思路完全不同。特斯拉主要是完成马斯克的梦想，同时捎带脚就把钱挣了。而我们的企业，主要目的就是为了挣钱。

结果呢，事实是特斯拉价格便宜，员工福利高且全面，老板还能挣大钱。我们的产品则相反，卖的不便宜，员工福利差，而且老板还不咋挣钱。

客观地说，我们不得不承认，和国内新能源车企竞争，特斯拉是全方位的降维打击。

可是，明明是特斯拉开放专利以后，我们才开始运作的啊！抄作业都抄不好，这是为什么呢？

贫富差距过大，内循环做不起来，其实，根本原因就是老百姓手里没钱。如果我们的企业都能像特斯拉这样，那么，共同富裕也好，内循环也好，所有的问题应该就都不是问题了吧？#头条创作挑战赛#​