海航，恒大，在2019年民企500强榜单中，一个排在第二名，一个排在第五名，可谓风风光光。
如今，海航破产重整，在痛苦中等待新生；恒大则仍在“债务危机”的泥潭中挣扎。
海航负债7000亿
2019年民企500强榜单显示，海航实现营收6182.9亿元，这是其2018年的经营数据。
不可思议的是，2016年，海航就被曝出有息负债高达6652亿元。
在监管部门的催促下，2017年底，海航才含蓄地表示可能发生系统性风险，负债7000亿。此时，连飞机的油料钱都快没了。
上世纪八十年代末，海南省新成立，为发展经济，解决出岛问题，省政府邀请有民航和金融从业经历的陈峰，出面组建海南省自己的航空公司，并给了1000万元的启动资金。
而购买一架波音客机起码就要三亿起。
陈峰只得使出浑身解数，用腾挪大法，筹资买下了公司的第一架波音737飞机。
胎里带来的激进
陈峰很喜欢历史和国学，懂得“一生二，二生三，三生万物”。
就拿着第一架飞机做抵押，从银行贷出款，又买了第二架飞机。以此类推，拥有了三架、四架。
据说，当时银行都不清楚如何处理抵押的飞机，飞机产权本应是银行的，可实际上一直攥在海航手里。
于是，海航拿着同一架飞机再找银行抵押贷款，反复薅银行的羊毛。
中国经济发展太快了，市场太大了，支撑起了海航这样的大肆扩张。
海航创造了多项行业第一：
是我国首家中外合资航空公司。
是国内首家直接控股机场的航空公司，成长为三大国营航空集团之外的第四大势力。
海航还大举进军海内外航旅、地产等多个领域，拿下希尔顿酒店、德意志银行等，光海外投资就高达420亿美元。
海航的激进和高杠杆，是胎里带来的。
致命的员工理财
2018年，海航内部员工参与的理财项目相继暴雷，涉及二、三百亿元，造成了人心不稳，以至于后来2万多员工集体上书，反映问题。
海航员工反映：在内部理财兑付上，员工殿后、高管先跑，海航主要创始人陈峰私自动用近百亿资金，优先给自己、亲朋好友及部分嫡系高管兑付了本息。
另外，海航暗箱操作内部理财收益，高管能拿30%以上，普通员工仅8—11%。
就在前几天，陈峰因涉嫌违法犯罪，被依法采取强制措施。
有分析认为，这应是海航2万多员工集体向上反映问题的结果。
不同的民企巨头，相似的剧情。
恒大的债务危机引爆舆论，也是始于内部员工理财项目暴雷，并且要命的是，几位高管提前兑付了自己的理财本息。
这样的消息应是内部知情员工气愤不过，给捅出来的。
创始团队股权清零
激进的海航在28年的发展历程中，曾多次遭遇危机，特别是2003年非典，2008年金融危机。
但最终都是海南省政府出手相助，渡过难关。
有趣的是，海航本是海南省政府主导创办的，并出了1000万元的启动资金。
但儿大不由娘，翅膀硬了的海航后来慢慢不鸟地方了。
据披露，海航集团的股份基本攥在慈航公益基金会、创始人与高管12个自然人股东的手中，其中主要创始人陈峰持股14.98％，为最大自然人股东。
再不听话的孩子遭了难，最终还得娘来管。
这次，当地政府直接判定海航资不抵债、破产重整，陈峰等创始团队股权清零，完全出局。
拆分海航
在全国GDP排序中，海南省倒数第四。
海航对于海南，就是举足轻重的存在。该省前100名企业营收总额中，海航能贡献6成。
高峰时期，海航总资产规模高达1.23万亿元，业务涉及航空、物流、资本、实业、基础、旅业、金控七大板块。
根据重整方案，海航业务将被拆分为四个板块，各自找新的主人。
目前，以海航控股为主的航空板块，已找到了新主人，方大集团。
海航基础为主的机场板块，引进的新主人是海南国企海发控。
以渤海租赁为主的金融板块，和以供销大集为主的商业及其他板块，仍在寻找新的主人。
这样，海航品牌、各业务板块、上市公司得以延续保留，10万员工的饭碗也获得保障。
恒大的明天
恒大官网显示，恒大目前总资产2.3万亿，员工20万人，总负债近2万亿，其中有息负债5700亿元。
除地产外，旗下还有新能源汽车、物业、恒腾网络、房车宝等八大产业，大部分资产相对优质。
几年上半年，恒大实现销售收入3567.9亿元，回款3211.9亿元，净利润105亿元。
客观地看，恒大还没走到资不抵债的地步。相比较海航，恒大的规模更大，波及面更广。
谁动了我的奶酪？我的房子在哪儿？我的钱跑哪里去了？近期的舆论场里，能听到很多这样的声音。
总体看来，恒大应对危机，特别是舆论方面失分较多，还在向不利方向发酵。
但也有恒大项目复工的消息，一些地方政府也开始出手，维护购房者的合法权益。
但愿能有更多好消息。
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