互联网新闻:瓜子二手车做中间商赚钱，口碑困境难以理解

身边发生了很多新鲜事，当前的实时热点，最热门的话题。我们应该多充电，掌握更多的知识，让自己见多识广。目前，互联网、技术和数字与我们的生活密切相关。今天，边肖整理了一些信息并与大家分享。

2015年以来，热钱涌入二手车电商平台，融资额度不断刷新攀升。据不完全统计，2015年，全国有17家二手车电商公司获得融资，总金额9亿美元。尤其是二手车电商巨头如心有二手车、拐子二手车、车衣派，每一轮融资都接近或超过1亿美元。

不久前，拐子二手车直销网CEO杨浩涌宣布，拐子二手车将在2016年整合售后市场，预计新一轮融资将在春节前后完成。但瓜子二手车直销网在获得巨额融资和疯狂营销的同时，却不断违背对用户的承诺，强行扣服务费，卖事故车。来自上海的陈小姐承诺在站台买车前后“变形”，从“14天无理由退车”到“14天有理由退车”；山东石老师“259综合测试”后买错车，瓜子拒绝理赔。

《证券日报》记者就上述问题联系了瓜子二手车客服人员。客服表示，“14天无理由退车”的口号已经改为“14天退车”，可以退的车辆仅限于事故车、泡泡车或烧车，其他情况不在退车范围内。据客服人员称，广告语言的“微调”是为了防止有人通过表达上的漏洞来制造麻烦。记者随后登录瓜子二手车官网，“14天无理由退车”的广告承诺依然让人印象深刻。

一位经销商技术人员在接受记者采访时说：“一些二手车平台的质检工作很让人放心，检验服务和管控一定要有保障。否则，广告做好了，就很难抵消漏检给业主造成的损失。”

原北京亚运村汽车交易市场中心总经理苏慧认为，高价广告可以带来流量，但线上市场只是服务的开始，线下服务和市场口碑往往是对每个家庭实力最重要的考验。

答应食言，考乌龙

瓜子二手车被消费者折磨

2015年9月15日，Jiji.com创始人、58 Jiji.com联合CEO杨浩涌宣布将“吉吉好车”更名为“拐子二手车直销网”，并高调叫嚣“个体车主直接向个体买家售车，没有中间商赚差价”，但实际情况如何？

来自上海青浦区的陈小姐向《证券日报》记者讲述了自己的亲身经历：2015年12月4日，陈小姐在购买了北京汽车E系列轿车，成交价为4.9万元。与店内低速试车不同，陈小姐发现实际行驶过程中振动和异响问题严重。第二天，陈小姐提出终止交易并归还车辆。

然而，令她惊讶的是，瓜子二手车的工作人员要求他们支付6000元。包括折旧4000元，服务费2000元。

“按照当地汽车经销商的价格，租车半年折旧费只有3000元。开了一天车被要求交2000。用二手车太多了。”陈小姐告诉记者。

官网和工作人员明确承诺的“14天无理由退车”，在退车过程中也出尔反尔。客服表示，所谓“14天无理由退车”要求车是事故车、泡泡车、消防车才能退，其他情况不在退车范围内。

陈小姐说瓜子二手车声称14天后没有理由还车，其实是设置了一系列门槛。第一

除了醒目的“14天无理由退车”广告，瓜子二手车广告的“259综合检测”也是其核心卖点。但在山东青岛的石老师看来，这似乎是一个专业而严格的考察标准，甚至是可笑的。据石老师介绍，2015年10月在瓜子二手车网上买了一本2015款1.5T手动区分Zotye T600。但他没有想到的是，在一次骑手互换中，他惊讶地发现，购买的车辆并不是官网标注的新款Zotye T600，而是2014。与老款相比，2015款1.5T手动区分Zotye T600在细节处理、配置添加、性能提升等方面总共有26处优化。

对此，石先生表示了相当大的委屈，因为对汽车不太了解，所以特地找了瓜子二手车，号称“专业检测团队，每一个细节都不放过”。但他万万没想到的是，这样一个“专业”的团队甚至会在模型上出错。

问题远未结束。石老师随后联系瓜子二手车，要求退错车或赔偿差价。然而瓜子二手车非但不认错，反而让师老师去店讨还。“两个月过去了。我多次联系瓜子二手车，要求声明，但没有得到回应。”石老师说。

一位不想签约的资深车商向《证券日报》记者透露，二手车电商平台很多工程师都不合格，很多隐患根本查不出来。这一说法得到了另一位汽车行业人士的证实，他告诉记者，即使是一些不小心的小问题也会危及驾驶安全。

一位经销商技术人员在接受记者采访时说：“二手车行业有句老话：检测二手车不抬机不看底盘就是流氓。这些平台所谓的测试认证只是走个形式，年轻的测试人员用手电筒不到20分钟就能测试一辆车，通过率几乎是100%。这种检测水平，广告做得好，不值得最后一次漏检给业主造成的损失。”

服务和口碑是基础

迫切需要建立行业规范

二手车电商平台获得了巨大的融资和疯狂的营销，而二手车市场的痛点却一直存在。

中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾在接受采访时说，新车销售有召回和三包制度，但二手车没有这方面的法律

律法规约束，二手车市场的碎片化状况依然存在，诚信体系也未建立健全，这需要行业的共同努力。

贾新光对记者表示，在如今二手车市场不成熟的情况下，流量其实不是各家最亟待解决的问题。多方信任、交易落地、车源不足三大痛点才是各家最应该关注的重点。二手车电商平台需要做好第三方角色，扎实做好服务，积淀用户口碑和美誉度，通过口碑传播打造二手车品牌。

业内人士认为，二手车初期成长靠流量符合电商规律，但长远往深里做，口碑才是最重要的，流量反倒会式微。对此，原北京亚运村汽车交易市场中心总经理苏晖表达了相同的看法，模式会随市场需求改变，产品和服务才是核心竞争力。

苏晖称，二手车行业的最大短板，便是服务体系，包括物流服务、金融服务以及售后的赔付服务。前期大量的融资补贴和天价广告虽然可以带来流量，但线上市场的搭建只是线下服务的开始，真正考验各家生存力和续航力的因素则是线下服务和市场口碑。在当下社交化、互动化的传播环境中，品牌服务和客户体验才是决定购买的最重要因素。