价值 225,000 美元的插电式混合动力迈凯伦Artura

当迈凯轮、法拉利和保时捷在 2010 年代上半年推出混合动力超级跑车作为光环车型时，我们都知道电气化最终会在超级跑车游戏中变得更加普遍，如果不是常态的话。然后讴歌 NSX 出现了，迈凯轮 Speedtail 和法拉利 SF90 也出现了。现在，这是混合动力超级跑车经典中的最新款：价值 225,000 美元的插电式混合动力迈凯伦 Artura。

除了是第一款可以买到的不是 P1 或 Speedtail 的迈凯轮混合动力车之外，新款 Artura 还以 V6 而非 V8 着称，就像最近记忆中的其他迈凯轮公路车一样。具体来说，它是一款双涡轮增压 3.0 升 V6 发动机，与新型轴向磁通电动机相结合，可提供总共 671 马力和 531 磅英尺的功率。零到 62 英里每小时可在三秒内完成，8.3 秒内达到 124 英里/小时，21.5 秒内达到 186 英里，Artura 将在 10.7 秒内完成四分之一英里。最高时速被列为 205 英里/小时。

显然是第一个用于"批量生产"公路车的轴向磁通型电机(大多数其他车型使用径向磁通电机代替)，后轮驱动 Artura 的电机安装在变速箱钟罩内，并拥有每公斤的功率密度比 P1 的电力系统高 33%。迈凯轮本身就可以提供 94 马力和 166 磅英尺的功率，这台电动机使 Artura 拥有任何迈凯轮超级跑车中"有史以来最敏锐的油门响应"。当然，这里的电池功率有利于更典型的混合动力电动优势，例如使其成为最省油的迈凯轮。它还能够仅靠伏特行驶 19 英里(以高达 81 英里/小时的速度)。7.4 千瓦时的车载电池可以插入并在 2.5 小时内充电到 80%。

也就是说，听起来并没有忽略等式中的燃气动力部分。Artura 的六缸内燃机的涡轮增压器位于 V 型内部，转速为 8,500 rpm，并使用带有 3D 打印核心的气缸盖和缸体来实现更复杂的冷却。在没有辅助的情况下，它产生 577 马力和 431 磅英尺的功率，每升的马力比 Elva 和 Senna 的任何其他 Macca bar 都要多。