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近日，YTO快递发布上半年财报，显示YTO快递上半年营收139.5亿元，同比增长15.64%。
在主要快递业务中，童渊业务2019年上半年完成38.03亿件，同比增长35.15%，占全国快递服务业务量的13.70%，比2018年同期增长0.96个百分点。童渊的市场份额很弱。此外，由于行业不断向龙头企业集中，同行业产品和服务同质化程度高，如果童渊未来不能实现差异化竞争，提高行业竞争力，可能面临业务量和市场份额下降的风险。
报告称，为了进一步加强对网络核心资产的管控，不断提升网络综合服务能力，童渊在2019年上半年继续投资建设、布局和完善转运中心、自动化设备、运输系统和配送终端等核心资源。截至2019年6月底，童渊共有68个自营枢纽转运中心，在转运中心、城市配送中心和包装建筑中心共布置了60套自动分拣设备，拥有自营干线运输车辆1572辆，在全国拥有4.7万多家终端店。
值得一提的是，2019年上半年童渊快递业务毛利率为12.38%，同比增长0.64个百分点；单票毛利0.38元，同比下降3.84%；单票快递产品收入3.19元，同比下降10.71%；单票快递产品成本2.81元，整体下降11.56%。
其中，单票运输成本和中心运营成本下降明显，对单票成本下降贡献最大。2019年上半年，童渊单程票运输成本为0.74元，同比下降12.50%；单票中心运营成本0.39元，比去年同期低11.33%。童渊在报告中表示，这是由于童渊运输能力系统的进一步完善，通过枢纽转运中心、自营城市配送中心的摆臂、自动分拣设备的安装投资，以及其他相关措施的实施。
同时，为了全面降低成本和提高效率，童渊仍在推进特许经营网络的精细化管理，加强对特许经营者成本的控制。报告显示，截至2019年6月底，童渊共有3856家加盟商和31302家终端网点；有5个自营城市配送中心和43个自营和加盟包建设中心，逐步简化快递和运营流程，帮助加盟商降低运营成本。
2019年上半年，童渊单程票网点的中转费和单程票成本的巨大变化主要受结算政策和计费规则调整的影响。
此外，作为中国仅有的三家拥有自有航空机队的快递公司之一，童渊在航空机队中保持了稳定的规模和数量。截至2019年6月底，公司拥有12个自组织团队，包括5架波音757-200和7架波音737-300。报告期内，童渊开通Xi安-曼谷、烟台-东京成田、长沙-曼谷等航线，并继续推进自有航空机队的商业运营，积极拓展第三方客户。2019年上半年对外销售收入突破9900万元，自身航空运营能力明显提升。
行业分析师指出，童渊仍缺乏与其航空相匹配的中高端老化产品，以及其航空机队与童渊国际航空机队的整合
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