冬奥会为何大量使用日本的氢能源车

大家都知道，目前为止就氢能源车技术而言，日本是当仁不让的NO.1,无人能出其右。为了规避日本的氢能专利，以美国与中国为国家，掀起了电动新能源运动。说白了也就是换了个新的赛道，不跟你日本玩氢能源了。就在中国引进特斯拉这条鲶鱼，彻底引爆了电动车时。人们不经要问，冬奥会的通勤用车确是日本的氢能源车。我们是在为他人做嫁衣吗？当然不是。只有小孩才做选择题，大人全都要。氢能做为新能源在目前为止的研究中，可能是最清洁的能源，因为他燃烧产生的是水且能效高。只是碍于目前的氢存储技术还不太成熟且成本较高，还不能行成产业化。目前我国是个能源需求大国且处在快速发展中，又有节能减排的硬性要求。我们不得不打造多元化的能源体系。国家能源供给还存在，地域不均，提供能源的地方大多分布在北方，而广泛使用能的地方确是南方。像风力，太阳能，因为供给的不规律，又被称为垃圾电，虽装机容量年年高升，但弃风弃电新闻也时常见于新闻。对于近年兴起的电动车，由于电池本身的技术特性，也不是说尽善尽美！就目前使用量最大的两种电池三元理电池与磷酸铁锂电池，都存在冬天续航不太理想，也是大量使用不可再生矿产为原料。使用完后也会产生很多污染物的东西。矿产类电池任不是人类最好的新能源。