交通运输部、中网信息办、工信部等8位新交通运输方式协同监管部际联席会议成员，对滴滴出行、首汽汽车、曹储行、美团出行、T3出行、高德、迪达股份有限公司、满邦、霍拉拉、快沟出租车等10家新交通运输方式平台公司进行了访谈。
本次采访中，网络车平台公司占比高，配送机制不公开透明，定价规则随意调整，互联网货运平台垄断货运信息，恶意降低运费，随意提高会员费，这些都是之前社会各界所反映的。要求各平台公司正视自身问题，切实落实企业主体责任，立即整改。
对此，迪达公司表示：迪达公司坚决支持本次联合采访提出的要求，迪达公司将始终以合规、安全为底线，以赋权、和谐、共赢的发展思路为导向，与政府主管部门走反方向。
根据官方声明，该公司不经营网络汽车业务，滴答和搭便车只是新发展理念的产物。是基于车主的出行意愿，车主不是为了盈利。订单数量和出行费用分摊规则都有限制，与网络车的商业运营有本质区别。
迪达公司(Dida Inc .)还表示，自2014年成立以来，该公司对邮轮和乘坐采用了基于里程的分段信息服务收费机制，而不是与票价挂钩的收费机制。迪达公司只在一些城市收取分段信息服务费，平均每辆出租车5.0%，乘车费8.7%。
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