既然如此，名校该不该跟上？这个城市会再次被提上日程吗？
刚刚写的一笔八字能救暮云吗？
沐云有哪些牌
不知道鲁夫的原著和快乐庄园有没有都听过这个消息。沉默多年后，“老树长出新芽”心照不宣。据了解，鲁夫的原作将于下月更新，快乐庄园三期也在挖掘建设中。董敏君本来以为这两个项目已经卖完了，谁想到还在库存。
还记得地铁三号线、五号线正式运营前，星沙一夜之间房价上涨了5%？
地铁让星沙翻身，地铁让房地产价格上涨。这个故事会不会也发生在慕云身上？
能不能当主角，就看沐云有没有这个命了。你手里有哪些好牌？
看着暮色，有什么？
似乎只有“长株潭交通一体化”和“半小时经济圈”才能取得最好的效果。说白了就是远距离辐射的地铁一号线，被“鸡肋”吐槽的城市铁路，改造后的芙蓉南路，大学，外加动物园，工业园。这些都是印象深刻的东西，没有别的。
以长株潭城市为例。计划刚提出的时候，轰轰烈烈，好像一旦实现，长沙就可以改变命运了。但谁曾想到，一个城市的绿心会断绝一切想象，一个大机场会限制房地产的高度。人不来，暮云无人。
暮云有多少是没有存在感的？在长沙楼市的一些地图上，你甚至找不到沐云的影子。当你到达南方的大托时，它突然停下来。
整个区域人口密度小，建筑零散。只是力发新城附近有点烟味，一个青雅力发学校和长沙理工大学聚集了一定人气。这里晚上的灯更多。在湘潭越走越远，越会发现其他小区的灯光没有路灯那么显眼。
以前购房者总是比较慕云和望城，因为这两个区都是长沙的低洼地。现在望城几个楼盘的价格都超过一万，沐云的价格还躺在地上，到处都是6字头7字头的房子。
为什么差距这么大？望城有地铁4号线和四所名校。有了这两点，慕云注定要被甩在后面。
只有七号线开通或者长沙一中城南中学开学后，慕云才有信心崛起。
这样看来，暮光之城手里并没有一张好牌。
有相当多的“减项”
没有“加分项”，但慕云的“减分项”不能单手数。
生活在暮年的人应该也有类似的感受，旅行很痛苦。
如果在梅溪湖上班，需要每天早上6: 30起床，7: 00坐车，7: 30到上黄堂地铁站，保证不迟到。一旦路上堵车，堵车点出现问题，你只会迟到。
尤其是冬天，有时候到了地铁站，连天亮都不到。坐在地铁上会产生时空混乱感，好像刚下班。
时间长了，身心会不堪重负。
注定住在沐云的人要么忍受每天通勤三四个小时到市区或梅溪湖上班，要么缩短工作半径，远离南二环。
同时，沐云还是有重伤。没有大规模的业务。纵观整个程楠，只有德馨受欢迎，而对面中海环球城和佑雅奥特莱斯的受欢迎程度相差甚远。
沐云地产靠底层商家自给自足，一些“低价”社区甚至只有“一个小超市一个药店”。买菜要么去红星市场，要么选家门口小区的大妈自己种。
心情不好，想花钱，没机会。一想到要坐车进城半个多小时，赶紧放弃。
突然觉得在沐云买房不错。毕竟省钱。
地铁可以拉吗
那条地铁能带动暮光之城的发展吗？能改变现在的困境吗？
你知道沐云人有多向往地铁吗？当你
他们迫切需要一条地铁带人买房生活，拉人上班赚钱。人们来来往往，为沐云的经济注入动力。没有人，一切都是徒劳。
望城和星沙的今天会是暮光之城的明天吗？
地铁建设前后，大开发商拿地盖楼，好学校接踵而至，吸引了越来越多的人。这个地区越来越受欢迎，开发商拿更多的土地，建造更多的建筑，吸引更多的人来。
望城和星沙的例子说明，只要通过地铁，其他的都可以说。但是如果暮云按照葫芦画瓢，真的能改变人生吗？
如果一条地铁拉不动，那就有两条？不是两个，只是三个？
据说《暮云工业退出片区详细性规划》年，7号线(规划)南延长线有两个车站裸露，其中一个可以和9号线(规划)换乘。该换乘点位于伊莱克斯大道(荣成路)与芙蓉南路的交叉口，可能是沐云唯一的双地铁入口。
多惊喜啊！
然而，在董敏君看来，目前整个程楠仍处于“难以实现”的尴尬之中，更不用说阴云密布了。虽然最近沐云镇牛角塘的征地拆迁工作进展顺利，即将结束，工业投资和土地出让的条件已经具备，但谁也不能保证摸着石头过河就能成功。
沐云要想快速发展，关键在城市。城市不融化，慕云就没有根基，只有空壳。做多了也治不好症状。因为人只会往市中心跑，消费只会聚集在一个区的中心，只有真正实现长株潭三市，沐云才能在地理位置上成为中心，人才才会来，经济才会真正发展。你怎么想呢？
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