在“6·18”开幕当天，一些地区的乡镇居民面临着两难的境地

包裹给了钱才能送到乡镇，没给钱只能在市区取。在“618”开幕当天，部分地区的乡镇居民面临两难境地。经过多方调查访问，《新京报》记者独家获悉，中通、童渊、大云部分乡镇网点已全部关闭，从6月1日起，快递将只运送到市区。如果要在乡镇代收点接件，消费者要交2-5元的接件费。收费背后，乡镇居民和快递运营商各有各的难处。那么，是谁切断了快递？

乡镇快递网点关闭

一项突如其来的指控让居住在广西贺州市平桂区沙田镇的王女士(化名)一时难以适应。她告诉《今日北京商报》记者，她经常去取快递的代收点从6月1日开始收取计件费。据她提供的信息，记者了解到，代收点5月21日发出通知，称由于同行价格战愈演愈烈，近几年快递费用一再下降，上级快递公司无法维持正常运营。中通、童渊、大云快递将从6月1日起取消乡镇网点，快递邮件只送到市区。

代收点强调，为了方便村民领取自己的快递，从6月1日起，网点将自行安排托运车辆，并向客户收取托运到乡镇代收点的费用。费用分别为2元/件3公斤以下，3元/件3-10公斤，5元/件10公斤以上。同时通知补充，该费用基于自愿原则，不会强制收取。不能接受的客户应该去市区免费领取。

真的是这样吗？《今日新京报》记者与中通、童渊和大云的网点核实。一个灵活的网点老板说情况属实，语气相当无奈。“由于价格战，沙田镇的快递网点目前难以运营，已经全部关闭。如果你不能接受快递费用，你可以在城里上班的时候免费取件。我们可以带这部分愿意去市区的客户。包裹分开，但取货也有时间限制。超过3天的，在未来仓库退回商家。”他说。

老板提到，因为他和乡镇代收点签订了协议，协议要求不能收费，后者只会把愿意付费的客户的包裹运送到代收点。中通和大云的网点也给出了类似的答案。大云的一个商店老板说，因为镇上的商店都关门了，所以特快专递只寄到市区，不寄到乡镇。想免费收拾残局，只能去市区。

中通、童渊、大云的负责人知道上述区域网点吗？收费现象会采取相关措施处理吗？《今日北京商报》记者尚未收到回应。

价格战的苦果

“我以前一周带一两个快递，还得收几块钱。我不想在网上买。”王女士说。事实上，记者今天从北京商报发现，王女士的经历并非个案。除了沙田镇，浦门镇，八步区，贺州市等地也看到了上述情况。

针对这一情况，贺州邮政局相关工作人员回应《今日北京商报》记者称，近期收到相关投诉，邮政局将根据用户反馈进行核实取证。如果出现收费情况，会采取约谈相关企业、要求整改等措施。因为，按照规定，网点不能向消费者收取快递费用。

另外，安徽省休宁县溪口镇的一位消费者表示，除顺丰快递和中国邮政外，包裹是不收费的，其他快递品牌都要收取一定的取件费。

事实上，从2019年4月开始，国家邮政局就已经开展了清理整顿工作

在从业者眼里，收费真的很无奈。贺州市的一位中通经销店老板向《今日北京商报》记者表达了这一困难：“以前，包裹是寄到经销店的，还是1元/张。现在价格战愈演愈烈，送货费低至0.2元/张。谁有能力把快递送到乡镇？”另一个乡镇网点老板说，目前配送费0.5元/张，只能向客户收费，罚款压力越来越大。“我收到通知，罚款第一个月分摊50%，第二个月分摊30%，第三个月分摊10%，以后网点自理”。

“快递加盟商也要生存。现在乡镇的送货费不仅低到五六票，还要承担各种罚款。拉货、店面租金、人力成本都很紧迫，没人愿意做赔本生意。”一位店主坦率地表达了他的困难。

利润闭环还在摸索

一位快递行业的资深人士向《今日北京商报》记者承认，为了扩大农村网络，让乡镇网点生存，公司允许此类网点与其他快递品牌合作，这是特许经营协议中的违法行为。

“特别是非粮产区，再加上部分地区地方产业薄弱，发货量远远大于收货量，乡镇网点很难自筹资金，共配送模式也是加盟商无法承担商业成本时产生的模式。但在这种模式下，如何降低成本也面临一定的瓶颈。”该人士说：“比如在一些省市，快递公司覆盖的区域有三四个转运中心，但是每个转运中心的位置不一样。如果实行拼车，很难降低运输成本。”

虽然将快递网络延伸到乡镇、相关政府部门和企业仍有许多成本困难

业仍在不断寻找可实现的路径。2020年7月，国家邮政局印发《关于开展“快递进村”试点工作的通知》，决定在6个省(区)和15个市(州)组织开展“快递进村”试点工作，以政府投入支持，企业资源共享、设施共建来打造农村快递样本。

而就在近日，中国邮政集团有限公司发布《关于全面推进邮快合作下乡进村的通知》，将整合利用现有资源，在2021年底前实现具备条件的建制村邮快合作全覆盖。

快递专家赵小敏认为，虽然快递进村对于企业来说投入较大，推进不易，但伴随政策支持，农村市场空间广阔，目前只有顺丰和中国邮政走在该市场前列，一旦企业在该领域投入资源树立壁垒，后者将很难超越。

双壹咨询创始人龚福照则认为，在快递微利化趋势下，网点老板也急需转变管理思路。曾经靠抢地盘、拼关系的粗放式经营已经过去，现在必须要通过经营管理、模式创新才能赚钱，例如人员如何精细管理、设备技术如何升级。毕竟在人力、房租成本越来越高，派费又持续走低的当下，如果不进行精细化运营，网点很容易被淘汰。

除了政企摸索合作模式，持续十几年的价格战也有望从政策方面得到遏制。据了解，4月22日，浙江省政府第70次常务会议审议通过了《浙江省快递业促进条例(草案)》，后续将以法规案形式提请省人大常委会审议。其中草案提及，快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务。(记者 赵述评 何倩)