4月21日，广东汕尾出现了壮观一幕：一辆又一辆外地大货车，拉着满满的电单车来到了汕尾市。

4月22日，汕尾街头出现奇怪一幕：美团骑手很多骑着异地车牌在送外卖，因为刚来新环境,东张西望看导航的骑手特别多。

那么，为什么会有这种奇怪的事情发生呢？本地的美团骑手都去哪了？

汕尾骑手大罢工

有知情人透露，汕尾美团罢工，是因为美团取消了多项补贴。

而且结算方式由原来的按单计,改为按公里数计算。

更离谱的是,如果外卖员不上线，将每天扣50元。外卖员一估计，相当于降低了收入，所以才罢工。

汕尾市的美团骑手相约一起罢工，街头瞬间看不到骑手风里来雨里去的身影，商家的餐找不到人配送，顾客迟迟吃不到外卖……

骑手们都在等美团方面的人过来谈判，以改变薪资，但万万没想到的是，美团方，给出的处理方法是：你们不干大把人干,中国最不缺的就是人！

美团反击罢工

4月21日,广东汕尾因不满被降低单价和降低待遇，广东汕尾的美团外卖员集体罢工。

当晚，美团以高单价+超时免责从外地紧急调派外卖员。

据传，外地过来的外卖员，每天有200元的补贴,每单收入为10元，还提供住宿。而本地的外卖员,没补贴,每单收入为4元左右,不含食宿。

美团以一种傲慢、毫无商量谈判余地的态度，来解决汕尾骑手罢工事件，也说明了无所畏惧。

美团骑手罢工注定失败?

第一个原因

根据美团财报显示，2021年美团骑手数量为527万，2022年增至624万，仅美团一家平台，一年新增骑手就高达97万，增长了18.4％。加上饿了么等平台保守估计，外卖骑手超过一千万了。

根据2023年美团财报显示，美团全年即时配送订单量达177亿单，同比增长14%，商家930万，同比增长5％，其中餐饮外卖单日订单量峰值突破6000万单。

外卖员数量的暴增必然会引入人口红利，骑手收入暴跌。

用一句老话说就是“你不干有的是人干”。

第二个原因

1982年6月1日《工人日报》：新宪法不再保留关于“罢工自由”的规定，我们认为这样做是比较妥当的。 我们的国家是广大人民当家作主的社会主义国家。在通常情况下，工人群众为了表达和实现自己的某些合理的要求，不宜于，也不需要采取罢工的手段。

况且，职工不上班属于旷工，旷工至少违反了企业和单位的内部规定，也违反了与企业或单位之间的合同或协议，属于违反法律或法规的行为。

第三个原因

对美团来说，已经见怪不怪了，毕竟这也不是它第一次遭遇外卖员罢工了。网上一搜关键词,可以跳出好几个城市。

看来,它已经成功获得了丰富的应对经验。

有本地骑手对此次罢工事件呈悲观态度，称骑手内部也分群体，大部分人都被外卖站点压了一个月工资。

不仅如此，很多本地骑手本来就是为了补贴家用才来跑的外卖，长期断了收入的话，他们很可能顶不住经济的压力，重新回来跑外卖。

写在最后

美团宁愿出巨资来打压，也不愿意多花一块钱来安抚本地的骑手。骑手想谈判好像完全没有资格，这或许就是底层打工者的悲哀吧！