华为的任正非态度强硬，拍板说，华为五年内不允许造车，而且他还要求不允许在宣传和汽车外观上出现华为的字样和商标。
而华为的董事余承东，却在为造车高调宣传。因为任正非的不造车的决心，余承东也在内部的社区论坛发了贴，“这个时代变化，这只会让我们更加艰难！若干年后，大家都会看明白的！就交给时间去检验吧！”
从帖子的内容，似乎看出了余承东对于任正非决定的不情不愿。难道是要和任正非决裂的意思吗？
其实任正非和余承东已经合作了二十多年，虽然是上下级关系，但是早已情同父子，2011年因为手机业务的原因，余承东在华为成为了众矢之的，甚至还有人发起了“倒余”运动，正是因为任正非的表态才挽救了他，任正非说：“支持余承东，就是支持我”，他也说过，“我骂他是因为我爱他”。
那么任正非为什么态度那么坚决的不去造车呢？很多人都觉得，以华为的实力，造个车还不是轻轻松松。其实并没有那么简单。
第一呢，汽车行业已经发生了严重的内卷。特别新能源汽车发展的如日中天，不管公司成不成熟，拿个漂亮的PPT都能从投资者那里拿到钱。很多车企也逐渐壮大，现在全国已经有70多个新能源汽车品牌。但是他们都盈利了吗？据车企披露的2022年财报，理想亏了20.3亿，小鹏亏了91.4亿，蔚来亏了144亿，连这些头部的车企都巨亏，可想那些小公司了，连生存都是问题。盈利的也只有特斯拉和比亚迪，但是特斯拉和比亚迪都是熬了十几年，才看到盈利。对于这种盈利周期如此长的新能源汽车，没有上市的华为能不能熬得住也很难讲。
第二呢，因为很多国家对华为的制裁，不管是5G技术还是手机，都是想方设法的搞华为。去年华为的净利润下滑了356亿，由于华为高额的研发费用和对人才的大额投资，再加上华为一直没上市，每一分钱都是花的自己腰包里的钱，所以华为现在的业绩已经大不如前，面对如此烧钱的汽车行业，腰包已经严重缩水的华为确实有点难以招架。再加上最近，德国又计划禁止在5G网络使用华为和中兴的某些设备，更是让华为雪上加霜。
第三呢，华为宣布不造车也是想和这些车企握手言和。很多车企因为华为研发实力太强大，都不敢和华为合作，都害怕合作以后失去对企业的主导权。上汽的董事长陈虹就说过，不能接受与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，否则他就成了灵魂，上汽就成了躯壳。
其实华为是要做整个汽车生态系统，它是主打软件的，如果宣布开始自己造车，那肯定会引发其它车企的反感和排挤，那么整个汽车生态系统就难以做起来。
第四呢，也是想维持自己的品牌形象。和华为合作的几个品牌销售都不乐观，原因就是这些汽车公司实力太弱，华为想扶也很难扶的起来，这样下去，只会内耗华为自身的品牌价值。你像问界，极狐，如果没有华为品牌的依托，连活下去都是困难。为了华为自己的品牌，只能壮士断腕，不再用华为品牌为他们宣传和站台。
第五呢，也是想保住自己的主要业务。美国的打压，华为的芯片困局一直没能得到根本的解决，现在分心去发展其它业务，势必会减少对5G这些主营业务的发展。所以华为执行董事徐直军将集团无关的业务全部停下，回归到战略上来，守住自己的大本营。
所以任正非才会强硬宣布不造车。
余承东和任正非在选择上出现了矛盾，而且余承东发表了这些帖子，我觉得也是两人的双簧，让外界确信，华为是真的不去造车。
这样各大汽车企业也放宽了心，华为也得到了想要的结果。华为也是想和这些车企合作共赢，而不是弄的两败俱伤。
五年之后，华为会不会造车呢？我感觉还是要看两点。第一，华为的汽车生态系统是不是已经发展完善。第二，华为是不是已经彻底解决了芯片问题。
不得不佩服任老的深谋远虑！他太清楚华为的现状和定位。真正做到了君子有所为有所不为。相信在任正非的带领下，华为会创造更大的奇迹。
版权声明：内容来源于互联网和用户投稿 如有侵权请联系删除