一辆载有50人的通勤班车，沿着每天熟悉的道路前进，行至一座桥上时遇到暴涨的河水。瞬间，这辆通勤车发生倾覆，司机与50名工人，共计51人，全部栽进了滹沱河。

灾难突如其来。2021年10月11日6时20分许，河北省平山县钢铁路王母桥，14人遇难。

惊魂一刻 数十人爬到车顶等待救援

作为土生土长的王母村人，张华（化名）或许是最先知道通勤车发生倾覆的人之一。

王母村距离事发地两公里左右，事发当天早上，张华正骑着电动车，准备下地做农活，当他走到王母桥附近时，看到河水已经漫过桥面，一辆大巴车已经坠河，不少人从车里出来，拼命地爬上了车顶，远远地他就听到了呼救声。

与此同时，远处呼啸而来的救援车辆赶往现场，最先来的是一辆挖掘机，对被困在车顶上的人员予以施救，随后不少村民找来渔船等，也加入到了救援行列。

10月11日6时30分许，曙光初起，张华从家里出门的同时，王燕（化名）还和在敬业集团上班的姐姐通了电话，她的姐姐当时就在这辆通勤车上，一切都像往常一样。

10时许，王燕看到了通勤车倾覆的消息，她赶忙拿起手机与姐姐联系。

“当时我还不确定姐姐就在那辆车上，我赶紧问情况。”王燕说，刚开始姐姐没接电话，她心里非常担心。但后来，她得知姐姐获救了。

姐姐没事，即便这样，对于十几名姐姐的工友命丧滹沱河，王燕也感到非常难过。现如今王燕的姐姐情绪比较稳定，但关于事发经过，她不愿提及，只觉得车晃了一下，然后就是河水倒灌，大家拼命往外爬，有的试图砸窗，有的想要破门。

另一名幸存者吴冰（化名）的亲属告诉记者，通勤车倾覆后，不少人都是从车窗爬出去的，车顶上呼救的人，就是最先爬出去的人。

而在往外爬的过程中，车里就已开始进水，几十秒的时间，车里的水已经1米多深，这次爬出去的被困者，部分就被湍急的河水冲走了。

吴冰就是在爬出窗户时，被冲到了下游很远的地方，所幸她被渔船救起，上岸后吴冰感觉非常寒冷，随后她被送医治疗。

在记者拿到的一段通勤车倾覆瞬间的画面显示，通勤车在桥上行驶10余秒后侧翻坠河。坠河瞬间，通勤车仍处于行驶状态。发生倾覆的过程也就三五秒钟，大巴车顺势翻到了滹沱河中。

10月12日，事发现场已经被封锁，通往王母桥的各个入口均有人把守，除相关救援车辆外，其余的一律禁止通行，最远的封锁线甚至被设在了3公里之外。

而倾覆事故通勤车已被拖至道路一侧，蓝色的车身破损非常严重，车皮近乎剥离、散落一旁，车辆内部结构暴露在外，车窗尽数损毁。

环境复杂有人在水下9米被发现 最后一名失联者被找到

张华说，这条河名叫滹沱河，河面宽度约300米，没涨水的时候，河水常年深度约五六米。

张华从小在这里长大，他对滹沱河的“脾气”再熟悉不过，“往年汛期河水也会涨，但几乎没有涨过这么多。前几天我们这里一直在下雨，能有两三天，我们还在聊天说，滹沱河水位肯定大涨。”张华说，滹沱河水域面积挺大，并且水下情况比较复杂，高低不平，水流也大，河底有很多水草。

这也就意味着，通勤车倾覆之后，救援难度极大。

不断扩大搜救范围

事发第二天搜救现场

滹沱河北岸一个村庄的村支书介绍，事发地附近正在修建大桥，班车坠河地点是去年临时启用的桥，由于河水上涨，近几日水面已经高过桥面。也就是说滹沱河大桥正在修建中，发生事故的桥目前为一处便道。

张华看到人们逐一被救援上来，但那些没有上来的人，想必生还的机会不大。果然，在事发当天下午，多人被打捞上岸，但全部没能幸免于难。

张华说，这些人大多数都是在河里被发现的，有的人已经下沉到水下9米深的地方。“他们被打捞上来时，几乎都是保持着水下求生时的状况，双臂弯曲，四肢僵硬，脸色苍白。”

直到10月12日14时30分许，最后一名失联者被找到，但早已没有了生命体征。

据救援人员介绍，发现最后一名失联者的是当地消防救援力量，最后一名失联者被发现的位置距远处新建大桥100米左右，距事发地千余米，根据发现位置及姿势，初步分析最后一名失联者在临死前曾尝试游上岸，但还是没能逃过此劫。

遇难者家属殡仪馆外排队 等待见亲人最后一面

河风袭来，张华的双腿有些发抖，目睹了生死瞬间，张华说自己的心里还是久久不能平静。

然而，比张华更加痛心的，是那些遇难者的家属。10月12日16时许，在河北省平山县殡仪馆的门前，数十名遇难者家属都聚在殡仪馆的大门外。

遇难者家属等待见亲人最后一面

遇难者家属在默默等待

一道高四五米的黑色大铁门，将这些家属与事故中遇难的亲人阻隔，就在杂草丛生的路旁，他们三五成群地蹲坐在路旁，凉凉秋风中不时还会传来他们低声的哀嚎。

“我现在感觉身体像被突然掏空似的。”遇难者家属李娇（化名）已经没有力气过多说话，一屁股坐在路边的边石上，呼哧呼哧地喘着粗气，脸色苍白。

据家属们介绍，他们亲人都是在敬业集团工作，大多数都是一线工人，他们所乘坐的班车，是集团给员工的福利，也确实方便了大家上下班。

不过，当时大巴车里的员工，也并不是都是一个车间或者一个部门的，而是按照车间划分，比如一、二、三车间乘坐一辆，四、五、六车间乘坐一辆。

这些遇难者平均年龄40多岁，其中有一名36岁的男子，他的父母已经60多岁，看儿子最后一眼时，老人家痛哭流涕，从殡仪馆出来时，他的母亲连路都走不稳，任由眼泪肆意流淌，凌乱的花白头发遮住了一侧额头。

遇难者家属们来到殡仪馆门前，就是为了见逝去的亲人最后一面。据了解，此次遇难者中，并非都是本地人，还有一些外地人，所以很多家属在事发后还没能及时赶到。

其中一名40多岁的遇难者就是河南人，事发后他70岁的双亲连夜赶到了现场，他的父亲头发已经全白，母亲体弱，两位老人就这样站在殡仪馆的门前等候着见儿子最后一面。

这名遇难者还有两个年幼的孩子，如今一家人都沉浸在悲痛之中，母亲的眼里已经再也哭不出泪，因为之前过度伤心，她的眼睛异常红肿。

目前，这些家属们都在积极与相关责任方进行商谈，关于具体理赔事宜尚未敲定。

涨水了还过桥 是司机执拗还是管理不当？

在采访中，不少家属表示其实他们心中一直有一个疑问，那就是这么大的水，为什么这辆通勤车非要从这里走？

“我认为涨水可能是一方面，但听说下雨时已经对这里进行管控了，为什么这个车还能过去？”一位家属表示，连日来大家都在围绕这个问题在纠结，他们也不知道问题是出在司机身上还是哪个环节？还有就是桥为何没有防护设施？

记者注意到，去年12月，平山县交通运输局曾发布通报称，钢城路滹沱河大桥工程是连通滹沱河南北两岸区域的控制性工程。项目全长1.26公里，包括主桥一座长817米，引道443米。计划于2020年12月15日开工建设，计划工期18个月。

经县政府批准，钢城路滹沱河大桥工程采取全断交施工，断交时间为2020年12月15日至2022年6月15日。

由于钢城路车辆流量较大，为避免发生道路拥堵，断交期间一切大型运输车辆绕行S241（宝平公路）和乡道南苏线，小型车辆优先绕行S241(宝平公路）和乡道南苏线，也可通行县道陈孟公路和新修建的便道。

也就是说，这是一座临时启动的桥。此外，根据公开报道，河水暴涨时，当地相关部门已经对桥进行了管控，但敬业集团这辆通勤车还是上了桥。

事发后，驾驶通勤车的司机已经被控制，官方层面针对这一情况，并没有进行说明。

因为倾覆的通勤车为第三方租赁，因此关于车辆为何涉险过桥，变得更加扑朔迷离，有人认为肯定是第三方公司司机执拗，还有人表示也许是敬业集团强制要求，众说纷纭。

起底敬业集团 世界500强企业 事发前曾发提示

10月12日，记者探访了敬业集团，该集团目前依然在正常运转，据公开报道，甚至连通勤车中幸存的工人，都已经投入了生产之中。

在敬业集团门前，下班时间不少员工进进出出，该集团的大巴车也没有停运。

据敬业集团员工介绍，事发路段涉水断交后，集团内部第一时间采取了应对措施，比如增加临时宿舍以及运行班车等，同时也提醒了相关车辆绕行其他道路，至于为何涉事通勤班车还是走了事发路段，他并不清楚。

此外，在网络上，一份疑似敬业集团内部聊天截图也流传开来，内容显示，在事发前下暴雨时，该集团发出过温馨提示：“根据王母桥断交情况，为保证今明两天员工按时上下班，办公室增加运行班车及临时宿舍，所有往返平山方向人员，尽量乘坐班车，小车非必要不通行，通行小车请绕行沙东路，感谢大家的理解。”该温馨提示落款日期为10月7日，也就是事发前4天。

那么敬业集团在当地究竟是怎样的存在？据当地居民介绍，敬业集团在平山县甚至在整个石家庄都数得上，谁家要是有一个人在敬业集团上班，那是全家的骄傲。

据当地人介绍，在敬业上班一般都能拿到四五千元的工资，好一点的岗位甚至可以拿到一万元以上。

敬业集团的存在，在当地解决了很多人的工作问题，甚至连到现场处理遇难者后事的家属车上，都还张贴着敬业集团的标语。此外，据知情者介绍，就连事发时通勤车经过的那条“钢城路”都是敬业集团出资参与建设的。

记者调查发现，2021年8月10日，河北省深化“放管服”改革暨推动民营经济发展工作会议上，民营企业百强榜单发布，敬业集团以超二千亿的体量，领航了民营企业和制造业百强。

敬业集团是一个以钢铁为主业，下辖总部钢铁、乌兰浩特钢铁、英国钢铁、云南敬业钢铁、广东敬业钢铁，兼营钢材深加工、增材制造3D打印、国际贸易、旅游、酒店的跨国集团，现有员工31000名。

2020年集团销售收入2244亿元，实现税金39亿元，全国500强企业名列166位，2021年甚至首次荣登《财富》世界500强榜单，排名375位。

就是这样一个钢铁王国里，因为一辆通勤车，逝去了14个员工，留下的是家属们无限的悲伤。

津云新闻记者 沈末 发自河北平山

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