另外ECU和TCU都升级了，很多黑或者普通车主总觉得和改装一样，刷ECU肯定会改变动力。经过与技术总监的经验和自己的后续，说升级ECU和TCU只是改变喷油策略(增加压力，更好的雾化，更精确的控制)和喷油正时，同时相应调整cvt车型的变速箱逻辑(手动不需要)，更好的优化动力总成，更准确和不负责任。经过实践经验，终于感受到了CVT的流畅，没有了低速车下偶尔的挫折，也没有了快速加速时涡轮迟滞下的狂奔。
动态表现的主观感受没有任何损失。在路上，我还是想超车，超车。换了配方之后，思域依然是大家心目中的思域。
二是曲轴箱通风系统设计存在缺陷。与第十代雅阁的第二代1.5T发动机相比，可以看出雅阁的第二代发动机采用了全新的气缸盖设计，集成了4-2布局的排气歧管，并在排气管周围设计了更多的水路，更好地利用了废气的余热来加热发动机和冷却液，提高了暖机速度。
同时，从召回措施可以看出，东本主要是提高发动机暖机速度，并没有更换曲轴箱通风系统的相关部件。但与10代雅阁的阀盖相比，可以发现新发动机的油气分离器进口的设计有所改变，内部结构也有所改变，通风系统也有明显的针对性改变。基于以上几点，我只能合理猜测东本召回没有更换曲轴箱通风系统的相关零件，因为我认为1.5T第一代发动机机油增加的原因与这个通风系统没有太大关系。我保留意见，只能等时间来验证。
油耗差异
前提
首先，我在一条高架路上上下班，通常是从中环西线到老友记的新高架路。上下班时间一般有三四个堵点，我不开小绿叶。因为对路况和堵点比较熟悉，所以平时找的都是机会。作为一个杂货店购物车，我的权力永远是随叫随到的，我很能干。
召回前，思域出现低速跟车情况，恢复正常，出现小概率倒退。召回后，因为升级TCU，这种情况还没有发现。在490人的苏州骑手中，普遍反馈挫折消失，这要看时间验证。
短途行驶时的油耗比较
都在同一个路段，暖机的时候不开空调，也不在路段赌钱，开3公里左右。
召回前的油耗，表观油耗为每100公里5.1升
油耗召回后，表观油耗5L/100公里
两者非常相似，默认没有区别。冬天气温很低的时候我会补充相应的油耗(如果忘记了记得在评论里提醒我，
(
长途驾驶油耗对比
都在同一路段或相近路段，正常上下班，冷启动，全空调。(因为都是手边录的，大致感受一下)
召回前上下班时的油耗，第一个是整个高架夜加班，表观油耗4L/100公里(道路完全不堵，空调25.5)，第二个是早上上班迟到，表观油耗5.3L/100公里(路上有个地方稍微慢一点， 空调25)，第三种是在地面行走，高架距离50/50，表观油耗5.9L/100公里()
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