可以看出，这几种车型的主要区别是车轮尺寸，轮胎是实心轮胎还是充气轮胎，轮毂是整体还是横幅，有没有手刹。关于手刹，上一届攻略也告诉大家，意义真的很小，没必要多花一两百块；至于其他车轮性能不同的车型，越贵越好，不过这个要根据价格来评价。如果你是天上的猫，价格几乎可以直接提高，性价比更低。
但如果忽略价格和比赛性能要求，PUKY的LR系列非常适合宝宝入门，尤其是这个LRM，最小座位高度只有0。根据官方推荐，适合身高80-的宝宝，会比市面上其他85cm起步的车对小宝宝更友好。
另外，U型车架设计，让宝宝上下公交车非常方便，不用把脚抬得太高就能过马路。
轮胎采用实心轮胎，不用担心保养，不用担心扎破漏气，比实心轮胎更厚、更宽、更软，稳定性和舒适性更好。
此外，LRM是LR系列中唯一没有地面支持的。
但其实市面上大部分平衡车都没有这个地板支撑。通常我们放平衡车的时候，都是习惯倒挂，不用太在意这个地板支撑。
除了LR，PUKY还有RIDE，高级水平的比赛系列。除了其他产品，相比其他品牌直男的审美，仅从价值上来说就非常抢眼，尤其是对女宝宝。
汽车座椅的最小高度为，官方推荐95%的宝宝使用。总的来说，比较适合大一点的宝宝。
车架是铝合金的，但是整车重量比较重，达到3.9kg，主要是他们车架用的材料太厚太厚，使得铝合金轻量化的优势没有发挥出来。
另外，车架也是像KOKUA一样为缓冲设计的，但是缓冲胶的位置会不一样，会像KOKUA一样放在座管前面而不是座管后面。
这样框架本身就形成了一个三角形的区域来夹住阻尼胶，而不需要像KOKUA那样用额外的螺丝来固定，这样损耗会小很多。
在车轮方面，采用“充气轮胎胎面子午线车轮球花鼓”的方式，整体性能足以满足宝宝相对高层次的需求。关键是球花鼓虽然用了，但是质量真的很好，滚动的时候没有噪音，碰到底盘也感觉不到明显的震动，所以性能真的爆款KOKUA的球花鼓。
总的来说，PUKY的LR和RIDE系列分别能满足初级入门和高级进阶的需求，都是质量非常好的车。但是这两款的共同问题在于性价比低，淘宝上的购买价格会更友好。但是如果要参加国内的PUKY活动，就要购买价格更高的中行版。但是以中行版的价格，可以买其他更轻更适合比赛的车，这样比较起来就尴尬了。
FirstBIKE
FirstBIKE是近年来迅速腾飞的德国品牌，目前销售的车都是从德国进口的。这辆车最大的特点是它的车架。首先，与其他车相比，它的造型独特，更像传统的木质平衡车。而FirstBIKE的车架材料是由玻璃纤维和增强尼龙制成的弹性塑料，具有很好的强度和缓冲性能。
但与本次交叉评价的其他车相比，车架上没有特别的脚踏板或脚位。在这种情况下，你参加平地赛，在更高的阶段学习高速转弯的时候没有地方放脚，不适合需要玩花式动作的宝宝。但是，如果你每天使用和玩，没有脚踏板是没有问题的。
轮子性能理想，花鼓采用裴琳制造，转动平稳，无噪音，质量好。
轮胎是充气轮胎，减震性能比实心轮胎好。越野版用的是山胎，限量版用的是德国Schwalbe的大苹果轮胎。两者各有优势。山地车轮胎能更好的应对复杂的路况，不容易受到砂石的影响，而大苹果轮胎在地面上的抓地力和舒适度更好。
至于轮毂，用的是一体式车轮而不是轮辐式车轮，所以气胎和一体式轮毂很少搭配。估计主要考虑的是让车轮更耐用，不用担心轮毂变形，减少父母的保养。
重量方面，无刹车款3.4kg，用起来比较轻。
汽车座椅的最小高度为37厘米。此外，如果增加一个减压器，汽车座椅的最小高度可以降低到33厘米，这是官方规定的适合87-120厘米高的儿童使用。但提醒大家，这些最小适用高度仅供参考，主要是根据宝宝内腿长度结合汽车座椅最小高度进行评估。一般内腿长度比汽车座椅的最小高度长5厘米。
此外，在车把处设置转向限制，使左右两侧在转了30后不能继续转动，以防止宝宝因控制不好而转向角度过大而摔倒。但同时车倒时车把会与地面形成一定的角度，所以在概率很小的情况下，宝宝刚掉在上面的时候会被稍微戳一下。
总的来说，FirstBIKE是一款性能和质量都不错的车。如果宝宝玩平衡车主要是为了日常玩，不考虑参加比赛，那么Firstbike是个不错的选择，不管宝宝是新手还是老手，压力都是平的或者越野的。车的性能足以支撑日常播放场景的需要。关键是越野版只有八九百刹车。这样的性能和质量，真的很划算。
十项运动
作为性价比的代名词，迪卡侬的平衡车在价格上并没有让大家失望。最便宜的一辆199.9元就能买到，和他们家的其他产品相比，平衡车的价值相对在线。
对于身高要求，低价适合85-95cm的宝宝，另外两个适合90-105cm的宝宝。
迪卡侬平衡车由于价格和质量的考虑，不得不牺牲性能，这主要体现在车架和车轮上。
先说框架。由于成本限制，迪卡侬只能用钢材生产，使得车的重量达到了3.4-3.6kg，这个重量对于宝宝来说其实没什么问题，但是在这个交叉评测中与其他车相比，这个重量已经可以和充气轮胎一起使用了。当然，基于迪卡侬的价格，我们不能要求太高。
先说轮子。迪卡侬的平衡车在所有价位都使用泡沫车轮轮胎。这种轮胎重量轻，不用担心扎破或者漏气。非常适合入门级的宝宝。但是实心轮胎的减震性能相比充气轮胎差很多，所以很多厂家会降低实心轮胎的密度，使轮胎更柔软，从而增加一定的减震性能。
但是这个方案也会降低轮胎的耐磨性，玩久了会磨损。估计正因为如此，迪卡侬为了保证产品的耐用性，把轮胎设计的更硬一些，但这样会让骑行很不舒服，地面稍微不平就足以让宝宝感觉不舒服，这样硬的轮胎更容易打滑。
另外，在迪卡侬的车中，最便宜的一款没有配备刹车，另外两款都配备了刹车。最后的攻略也详细分析过。刹车对平衡汽车的意义不大。如果你真的打算开迪卡侬的车，不需要纠结有没有刹车。
一般来说，迪卡侬的平衡车质量可靠，价格友好，而且因为车架会生锈，所以整车会很耐用。但是考虑到性能和乘坐舒适性，对于宝宝来说并不理想，因为车身较轻，车轮较慢，容易打滑。
飞鸽
飞鸽也是国内资深人士，其平衡车整体非常适合入门，在圈内也是相当认可的。
其中最受欢迎的是AL-1209，最小高度30cm。正式适用于80-120cm的宝宝，也是市面上为数不多的适合更小宝宝的机型。
车身是铝合金的，整车重量很轻。在泡沫轮版，只有1.9kg，比其他3、4kg的车轻很多，对小宝宝真的很友好。
汽车的底盘有一个特殊的踩脚位置，还特意磨砂。
轮子方面，有泡沫实心轮和充气轮两种，其中充气轮版本比泡沫实心轮版本贵100元左右，但昨天的策略也说了，这样价位的汽车充气轮轮胎也不会好太多，而且如果开始玩的话，不用定期打气筒，不用担心刺破漏气的实心轮胎。
从质量上来说，确实物超所值。网上更多的反馈是，擦的时候油漆会掉。另外，如果这个价格给你铝合金，成本肯定不值得。所以这种飞鸽车的车架厚度会比较薄，这也是它能达到1.9kg的重要原因，这样做必然会导致车架强度没有那么高，不适合各种折腾改装。
轮子方面，迪卡侬为了让轮子更耐用，特意把轮胎做得更硬，而飞鸽实心轮胎的硬度和PUKYLRM差不多，会更软，提供一定的缓冲效果，但也会因为这个而不太耐用，玩久了会磨损。
另外，车的前部是T型把手，所以车把到座位的距离会比那些带龙头和十字把手的车小，这样会让大宝宝的骑行空间稍微少一点拉伸，但是对宝宝会比较友好。
飞鸽还在这款车的车把上设计了转向限制，防止新手宝宝因为角度过大而翻车。其中，实心轮胎模型采用的是“硬极限”法，即转到45时会卡死，不能再转；充气轮胎使用KOKUA的约束环，拉动汽车前部，防止汽车转弯过大。
做了转向限制后，宝宝摔倒的时候会有很小的几率被戳到车把上。但由于车把本身与地面形成倾斜角度而不是笔直站立，所以即使婴儿摔倒，一般也是将整个车把向下压。
所以总体来说，这款飞鸽的AL-1209是一款特别适合新手的平衡车。它对高度要求低，车身轻，舒适性好。关键是价格低。即使你玩后发现宝宝兴趣不高，也不会心疼。适合买回来让宝宝尝试一下平衡车的运动。当宝宝喜欢玩，车的性能已经不能满足宝宝的需求时，可以从高端昂贵的车入手。但是如果你想买一个足够硬，足够耐用，可以陪宝宝玩很久的，那么飞鸽就不适合了。另外，如果宝宝身高已经很高了，比如100cm以上，飞鸽就会显得局促，没有那些轴距大的车舒服。
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摘要
好了，这个交叉复习的内容就这些了。大家总结一下吧。
所以一般来说，在这种对车的交叉评价中，除了考虑参与品牌活动，如果想给宝宝买车入门，推荐预算较低的飞鸽；FirstBIKE和PukyLRM可以考虑更高的预算，想要更好的性能推荐first bike如果预算很高，可以直接考虑下面的高级车型。
先进车型中，KOKUA是比较理想的，但建议更换花鼓，注意减震器的保养；如果想选择特别适合平地赛的赛车，以Strider为主，但在有心理准备的情况下要做大量的改装；另外，如果车不太重的话，可以考虑比KOKUA做工更扎实，质量更好的PukyRide。
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以上是本次交叉复习的全部内容。由于精力有限，这个交叉点评只能带出市面上最受欢迎的车来分析评论。希望大家能把前两个策略和这个交叉复习结合起来，对如何给宝宝选择合适的车，挑的时候注意什么有更清晰的认识
接下来我给大家介绍几款平衡车，从入门到高端车都会有推荐。对于高端车来说，如果你能接受KOKUA的价格，懒得修改，相信接下来的车之旅会值得你考虑。
请注意~。
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