造车全靠嘴,花钱如流水!

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造车全靠嘴,花钱如流水!

  【1】

  最近看到个数据,让我大吃一惊:特斯拉,从开始造车,到第一辆车交付,总共才花了四亿美元!

  可咱的“国产特斯拉”们呢?烧光几百亿,产品只有PPT;都想干翻马斯克,可最终却只造出个老头乐!

  这些年,“造车全靠嘴”的新势力们,到底把钱花到哪儿了?

  烧钱姿势一:不求最好,但求最贵!

  说到烧钱,拜腾称第一,恐怕没人敢称第二!

  这家车企,从一出生,就流淌着“贵族血液”——“宝马i8之父”(毕福康),担任CEO;英菲尼迪中国区总经理(戴雷),出任总裁;公司一成立,投资人就踏破了门槛,连宁德时代,都上赶着来送钱!

  6轮融资,吸金84亿!为了匹配品牌调性,拜腾在烧钱上,可谓不遗余力:总部大楼,设在上海长宁来福士广场,一租就是整整一层。按500平计算,光物业费,每个月就要烧掉50万!

  员工名片,咱们都是几十块钱一盒,人家的名片,一盒造价上千块!

  300多人的北美团队,每年光零食,就能吃掉近5000万人民币!

  参加展会,把样车空运到美国,再海运回来,市场价11万,人家愣是花了30万,还是美元!简直花钱如瀑布,马斯克看了都想哭!

  结果呢?

  2020年被曝负债86亿,拖欠员工工资超过9000万!车还没量产,钱,全让一帮老外造完了!

  不过话说回来,人家好歹是“实实在在”把钱花出去了。

  接下来这几位,你甚至都搞不清楚,钱到底是怎么没的!

  【2】

  烧钱姿势二:自给自足,基建狂魔。

  跟拜腾比起来,奇点汽车,一开始还是想过认真造车的。

  创始人沈海寅,前金山软件总裁、前360副总裁,2014年宣布造车,号称要用互联网模式,“打造中国人自己的特斯拉”。

  不得不说,只要口号喊得响,就不缺投资人捧场。

  很快,联想、360、英特尔纷纷跟投,融资11轮,资金规模超过170亿!是拜腾的近2倍!

  因为弹药充足,沈老板从一开始,就对“蔚小理”的代工模式嗤之以鼻。

  他认为,要想造好车,首要任务,就是大建工厂!思路是没错,毕竟比亚迪当年也是这么干的。

  然而,沈老板太低估了新能源造车的烧钱速度。

  2016年,受到安徽铜陵的邀请,沈老板大手一挥,就决定投资80亿,把总部迁到铜陵。

  紧接着,铜陵工厂还没投产,沈老板又大手一挥,计划投资150亿,在苏州打造“全球研发中心”;

  过了没半年,他又跑到湖南株洲,宣布投资50亿,打造株洲造车基地……挥来挥去,5年烧光170亿,可车,却还是PPT。

  当蔚小理们已经实现量产、成功IPO的时候,奇点汽车,甚至连造车资质都没拿到。

  创始人沈海寅,还成了“限高令”被执行人!不过话又说回来,沈老板搞基建,还是很认真的。

  可有的人,从一开始,就没打算认真。

  【3】

  造车新势力烧钱姿势三:传销骗补,卷钱跑路。

  2016年,绿驰汽车横空出世,整个行业都吓坏了——800多名全球顶级汽车人参与;成立不久,就融资100亿。

  不到1年时间,就掌握了电池、电机、电控三大核心技术,这研发速度,隔壁王传福都招架不住!

  然而,这家车企,成立第二年,就爆出了大股东诈骗35亿被捕的消息;可2018年,他们还在招募“车主合伙人”,投资25万,5年保底能赚18万;交够100万,还能免费获得日内瓦车展参展名额1个!

  就差喊一句“听懂掌声”了。

  结果,2022年,绿驰被吊销了营业执照,人们这才恍然大悟——所谓的造车独角兽,原来不过是传销骗局!

  还有比绿驰更夸张的。

  赛麟汽车,创始人每个月给自己和老婆发工资,一发就是上百万!结果,2020年,人家跑到了美国,至今连句“下周回国”都不敢说!

  回看这些年的新能源造车史,那些倒下的新势力们,都“各有各的不幸”。

  有的,是投机心态,总想捞一笔就跑;有的是沉迷营销,搞个发布会,动辄就烧上千万;还有的是巨婴思维,靠国家补贴度日,补贴一退坡,资金链马上断裂。

  反观那些活得很好的车企,他们的“幸运”,千篇一律。

  就拿2022年来说,比亚迪,研发投入202亿;长城,研发投入122亿;就连“新势力”理想汽车,研发投入都有68亿……

  巴菲特说过,潮水褪去的时候,才知道谁在裸泳。

  在特斯拉的重压下,如今,这场造车大战迎来了终极洗牌。当补贴退坡,当一个个大忽悠倒下。你觉得,笑到最后的会是谁?

  ——END——

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