网上信息:滴滴回应车的问题:去年司机收入占应付乘客总数的79.1%

身边发生了很多新鲜事，当前的实时热点，最热门的话题。我们应该多充电，掌握更多的知识，让自己见多识广。目前，互联网、技术和数字与我们的生活密切相关。今天，边肖整理了一些信息并与大家分享。

5月8日，昨天晚上，滴滴出行在滴滴汽车的提款单上发布了一条说明，其中提到2020年，滴滴汽车司机的收入将占乘客应付总额的79.1%。剩下的20.9%，10.9%是乘客补贴，6.9%是业务费用(技术研发、服务器、安全、客服、人力、线下运营等)。)，纳税和手续费等。而3.1%是网络汽车业务的净利润。

对于大众质疑的高拉单，滴滴表示确实有一些司机收入相对较低的订单，比如顺带订单；其中，占比高于30%的订单占订单总量的2.7%。

滴滴表示，过去两年，我们在加大安全投入的基础上，不断提高效率，降低运营成本，在较低的毛利率水平上保持持续运营。目前Didi.com已经扭亏为盈，2020年盈利3.1%。

以下是滴滴声明全文：

关于“画”的滴滴车描述

最近通过对比个人账单，采访司机，关注司机师傅，媒体，自媒体，感谢大众的监督和批评。

图1 2020年Didi.com司机收入占比

2020年，滴滴司机收入将占乘客应付总额的79.1%。剩下的20.9%，10.9%是乘客补贴，6.9%是业务费用(技术研发、服务器、安全、客服、人力、线下运营等)。)，纳税和手续费等。而3.1%是网络汽车业务的净利润。

我们也发现确实有一些司机收入比较低的订单，比如顺带订单；其中，抽取率在30%以上的订单占总订单的2.7%。类似极端情况的订单，虽然比例不高，但确实给司机和老师带来了麻烦，容易扩散，让大家认为滴滴的抽取率在30%以上。我们正在逐一调查极端订单的原因，并尽最大努力避免极端情况。如有此类订单，也欢迎司机师傅通过建议收集渠道给我们反馈(详见文末阅读原文链接)，我们会跟进核实。

司机和乘客分别执行独立的定价规则

图2乘客和司机定价规则(北京快运)

当订单匹配成功时，如图2所示，司机和乘客根据单独的定价规则分别计算票价。由于受不同城市、订购距离、时间、交通拥堵等因素的影响，司机收入与乘客应付票价的比例也不一致。

但是司机和老师应该如何客观合理的计算自己的收入呢？司机从乘客支付的车费中得到多少？

司机收入=司机在司机补贴中的份额

图3 5月5日滴滴快的司机赵世福收入(流水)明细

司机份额：包括每单的基本收入和其他收入(乘客支付的动态调价、调度费、感谢费、春节服务费全额支付给司机，平台支付的空车驾驶补偿等。)

司机补贴：平台发放单项奖、早晚高峰奖、假期补贴等。(当天司机补贴一般统一在第二天)

图4网络上计算司机收入的几种常用方法

如图4所示，网上已经有很多计算司机收入比例的方法。最近我们收到个别司机反馈和媒体报道“百分比高”，一般按照模式1或模式3计算。

全局优化：司机、乘客、站台循环

在征求司机意见时，有个师傅问了这个问题：滴滴在收到“高百分比”后补贴司机和乘客，那为什么还要费心去做二次再分配，为什么不直接降低“percen”

这就是我们希望与您交流的内容。为了鼓励司机在雨雪天气、早晚高峰、假日出行高峰和需求旺盛的地区多拿车接单，平台会鼓励司机多干活多拿。如果完全遵循“平均主义”，就意味着失去了供需调节的灵活性，高峰期和热点地区就更难赶上公交车。

平台为了平衡供需，努力让乘客更快上车，获得更便宜的票价，享受更好的服务，让司机提供更好的服务，稳定增加收入。同时，平台将进一步加强服务和管理，确保乘客安全，让乘客体验更好，给司机更多保障，努力实现司机、乘客、平台三方循环。

在过去的两年里，我们在加大安全投入的基础上，不断提高效率，降低运营成本，保持低毛利水平的持续运营。目前Didi.com已经扭亏为盈，2020年盈利3.1%。

虽然平台大，但是可以

力不足。让乘客打得起车，司机师傅收入稳定提升，我们还有很远的路要走。我们深知，司机师傅们和平台互相依靠，唇齿相依。我们也清醒的认识到，厚道赚钱，取之有度，才能让生态健康可持续。

这也是司机委员会成立的目的，不断探索司机劳动权益保障，进一步推动司机收入稳定透明，提升平台规则的公平合理性，让司机更有获得感，更有保障，更放心地为乘客提供出行服务。2021年4月21日，滴滴成立司机委员会以来，我们收到了2000多条司机师傅实名反馈的意见和建议，感谢每一位认真理性反馈问题的司机师傅。

我们将持续推进平台收费定价公开透明，司机委员会也将持续征集司机意见并公示进展（点击阅读原文进入反馈入口），也会采纳好建议、奖励好建议，并尝试邀请提出好意见的司机加入司机委员会，帮助我们改进优化，司机师傅的满意度是我们努力的目标。

网约车公司CEO、司机生态发展委员会主任

孙枢

2021年5月7日