一直以来我们都明白一个道理，那就是想要富一定要多修路，道路打通之后经济才能实现互通有无，货物的运输也不会再受限制。

秉持着这一道理，我国在经济逐步稳定之后，开始疯狂去发展基建设施，也因此被大家称之为基建狂魔。

我国在建筑方面创下了不少的奇迹，前有长城后有三峡大坝，前几年的港珠澳大桥，更是被大家称之为世纪工程，成为了国际上最长的跨海大桥。

这座大桥主要连接了香港、珠海和澳门，这三个地区可都是我国的经济重点发展地区，这座桥从建设初期到之后通车，一直广受大家的关注。

据悉整座桥耗资了千亿，带动了三个地区经济的发展，可自2018年开通运营以来，这座桥却很少有车辆通过，甚至有大批车主来到这座大桥后就掉头了，这是为何呢？

一、车辆通行限制

之所以会被称为奇迹，是因为它的长度，这座大桥长达55公里，算是一个超级工程，如果是在平地上建设这样一座桥，并没有什么奇怪的，主要是它可是一座跨海大桥。

在海面上去建造这样一个工程难度系数可想而知，而且他建成之后，成为了粤港澳大湾区的经济发展支柱。

这座桥建成之后缩短了三地的行车时间，之前来往于三地，需要耗费大量的时间，有了这个桥之后来往时间缩短了一半。

而且这座桥将这三个地区的经济还有企业联系在了一起，企业之间能方便来往，促进了三地经济的发展和文化交流。

可大桥正式开通之后。大家却发现这座桥并没有大家想象的那么便利，有些车主只能在人工岛上转一圈，掉头就得回去。

造成这一情况的原因是因为，这座桥对车辆通行设置了许多的限制，并且要求车辆必须要办理相关的手续。

据了解这座大桥有明确规定，车辆必须要符合三地的通行要求，这样的话车辆只需要在珠海口岸进行一次通关，就可以在香港和澳门来回出入了。

这样做的目的是为了方便大家的出行，节省办理各种手续的时间还有出行成本，车辆想要通过这一要求却并不简单。

第1个要考虑的问题就是，车辆必须要持有中港或者港澳的车牌。每个城市都有它固定的牌照，香港和澳门与内地实行的牌照制度不一样，所以想要在这座桥上通行，就必须要办理新的牌照。

在这里大家要注意一点，一般的私家车是不能直接在三地通行的，除非你是持有港澳或者港粤双牌照，或者获得了地区政府的特别通行证。

这一牌照可没有大家想象的那么简单，不是像普通的牌照一样想获得就能获得，这些牌照需要缴纳高额的费用。

据悉港澳双牌照，需要缴纳50万到100元的税款，粤澳双牌照则需要缴纳30~60万的税款，交了钱还得排号，因为数量有限。

所以这类牌照大部分都是企业去办理的，因为数量并不多，所以各企业之间的竞争也很激烈，如果是个人的话，谁也不会花这么多钱去办理这些牌照。

一般内地的私家车。是不能直接通过这座大桥的。车辆可以提前去申请临时通行证，但申请下来的几率不大，而且十分消耗时间。

二、需要缴纳通行费

一般的道路都是供大家免费使用的，当然高速公路除外，高速路宽敞而且速度快，我们在享受他便利的同时，需要缴纳一定的费用。

这笔钱其实就是道路前期建设时投入的成本，毕竟国家也需要去填补财政空缺，所以收费大家也，能理解。

港珠澳大桥通车之后，只允许小型客车，还有大型客车以及普通的货车通行，像自行车还有摩托车都是不能通过的。

也就是说普通人不可能轻易踏上这座大桥，一是为了确保大家的安全，二就是为了减轻通行压力。

还有一点是让大家放弃从这座桥上通过的原因，那就是这座桥有明确的收费明细，根据车辆的类型和通行时间，大桥设计了不同的收费金额。

就拿私家车来说，办理的港澳通行证只能维持一年，每次从这座桥上通过，都需要缴纳150元的费用。

乍一看这笔钱并不高，但如果一来一去就需要300元了，如果不是有紧急的事件，一般人都不会选择在桥上通过，毕竟能省300是300。

而且这个300元如果用来乘坐公共交通工具的话，可能时间会用的长一些，但绝对花不了300元，所以有些人宁愿选择乘坐公共交通工具。

也就是说私家车从这座大桥通过，它的通行成本极高，一般只有急事处理的人才会选择通过这座大桥。

对于私家车主而言，从港珠澳大桥经过算是一种奢侈的出行，所以大家才会选择来到这座大桥观赏一下美景后，掉头就直接离开。

三、遵循的规则不同

我国大部分地区交通规则都是一致的，这也是为了方便大家的出行，更是便于后期的管理，但有些特别行政区却并非如此。

受历史条件的影响，香港和澳门的行驶规则是靠左行驶，这和内地有本质差别，而且在高速公路速度的限制数值也不一致。

这也就预示着，车主在行驶到港珠澳大桥后，开始时是靠右行驶的，在进入和离开大桥后，就需要变换方向去行驶，一般人可能一时无法接受。

有些车主就是因为习惯了靠右行驶，第1次在港珠澳大桥行驶时，就出现了违章或者交通事故的问题。

还有就是大桥设计的速度是100公里每小时，最低速度是50公里每小时，在行驶过程中车主一定要将车速控制在这一范围内。

这一数值与我国普通高速的速度相差比较大，大家要注意，在这座桥上不能低速或者高速行驶，不然将面临着罚款。

就是因为这些限制条件实在是太多了，导致在这个大桥上通行难度增加不少，来自内地的私家车主来到大桥后发现诸多问题，最终只能掉头离开。

四、普通人最佳出行选择

在大桥刚开通时，有大批车主来到了这里，却只能在人工岛上转个圈就走，因为他们发现自己并没有办理相关的手续，根本就过不去。

正是因为如此，让这座大桥在社会上遭到了不少的吐槽，每天在桥上通过的车辆数量也十分有限。

据数据显示，从2018年开通到2023年年底，这座大桥一共通过了1,234,567辆车，其中有987,654辆城市内地车，在这些车中有765,432辆车，都是在人工岛上转一圈就回去了。

从这一数据中也能让我们明白，港珠澳大桥的通关效率和最终的效果并不好，这也导致开通这么多年它的收益一直没能达到预期。

现在汽车已经成为了大家外出最常见的交通工具之一，自驾出行比较方便，也节省时间，免去了中间倒车出现的时间差。

其实港珠澳大桥对于私家车来说，不是最便利的选择，因为在没有这座大桥之前，这三地的交通已经发展得很便利了。

路路交通只不过比这个大桥距离稍远一些罢了，如果条件允许的话，我们可以选择水路方式，这也十分便利而且出行费用并不高。

在这三个地区港口与码头特别的多，还设置了高铁以及各种巴士，来往的线路十分发达，所以大家没有必要非执着于从大桥上通过。

就算私家车办理了各种通关手续，但在大桥上还需要在两个关口进行各种检查，这也耽误了大家的时间。

有车主反应，，明明有各种手续齐全，却还是遇到了拥堵的情况，在高峰期时通过大桥可能需要排队半个小时到一个小时左右。

从本质上来说，这座大桥的建立主要目的并不是为了通行，而是涉及到了经济环境等多个方面。

建成之后之所以会设置这么多苛刻的条件，也是担心内地车辆过多，给三个地区的交通秩序带来影响。

现在港珠澳大桥一直延续着比较保守和严格的通行制度，这也是为了尊重三地的政治还有法律，想要改变短时间内是不可能实现的。

这座大桥推动了三地经济的飞速发展，它有它存在的价值，国家投入如此多的精力与财力，一定有自己的长远打算。

总之这座大桥为三地的经济、文化、旅游等领域的合作与发展，带来了新的机遇，让这三个地区得到了全面的融合，成为了彼此最强有力的依靠，这有利于推动国家经济的整体发展。

结语

一件事物必定是有双面性的，港珠澳大桥的存在影响深远，虽然现在他的通行面临着一些限制和难度，但也不是没有办法解决，给私家车主们带来了许多的不便，也增加了大家的出行成本。

这些政策正在进一步的完善，我们也没必要太过于执着从桥上通过，可以选择更加便捷，更加舒适的路线，这样也能让港珠澳大桥的通行效率更高。

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