“100%返现，免费乘车”:mobike和ofo开始为老板烧钱

每天身边都有很多新鲜事发生，实时热点，最热门话题。我们应该多充电，掌握更多的知识，让自己见多识广。目前，互联网、技术和数字与我们的生活密切相关。在这个小系列里，我整理了一些关于这个的资料，分享给大家。

历史总是惊人的相似。几年前，烧钱之战似乎很快又上演了，但主角换成了mobike和ofo。最近两家公司推出充值优惠活动，下大力气贴钱。资本带来了春风，莫比克和ofo争夺“一哥”宝座的关键时期已经到来。

“任性”的竞争

手机登录ofo，“任性特别充值，最大返现100%”的活动很吸引人。根据活动介绍，用户在ofo充值20元会得到25元，充值50元会得到70元，充值100元会得到200元。按照最后一次活动，相当于一个小时50美分。

Ofo并不是充值的唯一优惠活动。最近在mobike也有类似的活动，强度甚至大于ofo。据了解，mobike用户充值20元会多拿10元，充值50元会多拿30元，充值100元会多拿110元。按照充值100元的优惠活动，骑摩比克Lite半小时不到0.24元。

ofo官员今天对《北京商报》说，优惠活动的启动属于正常运营计划，优惠金额是根据大数据系统设定的，活动持续时间仍不清楚。另一方面，mobike否认了“补贴”的说法，称“优惠活动是回馈全国各地消费者的喜爱，mobike希望更多的市民能以行业内最大的优惠力度，享受自行车共享出行的乐趣，活动无期限，先到先得”。

事实上，在“赤裸裸的”金钱补贴战争之前，自行车共享已经开始使用免费骑行活动来补贴消费者。2月23日晚，《今日北京商报》记者收到摩比克发来的短信提醒：2月24日至26日免费3天；半天后才收到ofo的短信提醒。从现在开始到2月26日24: 00，全国小黄车免费乘坐。去年12月，ofo还推出了“免费星骑一号”活动，每周一免费。

谁是“第一兄弟”

对于mobike和ofo来说，充值折扣的活动是整合活跃用户的手段。关彝互联网旅游研究中心研究总监兼高级分析师张旭直言不讳地表示，他们在此期间的连续销售表明，市场竞争已经到了白热化阶段。Mobike已经扩展到21个城市，拥有80多万辆自行车；Ofo目前覆盖全国34个城市和全球40个城市，拥有超过100万辆自行车。mobike和ofo之间的对抗不仅仅是补贴的较量。

为了快速获得更多用户，巩固自己在竞争阶段的市场地位，mobike和ofo迅速展开营销活动。《北京商报》的记者今天发现，最近很多地铁站附近都有人在推着ofo。Mobike还介绍，除了优惠退货活动，mobike本周还与肯德基合作开设了第一家肯德基mobike主题餐厅，并在宣布与招商银行战略合作时也开展了跨境营销活动。

无论是补贴战还是营销战，充足的资金支持都是不可或缺的。前几天，mobike宣布在D轮之后赢得了新一轮融资，今年不到两个月就完成了三轮融资，融资总额超过3亿美元。Ofo去年10月份还在C轮，但有报道称ofo正在酝酿新一轮融资。

从统计上看，mobike与ofo对抗的故事更有意思。根据第三方市场调研大数据监控平台Trustdata的数据，2016年底，mobike每月活跃用户占比超过70%，排名第一。另一家第三方数据研究机构Bida Consulting发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，2016年ofo以51.2%的市场份额位居行业第一。凭直觉，谁是“第一兄弟”还是无法解释。

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张旭解释说，在共享出行领域，之前热门的打车、拼车等领域已经风平浪静，资本市场也需要寻找新的投资机会。自行车共享的出现满足了投资者的期望。资本的快速涌入加速了这个市场的竞争速度和激烈程度。

一些分析师指出，当春天到来时，用户更愿意选择自行车共享作为旅行、健身和娱乐的工具。单车共享要在营销推广上投入大量精力，资金充裕的情况下，补贴战自然就触发了。

但是，张旭并不认同这种观点。他指出，这样的补贴战是竞争的自然产物。自行车共享烧钱的地方根本不在于补贴，票价收入本身也不多。补贴造成的损失不是烧钱。烧钱多的方向应该是车辆购置和制造的投资。在这个阶段，我们必须花更多的钱，在市场上投入更多的资金。

其实自行车共享到现在也没有找到合理的商业模式，最开始甚至因为存款问题被业界称为骗局。近日，摩比克与招商银行宣布将在存款监管、支付结算、金融、服务、营销等方面展开合作。但解决存款问题只是开始，值得考虑未来盈利的出口在哪里。

即使mobike和ofo之间有激烈的争斗，局内更多的参与者可能会想尽办法争取用户。前几天小榄自行车进入北京，声称要争夺市场前五。永安兴和芝麻信用在北京、上海等城市联合推出了“免押金扫码租车”服务。芝麻信用评分600以上可以乘坐支付宝免费存款扫描码。