每天身边都有很多新鲜事发生，实时热点，最热门话题。我们应该多充电，掌握更多的知识，让自己见多识广。目前，互联网、技术和数字与我们的生活密切相关。在这个小系列里，我整理了一些关于这个的资料，分享给大家。
最近整个自行车行业都很迷茫。自行车共享突然占领了这座城市，自行车生产订单的“强风”来势凶猛。有人说它像洪水一样爆发。疲软的自行车市场立即被自行车共享的大火所激活。但是这风会吹多久呢？
对传统自行车制造商来说，自行车共享订单(如潮流)是压倒性的
昨天(3月1日)，自行车共享企业ofo宣布完成4.5亿美元D轮融资。上周，mobike还宣布获得了富士康的战略投资，富士康将在mobike开设一条生产线。据不完全统计，30多家投资机构在自行车共享上已经投入了数十亿美元，资本的涌入也激活了传统自行车企业的生产线。
深圳是珠三角自行车企业集中的地区。高峰期有20多家大型自行车企业。由于近几年市场疲软，只剩下七八个。然而，自行车共享的大火再次激活了这个市场。
苏志达年假一结束，马上投入到紧张的工作中，突如其来的3万辆自行车共乘车订单让他这个车间主任一直处于加班赶单的紧张状态。
深圳泰丰永达自行车有限公司车间主任苏志达：现在是最忙的时候，比去年还忙。去年和2016年都很悠闲。新年结束后，订单突然增加。加价后，他们每晚都要加班，每天八点半到九点。
(微博)吴是这家自行车厂的总经理。去年，他还在担心自行车市场的低迷。今年春节前，他突然收到了上万的自行车订单，这让他感到有点不知所措，兴奋和紧张。这是他在过去20年中经历的第二次“疯狂”。
深圳市泰丰永达自行车有限公司总经理刘：1999年底，做花滑板车对我们的自行车行业来说是疯狂的。许多家庭和每个人都在这样做。这是我们行业的疯狂，不仅是我们家，每个月也赚了几十万。第二个疯狂是共享自行车。从我们目前的感觉来看，可能和滑板车一样疯狂。
从事自行车行业20多年的胡泽峰，最近几个月忙得不可开交，之前因市场低迷而承包的工厂产能迅速扩张。
深圳雷克斯自行车有限公司总经理胡泽峰：收到订单150万。
记者：完成了多少？
深圳市瑞克斯自行车有限公司总经理胡泽峰：刚开始的时候，前期移交订单1.5万套。全公司从深圳公司增加500名员工到天津公司，新增7条生产线。
谭，深圳市自行车协会会长，从事自行车生产30年。他的企业是当地自行车行业的龙头企业。由于自行车行业不景气，近年来一直致力于高端运动自行车的研发和生产。企业年生产能力500万辆，去年生产销售了300万辆运动自行车，已经让他大吃一惊了。更让他惊讶的是去年底自行车共享订单的激增。
深圳喜德盛自行车有限公司董事长谭伟龙：真的太突然了。就像洪水一样。他们想要的和我需要的一样多。就算你给他一百万，也要拿走一切。现在我们1月份产能增加了1万台，但是他们拼命希望我们能多做一点。我们的工人已经工作了11到12个小时，六个星期没有休息。
自行车零件公司：快乐来得太突然，接订单很容易
自行车共享，像一个强大的春风，迅速激活了一直低迷的自行车市场。自制配件厂家的订单也来的很快。很多配件厂商觉得幸福来的太突然，接单心软。
深圳某专业自行车坐垫厂，已经是晚上8点多了，车间的工人正在紧张地加工自行车坐垫。最近几个月，晚上加班很正常。杜开山是这个坐垫厂的负责人。他从不加班。最近，他经常在夜班期间敦促生产订单。去年他还打算加强管理，降低成本，以应对低迷的市场，但今年的订单激增让他觉得太突然了，目前的产能似乎有点不足。
深圳市一博通自行车配件有限公司总经理杜开山：我真的不敢相信，这么大的自行车合租量，是因为我们厂接到订单了，但真的是因为产能线不够。最近富士康也找我们谈过，要求一个月20万ofo，mobike一个月给我们30万ofo，一个月50万ofo。订单在这个共享经济中，但是在目前的情况下，我们的订单很软。
现在杜卡山的工厂产能扩大了三倍，感觉还是有限的。在一次采访中，记者碰巧遇到了杭州一家轮胎厂的业务员孙桥。两年前，孙桥被公司派到广东负责轮胎销售。去年，他担心市场销售，但今年的井喷市场让他喜出望外。
杭州中策橡胶集团有限公司区域经理孙桥：这波浪潮真正开始于2000年，也就是2月份才真正发货，然后广东市场稍逊一筹，广东市场收到天津市场20-30万台左右，黄晓自行车早于珠三角市场。2月份，天津市场已收到135份订单。
宁建军的公司是国内知名的专业连锁厂家。最初主要生产高端汽车、摩托车、运动自行车链条。由于自行车制造商对链条的需求很大，该公司还利用其部分生产能力来应对突然的市场变化。
深圳贵盟连锁有限公司生产经理宁建军：有新线。前一行是运动自行车。自行车共享介入后，我们又加了一行。
由于订单大幅增加，自行车制造商对配件的需求也大幅增加。为了及时完成订单，自行车制造商几乎从配件制造商那里“抢”到了配件。
深圳
市泰丰永达自行车有限公司总经理 刘德武：自行车行业都在做这个车子，大家一起做都要同样的产品，所以都要到上游厂家要这个货，我们叫抢货嘛，找他们要回来 供应我们的生产才行。自行车企业欲扩产能 心忧"风"能刮多久
共享单车的热潮让一直低迷的自行车市场顿起波澜，不管是自行车企业还是自行车的配件厂家都订单满满，生产线满负荷生产，面对如此疯狂的市场，厂家都有继续投资扩建产能的冲动，但也有部分厂家开始忧虑起来？这些厂家又忧虑什么呢？
胡泽风终于等来了他职业生涯中的第二次市场疯狂，面对这种突如其来的行情，已经扩建产能的他压抑不住想继续投资扩建产能。胡泽风终于等来了他职业生涯中的第二次市场疯狂，面对这种突如其来的行情，已经扩建产能的他压抑不住想继续投资扩建产能。
深圳市雷克斯自行车有限公司总经理 胡泽风：我扩建烤漆厂和车架厂 现在又在天津扩充一个三条流水线的工厂。
杜开山已经把以前的5条生产线扩建到了目前的11条线，自行车坐垫月产能由原来的25万只提高到目前的70万只，但是他还想继续投资扩建产能。
深圳市益钵通自行车配件有限公司总经理 杜开山：如果市场真有这么好的话，我在四月份还想扩流水线 还想招工人，来满足市场的需求。
如此汹涌的行情让自行车企业厂商有了非常强的扩产冲动，但是，多年前的滑板车给自行车行业带来的行情只持续了一年，给后续投资 扩建的厂商造成了损失。目前共享单车的"风"到底能刮多久？
谭伟龙企业强大的产能吸引了大量共享单车订单，他短短几个月就把产能增加了三分之一，面对涌来的订单，他也曾想继续扩大产能，但是他多年的行业经验还是抑制住了这种冲动。
深圳市喜德盛自行车有限公司董事长 谭伟龙：因为增长的太快了，所以我还担心现半年还有没有这么多的订单，我们自行车产业都在增加产能，整个产能一定会过剩，我担心我投资下去，明年就没有那么多订单了。
杜开山也担心这次疯狂能持续多久，目前他的产能已经是原来的3倍了，此时觉得需要清醒一下，他在扩建上开始谨慎起来。
深圳市益钵通自行车配件有限公司总经理 杜开山：我愁的是，当然了这个共享单车的稳定性，它的周期是半年啊还是一年，两年或者是有序的，这个真是边干边看呢，也是边做边扩大生产线，慢慢地投资一些设备招一些人呢，边做边看，观望。
共享单车重创自行车零售店 门店老板打算转行
当自行车厂商和配件厂商接单接得手都软，准备继续扩大产能大干一番的时候，分布在路边大大小小自行车零售商店却正经历着一场寒流，在这股寒流下，这些自行车店的生存状况又是如何呢？
由于共享单车的便捷和普及，给市民出行带来很大的方便，共享单车越来越成为很多人的代步工具，对传统的自行车人们往往不在考虑购买使用。
市民：我肯定不会再买自行车了，特别是深圳这个地方，绿色出行，特别想我们城中村，上下班，这个问题就解决掉了。市民：我肯定不会再买自行车了，特别是深圳这个地方，绿色出行，特别想我们城中村，上下班，这个问题就解决掉了。
市民： 不买了，因为自己的单车容易丢嘛。
这几个月，何昌伦一直比较焦虑，开了五年自行车商店的他，生意一直比较稳定，收入还让他满意。可是今年以来共享单车的大批出现让他的生意一落千丈，不得不思考下一步的打算。
深圳自行车店主 何昌伦：共享单车一出来，使用的普通的车销不出去了，开年到现在应该卖了几台吧 ，往常的话，因为刚开始刚上学的话 ，生意会好很多的，一天卖五六台都可以的，在这边做不了，就转到别的地方，像深圳一线城市做不了，我们只有到二线城市发展。
共享单车的出现也让一些自行车零售商店几乎放弃自行车销售的业务，转型电动车的销售。
自行车店员：差了很多。自行车店员：差了很多。
自行车店员：差了很多。
记者：有没有什么打算？
自行车店员：转型 。
记者：怎么转？
自行车店员：有做电动车了。
深圳上沙村是自行车商店比较集中的地方，这些自行车商店既卖自行车也买出租自行车，这样的自行车商店有十几家，共享单车的出现后，自行车客户群迅速流失，记者看到已经有自行车商店倒闭关停，剩下的正在考虑转行，有的店主甚者不知所措。
自行车店店主：我也准备改行了，现在外墙在装修，不改行，没法做了。
自行车店店主：转掉了，不想做了，找工作了喽。
自行车店店主：现在下一步都不知道做什么，转行 。
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