保时捷在1995年发布993Turbo时它的地位并未受到损害

没过多久，Ruf 就真正打开了保时捷 993 的灯芯。事实上，这家巴伐利亚制造商在内部涡轮增压器问世前两年就为该车型的六缸发动机增加了涡轮增压。Ruf 的风冷产品在 1993 年被命名为 BTR2，向 10 年前推出的 BTR 致敬，它是该公司的第一款正式量产车，也是 Ruf 在德国赢得适当制造商地位的车型。因此，BTR2 既是对公司历史的庆祝，也是对其最新技术的展示。它出色地完成了两项工作。

Ruf 的工程师提高了 3.6 升发动机的性能，涡轮增压为 11.6 psi，定制的中冷器和改进的凸轮轴，以及新的排气系统和博世 ECU。结合起来，这些变化解锁了 420 马力和 435 磅英尺的扭矩，与 Ruf 开发的六速手动和限滑差速器配合使用。调谐器随后添加了其 18 英寸五辐轮辋、支撑皮革座椅和自己的"鲸鱼尾巴"，这本身就是对保时捷 964 Turbo 扰流板的一种致敬。它看起来像部分。

自然，BTR2 也可以步行，0-62 英里/小时的时间为 4.1 秒，最高时速为 191 英里/小时。1993 年，这使它成为世界上最快的汽车之一(法拉利的 348 GTB 慢 1.5 秒至 62 秒，最高时速为 15 英里/小时)，更不用说最快的后轮驱动汽车之一。这无疑是 Top Trumps 牌组中的一张有价值的牌——许多人认为这些数据也被低估了，这对于保时捷产品来说是合适的。它只会增加 Ruf 1.3 吨产品的吸引力。

BTR2 如此强大，以至于保时捷在 1995 年发布 993 Turbo 时它的地位并未受到损害，尽管斯图加特车型获得了全轮驱动底盘和双顺序涡轮增压器等关键优势。内部的 993 Turbo 也基于宽体 911，尽管实际上，Ruf 从未认为更宽的滚动底盘是有利的，因为它会增加阻力。无论如何，BTR2 凭借其更大的功率输出(仅被随后的 993 Turbo S 超越)专门提供给后轮，绝对是一个完全不同的操作野兽。评论非常积极。

尽管如此，很少有人能亲身体验。互联网会让我们相信从 1993 年到 1998 年制造了 9 到 13 台 BTR2，这取决于您相信谁，尽管至少人们普遍认为只有 3 台是在右侧驾驶中制造的。这使得今天的 Spotted，一个 1998 年末的版本，时钟上有可观的 72k，非常罕见——它以其独特的金色和银色饰面很好地展示了这一点。配色方案可能不会符合每个人的口味，但这些轮毂肯定强调了该车型的特殊性——22.5 万英镑的要价清楚地表明了这一点。但不要试图告诉我们你没有受到诱惑。