1946年，一代“特工王”戴笠在一次离奇的空难中丧生，草草结束了其二十多年的军统生涯。

戴笠生前掌管军统，手握着全国四十多万名军统特务，位高且权重，出行护卫待命，专机等候，加之其一生谨慎，出行路线几乎没人知晓，因而其坠机身亡自然不免令人颇为起疑。

加之回忆戴笠生前种种反常，自然令人猜测其中有所蹊跷。

军统戴笠死前都发生了什么？身边众人的反常行为，好似早就安排好。

一、戴笠的危机

抗战结束以后，在全国势力广大的军统系统引起了国民党内部一些派系的忌惮，正逢国民党内部的改组，加之戴笠惨无人道的杀人手段早已引起诸多不满，军统是否还有必要存在成为其党内一众议论的焦点。

尤其是国民党内部的“三陈”（陈果夫、陈立夫、陈诚）早已经对军统成见颇深，想尽法子要撤销军统机构。

而另一方面在三大会议，即国共和谈会议、政治协商会议、国民参政会上皆出现了取消军统组织的声音。

可见天下苦军统局久矣。

为此，蒋介石甚至亲自给戴笠发电报，要求其尽快返回重庆，参与八人小组会议，商讨特务机构的撤销问题。

戴笠在担忧着蒋介石猜忌的同时，也深感到危机四伏，前途不保。

二、预备启程

时间是1946年的3月17日，青岛沧口机场一片宁静，没有以往的机场起降，仅仅为数不多的地勤在跑道边忙碌着。

戴笠的专机静静地停在机库内，这是一架由美国C-47型运输机所改装的客机，由国民党的航空委员会调拨给戴笠出行使用。

该机的性能自然不用多说，二战结束后，该系列运输机被艾森豪威尔将军称为是美国赢得这场战争的三个主要工具之一，称得上彼时国民党飞行性能最优的客机之一。

登机的梯子已经在一旁等候多时，但专机的主人戴笠却久久未出现，机场方面始终等待着飞机起飞的通知，可戴笠那边却迟迟没什么动静。

这一天早上的戴笠早早便起了床，按照他的习惯，准时六点，紧接着便是批阅紧要的公文。

时间一直到八点，他来到大厅会见几位美军的高级幕僚，在今天的会见之前，他前几日还在北平什锦花园的私人住宅里邀请了即将离任的美国海军第七舰队的司令柯克，但遗憾的是柯克在姗姗来迟的同时借口还有他事，随后匆匆离去。

戴笠清楚柯克在美军中的地位与影响，尤其是军统如今正是生死关头之际，更离不开美军的支持，除了讨好柯克，寻求支持，似乎也没有其他更好的办法。

戴笠16日在青岛也正是因为柯克来到了青岛，这里有着美国海军第七舰队的多艘军舰。

但当戴笠16日到达青岛的当天上午，柯克又因为要准备回国事宜到上海去了，戴笠得知后沉默良久，便在青岛停留一日，处理相关事宜后，决定十七日再赶赴上海。

但不想青岛却是他生前的最后一站。

和美国人的早餐会一直到了上午九点，戴笠看了看外面的天细雨连绵，便吩咐身边的人与机场联系，了解上海与南京方面的天气。

机场方面很快有了消息，上海和南京上午阴天，下午可能有雨。

按道理说，此时的戴笠在青岛已无要事，完全可以当即前往机场，但是戴笠想了想最终把时间订到了出人意料的上午的十一点，他说，他要去海边走一走。

戴笠的侍从虽然不解，但也是很快准备好了车辆，在谨慎地绕了几圈后到达了汇泉区一带的海滩，这里没有游人，倒是个看海的安静去处。

静看着海边翻涌的海水，没有人知道戴笠的脑子里想着什么，过了好一阵子，也许是看够了，戴笠便吩咐侍从准备回到住所。

回到住所后的戴笠立刻吩咐身边人分别发了两份电报：一份即发往重庆军统局本部的毛人凤，要毛人凤向蒋介石报告他的行止；另一份发往军统上海办事处，要求他们两点到上海的龙华机场接机。

距离上午十一时还差约二十分钟，戴笠的车队出现在了候机楼的门口，戴笠专车周围的侍从早早地下了车，戴笠刚下车便被护卫簇拥着接进了候机楼内。

二、机场送行

机场外仍然充满着淡淡的雾气，看样子并非是个适宜起飞的日子。

候机楼内此刻早已密密麻麻汇聚了不少青岛的地方官员，其中大多都属于军统的系统，戴笠穿着深色中山装缓缓地出现在众人的视野中，他的神色略微有些诧异，只是如此多的人前来送别，倒是他所没有想到的。

或许是这些地方官员早已收到一些关于军统局将化整为零的消息而向他这个老上司的最后示好，戴笠倒也没有多想。

而按照以往，戴笠最多挥挥手便转头登机了，但这一天，有些出奇的是，戴笠没有着急告别，可能是对于自己的前路未卜有所思虑，他拉着近旁几个人的手，寒暄了起来。

周边有几个人对戴笠说，今天天气不好，不用着急着走，戴笠却是笑笑，自信回应，他的专机性能是世界一流的。

当还有人欲要再劝时，戴笠坚决地说：“我通过局本部已向校长报告，十八日一定赶往重庆，因而我今天必须赶到上海或南京。”

接下来倒是没人再劝了，剩下的全是一些一帆风顺、路途顺利的客套话。

这些客套话或许打动了戴笠，亦或是自感军统局将复不在，自己的辉煌日子可能要到头，他倒是当着众人的面几次真挚地强调道：“这是最后一次送我了，谢谢大家了。”话语间颇有些悲凉。

反常的是，戴笠这几日不止一次类似强调这“最后一次”，倒是有些自己“未来凶险难测”的味道。

前几日在即将离开北平之时，他还特意赶到郑介民的住处，交待军统局所留下的各类繁琐事物，包括情报单位的财产问题等。

他还尤其严肃地对郑介民说：“你要对这些了解清楚，我绝对不能再干了，准备出国，你要准备肩负起全部的工作，必须要知道全部的情况。”

郑介民

戴笠甚至还与郑介民提到，若是政府不管军统的人，以军统的财产也可以解决遗眷等这类后路的铺设事宜，在郑介民看来，这的确反常。

沧口机场，时间指向十一时。

机场工作人员报告，“上海天气恶劣”，“南京天气尚好”，戴笠当即命令飞机师多给飞机加油，以备上海不能降落时可以转飞南京。

戴笠转身打算登机，这时，在送行人群里后者的山东省第三区行政督察专员王洪九突然冒了头，他径直走向了戴笠，称有要事反映。

戴笠迟疑片刻，随即与其走近了一旁的会客厅，会客厅外人群骚动，议论不绝。

不久，会客厅的门又开了起来，王洪九与戴笠二人走出，神情并未有什么变化，二人讨论了些什么，倒是无从知晓。

只不过，在戴笠走到候机楼的门口时又再次停住，与身后紧跟的王洪九握了握手，又说道：“这是最后一次为我送行了，下不为例。”

说罢，又向周围挥了挥手。

王洪九倒是没明白这话深意，只是谎点头道：“好，最后一次，这肯定最后一次了。”

他自是没想到，这当真成了送别戴笠的最后一次。

三、空难身亡

11时45分，戴笠的专机从跑道缓缓起飞，

飞机在青岛上空绕了个圈圈，进而朝向上海方向远去，钻进了云层雾气之中，消失在了一众人的眼中。

不知道过了多长时间，戴笠的专机抵达了上海的上空，此刻的上海大雨滂沱，天气无比恶劣，机场无法降落，戴笠思虑过后，便要求飞机转向南京。

既然不能去上海，那便转去南京，去与何应钦见上一面，请求何为自己出国考察这件事情施以援手，另外也希望其能够帮自己挽回一些颓势。

何应钦

但戴笠恐怕没有料到的是，原先天气尚好的南京此刻亦是雷雨交加，云层压的很低，能见度极差。

因而，飞机在机场附近的上空如同无头的苍蝇，怎么都找不到降落目标，只好不停地压低飞行的高度，当飞机穿过云层下降之时，飞机已然穿过了机场的上空……

下午1时13分左右，当飞机飞过机场，飞到江宁县，起先是由于低空飞行撞到了板桥镇南的一颗大树之上，接着在紧急攀升时，撞上了山，随即机毁人亡，机上十三人均遇难，机上的行李、物品包括十箱古董书画统统被燃烧殆尽。

四、众说纷纭

戴笠毫无预料般且戏剧化的死亡注定给后人留下种种猜测遐想。

杜月笙的儿子杜维善在自己的回忆录中记录，在戴笠乘飞机准备离开时，杜月笙曾经与戴笠有过通话，在电话中反复强调道“天气不好”，让他多待两天再飞，但由于戴笠急于返回参会，也就没有听从劝告。

杜维善

杜月笙自上个世纪二十年代开始便与戴笠成为了过命的拜把子兄弟，二人情同手足，戴笠仕途失意，其杜月笙的日子也不好过。

在起飞前一天，杜月笙特地致电戴笠强调“天气不好，今天不要上飞机”，已然是些许反常，其事先是否有收到什么相关消息，这“天气不好”是否是给予戴笠些许暗示，这倒也不得而知。

杜月笙

陈华，戴笠一手培养的、最为信任的军统特务，她清楚地知道这段时间戴笠的所受的压力很大，处境并不容乐观。

3月17日，陈华收到军统王新衡的消息，戴笠的专机由青岛飞往上海，让陈华与其一同到机场接机，为戴笠接风洗尘。

在过了预定降落时间良久，始终未见到飞机的影子，陈华脱口而出道：“飞机摔掉了。”

随后跌跌撞撞地离开了，留下了一脸惊愕的众人。

果不其然，戴笠死于空难的消息在不久后传来，陈华在看完事故现场的照片后，又提出了一个“戴笠自杀”的说法。

陈华结合戴笠近期的精神状态，加之事故现场戴笠右手呈现握着的状态来看，符合他持枪射击的习惯，因此她判断，戴笠是自己开枪打死驾驶员后，使得飞机撞山爆炸。

这一说法自然又是疑点重重，如果戴笠不是死于意外，而是自杀，又怎么会着急着赶赴上海、南京等地计划着为自己多争取些筹码呢？

戴笠身死前的所发生的种种反常不免为其的坠机蒙上一层神秘的面纱，时至今日关于其真正死因依旧众说纷纭，这位传奇的军统巨头的真正死因仍旧未有定论，他的死似乎与他活着的时候一样神秘……

参考文献：

《戴笠之死 完全与他活着时候一样神秘》《凤凰历史》2016.10

《戴笠死亡之谜》《东方剑》2008.1