如今，科技、数字和网络新闻已经成为公众关注的焦点。目前，互联网、科技和数字与我们的生活密切相关。我们应该为自己收取更多的费用，掌握更多的知识，以便掌握更多的信息，不断提高自己的个人能力。边肖今天整理了一篇关于互联网技术数字化方向的文章，希望大家喜欢。
北京时间5月18日，百度(NASDAQ:BIDU)发布截至2021年3月31日的第一季度未经审计的财务报告。一季度，百度实现营收281亿元，同比增长25%，为两年来最高增速；归属于百度(非GAAP)的净利润为43亿元，超出市场预期。随着技术创新红利的逐渐出现，百度率先解锁了营收增长的新动能。一季度，百度核心收入同比增长34%，其中非广告收入同比增长70%，连续三个季度保持加速增长。AI创新业务成为推动百度核心营收增长的重要支点。
百度董事长兼首席执行官李彦宏表示：“百度投资AI技术十年，推动营销云、企业云、智能交通、自动驾驶、智能助手、AI芯片等领域的创新。随着人工智能将技术发展推向一个新的阶段，许多以前的百度员工也回来了，百度学生热情地致力于智能计算，并实践着利用技术使复杂的世界变得更简单的使命。”
在自主驾驶领域，百度阿波罗继续保持其绝对领先的技术实力。经过8年的技术沉淀，阿波罗已获得北京、长沙、沧州、加州221张驾照，其中载人试车牌照179张，试车总里程超过1000万公里。阿波罗已经成为世界上唯一一家积累了1000万公里路试的中国企业。在全球领先的公共和商业咨询公司Guidehouse发布的最新自动驾驶竞争力榜单中，百度连续两年稳稳地跻身国际自动驾驶“领跑者”阵营，成为榜单上唯一的中国玩家。不仅自动驾驶技术领先，阿波罗也走在商业探索的前列。目前，公众可以通过百度阿波罗GO App购车，体验北京首钢公园等地区第一批商业“共享无人车”出行服务。百度也成为中国首家开放运营无人机器人的公司。与此同时，百度也率先获得了沧州、重庆两地的人工收费运营测试牌照。
智能汽车已经成为汽车行业的一个重要发展方向。百度阿波罗覆盖“智能驾驶、智能客舱、智能地图、智能云”的乐高解决方案，将全面推动智能汽车的发展。根据国家智能联网汽车创新中心发布的《智能网联汽车技术路线图2.0》，到2025年，智能联网汽车的普及率将继续提高到50%。阿波罗自主驾驶技术具有低成本、大批量生产和自主学习的特点，有利于商业化大批量生产。它可以为主要原始设备制造商提供技术授权，并帮助合作伙伴快速抓住智能联网车辆的市场机会。今年下半年，百度阿波罗自动驾驶仪将迎来量产高峰。每个月都会推出一款搭载阿波罗自动驾驶技术的新车。未来3-5年，阿波罗智能驾驶产品预计预装量产100万台。
阿波罗智能舱与70多家汽车公司合作，合作登陆600余款，进行了100多万台小规模车载OS预装和量产。2020年，智能新车市场将占据第一位，预计到2023年，将有超过1亿辆汽车搭载阿波罗智能联盟AI。同时，随着智图产品的不断演进，与多家车企的合作不断深化，智云产品也进行了重磅升级。与奇瑞和其他基于云的汽车公司的战略合作使百度阿波罗能够支持
在智能交通领域，百度ACE智能交通引擎“面向未来，兼容当下”，既能满足未来先进自主车的发展需求，又能支持当前各种交通场景的转型升级。阿波罗将作为“智能交通运营商”继续推动智能城市的发展。近日，百度和清华大学智能工业研究院(Air)发布了阿波罗AIR计划，这是世界上唯一一项仅通过路边感知就能实现L4在开放道路上自动驾驶闭环的技术。同时，百度智能交通正在快速推进四川省成都高新区重庆永川西部自动驾驶仪开放测试基地(二期)项目和5G智能城市智能驾驶项目建设，帮助两个城市抢占智能驾驶产业战略轨道，打造西部特色智能网络产业生态。
百度在2021年第一季度的良好表现，不仅印证了其在战略布局和科技投入上的卓越成就，也为百度在自动驾驶、智能车辆、智能交通等领域开启了新的征程。未来，百度作为中国第一家AI公司，将随着汽车行业和出行生态的不断变化，继续以领先的自动驾驶技术和更加开放的平台资源与各方携手前进，不断推进汽车行业的智能化进程，实现中国智能汽车领域的弯道超车，让高品质的智能汽车生活触手可及。
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