据乘联会最新销量数据统计，2022年1月份国内狭义乘用车市场销量达207.9万辆，同比下降5.0%，环比下降1.3%。1月份本是节前销售旺季，可各大车企的销量表现并不理想。
01.燃油车销量呈下滑趋势
合资品牌里市场份额占比最高的仍为一汽大众，单月总销量190,771辆，但同比下滑17.9%。上榜的各大车企品牌里，销量不同程度下滑的不在少数，反倒是自主品牌与豪华品牌表现比较突出。
比亚迪的“超常发挥”其实在去年就已经有苗头出现了，今年1月份的销量同比增加达到惊人的126.7%，是榜单内涨幅最大的车企。不过其销量功劳绝大部分是靠新能源车型，尤其是DM车型，秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等旗下几款新能源车型当月销量均过万。
令人比较诧异的是华晨宝马凭借宝马5系和宝马3系的销量，首次跃进了榜单前十，挤在了丰田的前头，而且随着华晨宝马X5L即将国产上市的节奏，华晨宝马接下来的销量估计不会令人失望。
而广汽本田的优势在于新上市的几款车型，改款雅阁、型格、奥德赛，其中雅阁当月销量22,907，广本成为了日系品牌里涨幅最大的。
02.新能源市场上升趋势占比大，自主品牌突出！
据乘联会数据显示，1月份新能源狭义乘用车销量34.3万辆，同比增长129.2%，环比下降27.9%。
其中比亚迪上涨势头较为明显，获得榜一的位置。这离不开比亚迪的新能源战略规划，DM车型就很好地验证了这一规划。同时比亚迪的海洋家族系列车型有望年内陆续上市，从销量分析以及新能源市场的需求上来看，比亚迪或能继续成为自主品牌新能源“销冠”！
榜内15家汽车品牌，自主品牌占据了绝大部分，除了通用五菱首月销量有略微下降之外，其余14家汽车品牌均呈上升趋势，涨幅最高的为吉利汽车，高达489.4%。吉利的“穷追猛打”也将预示着，今年的新能源市场注定不平凡。
03.自主品牌何来优势？
可以看到新能源销量榜上，基本被自主品牌占据了大半江山。首开其端的比亚迪依靠着DM系列车型的热卖，占据了不少优势，抢夺上汽通用五菱的头把交椅。
五菱上榜新能源销售榜二，最大功劳当属五菱宏光MINIEV这款车型，人家单靠一款车就能冲上第二，可以看出目前国内新能源微型车的市场仍有不少空间。奇瑞汽车也是抱着“复刻”五菱的成功之路，凭借微型新能源车挤入前三，并且去年12月份上市新车型QQ冰淇淋的发力也挺猛，当月（1月份）销量9984台。
其次新势力品牌哪吒在新年销量排行也是脱颖而出，当下较为走量的车型为哪吒V和哪吒U，与“蔚小理”不同的理念，可谓是“闷声发大财”，而且随着哪吒S的推出，相信哪吒的效率也会随之节节攀升。
新能源圈子里，不仅是新势力品牌，就连传统车企都陆陆续续传出新能源新车的新闻，长城、大众、吉利一众车企怎能放过新能源这个大蛋糕？接下来新能源市场的竞争将会愈演愈烈！
新的一年里，燃油车销量开端并不理想，不过新能源车的销量却是节节攀升。大势已定，在充电补能设施逐渐完善的同时，今年新能源车销量能否更加拉近甚至赶超燃油车呢？让我们一起拭目以待。
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