胶东机场，是青岛提前布了20年的一场豪赌！成，半岛将再次起飞！

青岛胶东国际机场作为省内唯一一个4F机场，2023年全年旅客吞吐量2142万人次，完成航班起降16.98万次，这是青岛机场从流亭转场到胶东的成绩单，完全超越疫情期间的整体流量。

虽然现在胶东机场的流量和作用正在逐渐被时间检验认可，但是仍然有很多人对胶东机场的建设位置有很大的疑问。

作为一座青岛的机场，距离青岛市区直线距离40公里，而距离兄弟城市潍坊高密市区仅有30公里，而到国家级新区，青岛西海岸新区的距离也远远超过40公里。

这就让胶东机场在建设和投入使用初期，饱受质疑，但是大部分只看到了现在，没有看到青岛乃至山东的长远规划，其实这是青岛提前布了20年的一场豪赌！

把一座城市的机场，远离市区，向内陆腹地延伸，距离兄弟城市潍坊、烟台、威海、淄博、临沂、日照的公里数，都控制在了200公里及以内！

青岛这步棋，在当时有一定的风险，就是因为距离的原因，很多青岛主城区出行的人，可能会选择比较近的高铁出行，从而降低新机场的客群流量。

但是，从目前来看，胶东机场的旅客吞吐量不仅没有下降，还比之前的流亭机场流量大大增长，这就说明周边城市的人群，已经开始在选择去胶东机场出行。

或许有人会说，一座机场就能带动区域的发展吗，这怎么可能。对，一座机场不会带动胶东半岛的联合发展，但是如果不迈出第一步，又何谈区域联合发展呢。

而胶东机场就是，如何胶东半岛经济圈联动发展，青岛迈出的第一步，作为胶东半岛的老大哥，青岛能首先做出表率，就是对胶东半岛赋予更大期望。

目前来看，胶东机场这场豪赌的胜率正在慢慢提升，由此带来的兄弟城市之间的合作与联动也越来越多，就是在去年，青岛提出最新的都市1小时生活圈，胶东五市都在其列。

2023年，胶东五市经济总量，在山东前5名里，有青岛、烟台、潍坊三座城市，威海日照有所落后，但是随着胶东半岛一体化战略的实施，胶东机场以及高铁轻轨各种交通规划的落成，区域融合度将再次提升一个等级。

最后，胶东机场的名字，就已经赋予了它特殊的历史意义，胶东半岛将成为它启航的平台，这场豪赌，注定没有输家，20年后，胶东五市将顺势而为，未来的胶东经济圈也会再次起飞！