从天而降！成本由乡镇居民和经营者承担。快递是谁截的？

包裹只有有钱才能送到乡镇，没钱只能在市区取。在“618”开幕当天，部分地区的乡镇居民面临两难境地。《京华商报》记者走访多方调查后，独家获悉，中通、童渊、大云部分乡镇网点已全部关闭，从6月1日起，快递只运送到市区。如果要在乡镇代收点接件，消费者要交2-5元的接件费。收费背后，乡镇居民和快递运营商各有各的难处。那么，是谁切断了快递？

费用从天而降

一项突如其来的指控让居住在广西贺州市平桂区沙田镇的王女士(化名)一时难以适应。她告诉《今日北京商报》记者，她经常去取快递的代收点从6月1日开始收取计件费。据她提供的信息，《北京商报》记者了解到，代收点5月21日发出通知，称由于同行价格战愈演愈烈，近几年快递费用一再下降，上级快递公司无法维持正常运营。中通、童渊、大云快递将从6月1日起取消乡镇网点，快递邮件只送到市区。

代收点强调，为了方便村民领取自己的快递，该网点从6月1日起自行安排车辆托运，将车辆托运到乡镇代收点的费用向客户收取。费用分别为2元/件3公斤以下，3元/件3-10公斤，5元/件10公斤以上。同时通知补充，该费用基于自愿原则，不会强制收取。不能接受的客户应该去市区免费领取。

真的是这样吗？《今日新京报》记者与中通、童渊和大云的网点核实。一个灵活的网点老板说情况属实，语气相当无奈。“由于价格战，沙田镇的快递网点目前经营困难，已经全部关闭。如果你不能接受快递费用，你可以在城里上班的时候免费取件。我们可以把这部分愿意去市区的客户打包。分开吧，但是收拾残局也有时间限制。超过3天就退回给未来仓库的商家。”他说。

老板提到，因为他和乡镇代收点签订了协议，协议要求不能收费，后者只会把愿意付费的客户的包裹运送到代收点。中通和大云的网点也给出了类似的答案。大云的一个商店老板说，因为镇上的商店都关门了，所以特快专递只寄到市区，不寄到乡镇。想免费收拾残局，只能去市区。

你知道上面的区域网点吗？收费现象会采取相关措施处理吗？中通、童渊和大云的负责人还没有对《京商今日》记者做出回应。

谁拦截了快递

“我以前一周带一两个快递，还得收几块钱。我不想在网上买。”王女士说。事实上，记者今天从北京商报发现，王女士的经历并非个案。贺州市八步区浦门镇除沙田镇外，还经历了上述快递品牌乡镇网点的倒闭，收取积分。乡镇很难收拾残局收费，其他地区也存在。安徽省休宁县溪口镇一位消费者表示，除顺丰和中国邮政外，包裹不收费，其他快递品牌都要收取一定的取件费。

针对这一情况，贺州邮政局相关工作人员回应《今日北京商报》记者称，近期收到相关投诉，邮政局将根据用户反馈进行核实取证。如有收费情况，将采取约谈相关企业、要求整改等措施

在从业者眼里，收费真的很无奈。贺州市一家中通经销店老板向《今日北京商报》记者承认了这一困难：“以前，包裹是寄到经销店的，还是1元/张。现在价格战愈演愈烈，送货费低至0.2元/张。谁有能力把快递送到乡镇？”另一个乡镇网点老板说，目前配送费0.5元/张，只能向客户收费，罚款压力越来越大。“我收到通知，罚款第一个月分摊50%，第二个月分摊30%，第三个月分摊10%，以后网点自理”。

“快递加盟商也要生存。现在乡镇的送货费不仅低到五六票，还要承担各种罚款。拉货、店面租金、人力成本都很紧迫，没人愿意做赔本生意。”一位店主坦率地表达了他的困难。

利润闭环还在摸索

一位快递行业的资深人士向《今日北京商报》记者承认，为了扩大农村网络，让乡镇网点生存，公司允许此类网点与其他快递品牌合作，这是特许经营协议中的违法行为。

“特别是在非产粮区，再加上一些地区的地方工业薄弱，已经造成了零件的大量发运

远大于收件量，所以乡镇网点难以自负盈亏，共配模式也是在加盟商无法覆盖商业成本的情况下产生的模式。但该模式下，成本如何降下来，也面临一定瓶颈，”该人士表示，“例如在一些省份城市，快递企业以三四个转运中心来对该区域实现覆盖，但各家的转运中心位置又不太一样，要是进行拼车，也较难降低运输成本。”

尽管快递网络向乡镇延伸还有诸多成本难点，但政府相关部门与企业仍在不断寻找可实现的路径。2020年7月，国家邮政局印发《关于开展“快递进村”试点工作的通知》，决定在6个省(区)和15个市(州)组织开展“快递进村”试点工作，以政府投入支持，企业资源共享、设施共建来打造农村快递样本。

而就在近日，中国邮政集团有限公司发布《关于全面推进邮快合作下乡进村的通知》，将整合利用现有资源，在2021年底前实现具备条件的建制村邮快合作全覆盖。

快递专家赵小敏认为，虽然快递进村对于企业来说投入较大，推进不易，但伴随政策支持，农村市场空间广阔，目前只有顺丰和中国邮政走在该市场前列，一旦企业在该领域投入资源树立壁垒，后者将很难超越。

双壹咨询创始人龚福照则认为，在快递微利化趋势当下，网点老板也急需转变管理思路。曾经靠抢地盘、拼关系的粗放式经营已经过去，现在必须要通过经营管理、模式创新才能赚钱，例如人员如何精细管理、设备技术如何升级。毕竟在人力、房租成本越来越高，派费又持续走低的当下，如果不进行精细化运营，网点很容易被淘汰。

除了政企摸索合作模式，持续十几年的价格战也将有望从政策方面得到遏制。据了解，4月22日，浙江省政府第70次常务会议审议通过了《浙江省快递业促进条例(草案)》，后续将以法规案形式提请省人大常委会审议。其中草案提及，快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务。

记者 赵述评 何倩