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早在2015年1月，Jiji.com创始人杨浩涌在出席一次公共活动演讲后向《21世纪经济报道》记者描述了Jiji.com下一年的规划。“2015年的市场计划是继续在中国三四线城市疏通渠道。”后来发生的故事明显偏离了他年初的默认。
三个月后，经过20多个小时的漫长谈判，中国最大的两家分类信息网站——58同城和Jiji.com宣布合并。
2015年11月58日，市场结束了联合CEO制度：杨浩涌将担任拆分瓜子二手车的CEO。与此同时，Jiji.com的2000多名员工随杨浩涌一起离开。这些人被杨浩涌视为在过去十年中做出巨大贡献和与58个城市进行“艰苦战斗”的骨干。在58集集集团方面，58集集集团CEO姚劲波在拆分瓜子二手车后，将公司分为四个业务部门进行管理。
姚劲波描述说，合并后，为了照顾双方的情绪，某公司每周召开一次董事会。此外，由于双方的各种业务线存在许多重叠，如何加快整合，提高效率成为并购后双方迫切需要解决的问题。
激烈的竞争
2014年8月，Jiji.com宣布完成新一轮2亿美元融资。投资者包括老虎基金和以擅长投资IPO前项目而闻名的凯雷集团。杨浩涌多次透露，Jiji.com将在2015年上市。
虽然IPO中2亿美元已经超过了58个城市的融资，但市场并未披露这一轮融资后创始团队股权稀释的情况。最终，Jiji.com和58城合并，资本力量被视为主要驱动力。姚劲波希望争取两党之间的股份交换，这也是通过游说市场投资者来“煽动”的。
为什么杨浩涌愿意在4月份迈出这一步？事实上，早在二月，杨浩涌和姚劲波就见过面。当时杨浩涌认为双方可以在市场上多沟通。即使他们失败了，即使市场费降低几个亿，那也是一大笔钱。最后，在4月份，58家桐城以4.12亿美元现金和3400万股普通股交换了Jiji.com 43.2%的股份，这是此次合并中最重要的一步。
谈到合并的原因，双方都认为是因为竞争。营销推广费用高是合并的主要原因。在2014年底发布的报告中，招商局证券指出，预计2015年与Jiji.com的广告战和58家的推广将导致58个城市亏损。
从合并前58城的财报数据来看，新业务正在拖累其盈利业绩：比如2014年第四季度，58城的广告费用达到2480万美元，用于58城的营销费用，这在财报中被视为推高广告费用的主要因素之一。
一方面，它保持了投资货币和走向市场之间的竞争；另一方面，它还需要在新的业务方向上投入资源和精力。作为上市公司，58城面临着来自华尔街的诸多压力。
在这种情况下，双方合并以减少竞争成为了看似理想的选择。此外，双方对新业务方向的态度基本一致。
据姚劲波介绍，从2014年下半年开始，当时的58个城市和市场都逐渐从原来的涉密信息业务中分离出来，逐步延伸到门到门服务、房地产、二手车交易等新业务。比如通过收购安居客，58桐城希望为新房、二手房、租房建业务。
开始新的事业
2015年11月，杨浩涌宣布他将被调到
认为最终成为拐子二手车CEO是一个偶然的结果，直接的驱动原因是腾讯副总裁吴的暗示。毕竟在联席CEO制度下，问题很明显：不管是58还是市场，业务线的员工都有一种无意识的偏袒倾向。
从过去一年的几起并购案例来看，并购的领导者离职似乎是一种必然趋势。甚至有观点认为，联合CEO制度维持的时间越长，意味着合并后的整合并不顺利。
那么，杨浩涌搬到瓜子二手车后，如何计算拆分瓜子二手车的估值和58市场的占有率呢？一位接近58市场的业内人士告诉记者，根据过去两个季度投入的营销费用，58市场已经占到了拆分瓜子二手车的相应份额。然而，姚劲波和杨浩涌都没有证实这一说法。姚劲波回应《21世纪经济报道》记者称，“瓜子二手车的估值取决于杨浩涌净资产的比例。”下一轮融资是真正考验瓜子价值的时候了。
杨浩涌告诉《21世纪经济报道》记者，“瓜子的第一阶段是成为一家服务公司。以后希望成为数据驱动的公司。数据和用户是互联网公司提供金融服务的前提和优势。”。不难发现，从分类信息展示到O2O服务，再到金融领域，杨浩涌都在为第二次创业做准备。姚劲波说他希望在两年内拿到所有的金融营业执照。" 58市场的金融场景极其丰富."。
最近，在总结过去一年的“组合”和“拆迁”时，杨浩涌说，“如果你不打开与竞争对手8: 2的差距，你迟早会死，或者与58和市场合并。”在他看来，如果两家公司的前端用户体验无法差异化，那么合并可能成为必然。(编辑黄伟)
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