2023年三季度，民营航空三杰已经说了华夏、春秋两家。
今天就来说一说吉祥航空。
其实，翼哥还非常佩服吉祥航空的。
从某种意义上来说，翼哥认为吉祥航空老板的战略眼光是远高于春秋航空的。
为何这么说？
因为在民航这个高风险、高波动性、低收益的行业内
吉祥航空较早就开始了两种模式、两个基地、两种机型的战略布局
两种模式：全服务、低成本
两个基地：上海、广州
两种机型：A320、B737
能在上海、广州这两大航空枢纽城市设主基地，这充分说明的吉祥航空的战略眼光。
如果这两种模式都发展好了，未来前景将不可限量
另外整体抗风险能力也要强一些
只不过因疫情影响其战略推进，更重要的是受B737机型的影响，低成本航空的九元发展较为缓慢。
另一方面B787的引进也对其整体盈利能力产生了较大的拖累。
那么吉祥航空的业绩怎么样呢？
2023年第三季度，吉祥航空：
营业收入65.49亿元
净利润10.78亿元
净利率16.46%
这一表现，应该也是非常不错的了
但大家忍不住总要拿他与春秋航空相比
谁让他们都在同一城
同一年上市
又都是民营企业
因为他们相同点太多了
2023年第三季度，春秋航空：
营业收入60.72亿元净利润18.39亿元
净利率30.3%
春秋航空122架飞机，吉祥航空115架飞机，但是吉祥航空有6架B787
规模相差不大，春秋略大于吉祥
收入方面，吉祥略高于春秋
利润方面，吉祥远低于春秋
虽然较春秋航空仍有一定差距
但与其他航空公司比
比如非常优秀的厦航
2023年第三季度，厦门航空：
营业收入130.2亿元
净利润10.7亿元
吉祥航空的收入是厦门航空的一半左右
但净利润基本相当
如果仅从利润率角度衡量的话
吉祥航空恐怕在民航业内也是仅次于春秋航空的存在
实际上，从吉祥航空的生产数据方面来看，表现还是不错的：
2023年1-9月份，旅客运输量
吉祥航空：1869万人次
春秋航空：1802万人次
春秋航空的机队规模大于吉祥，客舱布局密度高于吉祥
而吉祥航空在抢客源方面的能力一点也不必春秋差，总客运量竟然超过了春秋航空60多万人次
由此推测，吉祥航空的飞机利用率可能是高于春秋航空的
实际上，2023年1-9月份吉祥航空的客座率为82.74%
以全服务为主，取得这么高的客座率还是出人意料的
因此说，
吉祥航空赚钱能力是一人之下，恐怕也不为过。
因为上半年，吉祥航空也是盈利的，因此
整个前三季度，吉祥航空：
营业收入158.8亿元
净利润11.4亿元
有人曾问：
吉祥航空前景怎么样？
翼哥认为，毫无问题
从某种角度来看，甚至比春秋航空更有潜力。
当然，这是要具备一些条件的
不管怎么说，任何一家航空公司取得好的业绩，都是令人敬佩的
还是值得祝贺的。
祝福吉祥航空！
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