吉祥航空：一人之下！

2023年三季度，民营航空三杰已经说了华夏、春秋两家。

今天就来说一说吉祥航空。

其实，翼哥还非常佩服吉祥航空的。

从某种意义上来说，翼哥认为吉祥航空老板的战略眼光是远高于春秋航空的。

为何这么说？

因为在民航这个高风险、高波动性、低收益的行业内

吉祥航空较早就开始了两种模式、两个基地、两种机型的战略布局

两种模式：全服务、低成本

两个基地：上海、广州

两种机型：A320、B737

能在上海、广州这两大航空枢纽城市设主基地，这充分说明的吉祥航空的战略眼光。

如果这两种模式都发展好了，未来前景将不可限量

另外整体抗风险能力也要强一些

只不过因疫情影响其战略推进，更重要的是受B737机型的影响，低成本航空的九元发展较为缓慢。

另一方面B787的引进也对其整体盈利能力产生了较大的拖累。

那么吉祥航空的业绩怎么样呢？

2023年第三季度，吉祥航空：

营业收入65.49亿元

净利润10.78亿元

净利率16.46%

这一表现，应该也是非常不错的了

但大家忍不住总要拿他与春秋航空相比

谁让他们都在同一城

同一年上市

又都是民营企业

因为他们相同点太多了

2023年第三季度，春秋航空：

营业收入60.72亿元净利润18.39亿元

净利率30.3%

春秋航空122架飞机，吉祥航空115架飞机，但是吉祥航空有6架B787

规模相差不大，春秋略大于吉祥

收入方面，吉祥略高于春秋

利润方面，吉祥远低于春秋

虽然较春秋航空仍有一定差距

但与其他航空公司比

比如非常优秀的厦航

2023年第三季度，厦门航空：

营业收入130.2亿元

净利润10.7亿元

吉祥航空的收入是厦门航空的一半左右

但净利润基本相当

如果仅从利润率角度衡量的话

吉祥航空恐怕在民航业内也是仅次于春秋航空的存在

实际上，从吉祥航空的生产数据方面来看，表现还是不错的：

2023年1-9月份，旅客运输量

吉祥航空：1869万人次

春秋航空：1802万人次

春秋航空的机队规模大于吉祥，客舱布局密度高于吉祥

而吉祥航空在抢客源方面的能力一点也不必春秋差，总客运量竟然超过了春秋航空60多万人次

由此推测，吉祥航空的飞机利用率可能是高于春秋航空的

实际上，2023年1-9月份吉祥航空的客座率为82.74%

以全服务为主，取得这么高的客座率还是出人意料的

因此说，

吉祥航空赚钱能力是一人之下，恐怕也不为过。

因为上半年，吉祥航空也是盈利的，因此

整个前三季度，吉祥航空：

营业收入158.8亿元

净利润11.4亿元

有人曾问：

吉祥航空前景怎么样？

翼哥认为，毫无问题

从某种角度来看，甚至比春秋航空更有潜力。

当然，这是要具备一些条件的

不管怎么说，任何一家航空公司取得好的业绩，都是令人敬佩的

还是值得祝贺的。

祝福吉祥航空！