Optima插电式混合动力车将于明年加入英国市场

起亚不仅投资于新Niro跨界车的混合动力技术。该品牌还在其他车型中寻找插入式和替代燃料。明年，新的纯柴油擎天柱将通过在阵容中增加插电式混合动力汽车进行升级。Optima PHEV混合了一个2.0升的四缸汽油发动机，一个50千瓦的发动机和一个六速自动变速器。充电应在三小时内完成，PHEV将提供27英里的纯电动续航里程，约119英里/加仑。

为了让它从柴油车中脱颖而出，PHEV配备了不同的大灯、用于打开和关闭通风口的特殊格栅、不同的前后保险杠和前翼子板上的插入式标志。

Auto Express去韩国试驾原型车版，动力总成在50 mph的全电动模式下行驶时非常安静。舵机的重量是合理的，但是并没有提供太多的反馈。与新款Optima diesel一样，这款驾驶室在质量和布局上比前一款更胜一筹。

车主应该可以从Optima PHEV获得27英里的纯电动续航里程。就像三菱欧蓝德PHEV等其他插电式混合动力汽车一样，Optima可以节省电池续航里程，甚至可以使用2.0升汽油发动机为电动汽车充电。电池在动。换档杆旁边的开关提供不同的驾驶模式，包括省电和充电功能。

Optima混合动力车型也将在世界各地的其他市场上市，但只有柴油或插电式混合动力系统在英国上市。起亚的目标是将Optima目前在PHEV的年销量从1500辆增加到3000辆。

至于价格，一位发言人告诉我们，起亚有一个让汽车尽可能受欢迎的理解，暗示PHEV的价格可能和柴油车一样(起价27000英镑左右)，甚至和三菱一样。欧蓝德PHEV的定价结构。

有了新的尼罗混动跨界车和Optima PHEV，显然起亚不仅仅是在投资“绿色”技术。该公司告诉汽车快递，它将对未来的技术采取整体的方法，包括柴油发电。像它的姐妹公司现代汽车一样，起亚正在探索燃料电池技术，并计划在2020年上市。

就像丰田Mirai未来组合和本田FCV净度一样，起亚FCEV将是一款风格独特的独立车型。起亚汽车希望通过氢动力汽车开拓更多市场，每年在全球销售1000辆汽车。