2001年，一位普通的中国女人给远在大洋彼岸的美国总统小布什写了一封信，信的内容是这样的：
“尊敬的布什总统：
我是一个普通的中国妇女，现在躺在病床上流着眼泪给您写信。4 月1日，我丈夫王伟驾驶的飞机被你们的海军侦察机撞毁坠海，他跳伞后至今下落不明。……我们那6岁的儿子一次次追问：“爸爸什么时候回家？"我心如刀绞，无言以对。…….
我们的孩子不能失去爸爸，我也不能失去丈夫。可是王伟现在在哪里？……我要向你讨个公道，还我的丈夫！”
这封信虽然时隔多年，但至今读起来仍令人潸然泪下。
中美南海撞机
2001年4月1日上午9时7分，美国一架军用侦察机对我国沿海进行抵近侦察。我军军用飞机奉命对美军侦察机监视飞行时，突遭美军飞机大幅度转向，撞向我军军机，我军飞行员王伟不幸坠海。
“你的垂尾被打掉了，注意保持状态!” -- “明白”......
大概过了15分钟，赵宇发现空中只飘荡着一把座椅稳定伞和一把救生伞，却不见了王伟的踪影。美军飞机也受到了严重的损伤，飞机的两个发动机也停止了工作。飞机摇摇欲坠，美军机组人员只有选择紧急迫降。
对这样的撞击事件，谁是肇事者？谁应该承担事故的责任？我方和美方各执一词。我方认为是美方狂妄自大，利用他们机身大、翼展宽的优势，故意用机头和侧翼撞击王伟的飞机，造成王伟的飞机的尾翼被打成碎片。
而美方却强辩称：“是中国的飞机飞到了美军飞机下面，然后突然飞到美方军机机头前，美军飞机来不及躲闪造成的事故”。
稍有物理常识的人都知道：中国军机不可能用自己的机尾去撞击美军的机头。至于同时撞向美机机头和机翼更是无稽之谈。
美军飞机撞毁我军飞机后不但不道歉，而且还不断地指责我方飞行员无所顾忌，他们嚣张跋扈、倒打一耙的态度让我们忍无可忍。
就连美国民众都看不下去了，在撞机事件发生不久，美国《时代》周刊做得民意调查显示：78%的美国人认为美方军机应该对此次事件负责。
美国前国务卿奥尔布赖特警告美国政府不要同中国为敌，不要再走朝鲜战争和越南战争的老路。这两场非正义的战争，美军都付出了惨重的代价。
在朝鲜战争中， 美军死伤了十几万人，美国的军费也大幅度上涨。这场战争打破了美军不可战胜的神话。
越南战争中，美国以死伤三十六万人的代价告终。美国经济受其影响，出现了大幅度的下滑，美元霸主地位受到沉重打击。
美国的P-3侦察机在撞击我军飞机后，挣扎着飞行了一百多公里。迫降后，美军飞机上的24名机组人员，也得到了我方的妥善安置。
美国驻华大使普理赫对我方的外交照会置之不顾，对我方失踪人员王伟没有表现任何歉疚的意思。不但这样，他们还理直气壮地要中国归还他们的飞行人员和飞机。
根据1944年颁布的《国际民用航空公约》规定：“缔约各国承认每一个国家对其领土上的空间享有完全和排他的主权；缔约各国由于军事需要或公共安全的理由，可以一律限制或禁止其他国家的航空器在其领土内的某些地区上空飞行”。
由此可知，美军飞机在没有被允许的情况下，强行迫降他国机场的行为，是触犯国际法的行为，是非法入境。
依据《民用航空法》规定，外国民用航空器则要根据协定、协议或者受到批准才能飞入、降落中国境内并且中国可以在具备合理根据的前提下进行检查。
依据法律规定，我们对美国飞机进行检查并留置的措施，是完全合情合理的。
针对美方不知悔改的态度，我方提出了严正交涉，并做出了三条声明：一是美方必须对中方飞行员失踪及撞击事件道歉；二是美方必须对侵犯我领空并强行降落海南的陵水机场进行道歉；三是美方必须对关于美军机组人员的妥善安置表达对中方的感谢。
美方鉴于中方的强硬立场，不得不做出妥协，同意中方的三条声明。
当然这中间的过程是十分曲折和复杂的。从4月5号到10号，我们同美方进行了数次艰苦卓绝的谈判。双方争议的焦点是：美军是否应对擅闯我国领空并撞毁我军飞机事件道歉，美军是否应对王伟的失踪负有责任。
美国民众受美国舆论的蛊惑，一直认为中方留置美方飞行人员、扣押美军飞机是劫持“人质”，甚至有很多美国人到中国大使馆前游行、抗议、示威。
中国驻美国大使杨洁篪为了化解美国人民的误解，还原整个事件的真相，特接受了美国电视新闻网记者的专访。
在采访中，他打比方、讲道理，生动地讲述了事件的全过程。他打了一个比方：有一群不怀好意的人老是在你家门口溜达，家里自然要叫人出去看看，结果发现自己家的车子被毁了，人也找不着了。于是，咱家人总该有权利调查一下吧，破坏我车子的人至少应该道歉，这“非常重要”。他希望美国人民自己做出公正判断。
美国民众这才恍然大悟，纷纷由反对中方变为支持中方的做法。人民是深明大义的，古今中外都一样，但政府就不一定了。但光是就道歉信措辞的问题上，中美双方就进行了六轮的拉锯战。
美国在世界上横行霸道惯了，对中国他也想如法炮制，但没想到，他却碰到了硬骨头。中国在清朝末期的时候，遭受八国联军的入侵，被迫同帝国主义国家签订了一系列不平等条约。清朝政府和人民受尽了西方侵略者的欺凌。
现在，那些当年轰炸我国南联盟大使馆的刽子手，又来挑衅我们，他觉得我们中国政府不能把他怎么样。
他们不知道的是：今时不同往日，今日的中国已经站起来了，我们再也不会受任何人欺凌了！
人的生命是平等的，中方飞行员失踪，美国采取漠然视之的态度；相反，美军飞行员仅仅被扣留，他们就叫嚣个不停，一直要求我们归还他们的飞行员。对这样“双重标准”的行为，我们中国十几亿同胞绝不接受！
他们一再向中国外交部表达归还美军飞行人员和飞机的想法，但天底下哪有这么便宜的事，非法侵入我国领空，并撞毁我军飞机，造成我军飞行员失踪。撞了人，想一走了之，门都没有。
他们越是要人心切，我们就越是不放人。除非他们答应我们的条件。我方要求美方必须就此次事件向中方正式道歉。
曾经在俄罗斯有一次举行军演，美国一架战机突然闯入禁飞区，俄军果断把美军战机击落。因为按照当时的国际准则，本国出于对军事机密的保护，可以对侵入领空的外国战机进行击落。
由此看来，我们要求美方书面道歉是合情合理的。
他们在道歉信中轻描淡写、无关痛痒的态度，令我们非常气愤。前前后后让他们改了六次，我们外交部才点头通过。
在第一稿中，美方对中国飞行员的失踪只用了“关切”两个字来敷衍，完全没有好好认错的想法，我们对他们的稿件进行了驳回。在递交的第二稿中，他们明显软化了，用了“遗憾”两个字，但拒不道歉。被我们打回重写！
在第四稿中，我们提出美国人必须在5月7日之前，将美军飞机运出中国。到第五稿时，它用语谦逊多了，用了“very sorry”等词。但我方觉得语气还是有点弱，应该为“apologize”。第六稿交给我们时，我们认为完全符合了我们的要求，这才答应接受他们的道歉。
中方同意接受美方的道歉后，美国务院总算松了一口气，心想：中国人真不好对付。美国当老大习惯了，以前中国国力羸弱，不能和美方正面抗衡。现在中国国力强盛，是一个可以和美国一较高下的对手。
接受道歉的仪式是十分官方和正式的。在场的中外媒体都见证了仪式的全过程。
在2001年4月11日下午5点30分，美国驻华大使普理赫毕恭毕敬地向中国外交部长唐家璇递交了道歉信。随后，中方正式通知美方：出于人道主义考虑，中国政府决定允许美机组人员在履行必要手续后离境。
在同美方紧急谈判的时候，我们也从来没有放松对王伟的搜救。
王伟是我国培养的王牌飞行员，他多次圆满完成护航、伴飞、监视等各种飞行任务，是我国航天队伍中一颗冉冉升起的明星。对于他的坠海失踪，我们又是如何挽救的呢？
全力搜救
对于王伟的坠海，举国上下一片悲恸。江泽民主席亲自下令，要不惜一切代价全力搜救。事实上， 在撞机发生后几分钟，海航团副团长张建军就接到命令，上级要他立即率领机组人员赶往事发海域。
几乎同时，各临近海域的军用船只和民用渔船都加入到了搜救的行列。
高峰时，海面上搜救的船只达到了1000多艘。很多人都是自发和自愿的。空中各种战斗机、直升机盘旋着拉网式搜查，海面上各种密密麻麻的船只像犁地一样把这片大海犁了一遍。
搜寻了将近一周，王伟仍是音信全无。转眼到了4月6号，这天是王伟的生日，部队领导坚持要在王伟缺席的情况下为他举办一场轰轰烈烈的生日大会。在生日会上，团长范利平一度哽咽地说不出话来。这位王牌飞行员、这位曾经的战友，他可能再也见不到了，他痛惜！他遗憾呀！
一周后，还是杳无音讯。海军司令员石云生、政委杨怀庆亲自坐镇指挥这次搜救行动。他指示沿海各军区、各舰队要继续加派船只和飞机，加强搜救力量。很多团级以上的领导干部都加入到了搜救行动之中，他们有的亲自驾驶飞机在海面上飞行，有的指挥舰船进行搜救。
他们不敢耽误，他们生怕错过了最佳的救援时机。
在中方夜以继日搜救的同时，美方人员也开始从中国撤离了......
美军机长终遭惩罚
美方人员声称要回去过复活节。我们中国自古以来是礼仪之邦，绝不会做强人所难的事情。对于美方的合理诉求，我们满足了他们的愿望，让他们顺利地乘坐包机回到了美国。
这些美军飞行员回到美国后立马变了脸，他们向外界宣扬自己遭到了中国政府的人身控制和监视。中国人民的英雄王伟失踪了，但美军机长奥斯本却大受追捧。
回国后，这架P-3侦察机的机长奥斯本污蔑王伟，说他主动驾驶飞机撞向了自己，造成自己飞机失去控制，不得不迫降到海南陵水机场。更过分地是，他写了一本书《壮志凌云：中美南海撞机的幕后故事》，在书中他疯狂吹嘘自己的“丰功伟绩”，为自己以后从政捞取政治资本。
他是杀人的刽子手，却在书中把自己描绘成人民英雄，真是恬不知耻！
2001年4月，他经由海南回到了美军夏威夷军事基地，刚下飞机，就受到了美国民众“国民英雄”的待遇，无数美国人对他夹道欢迎。更可笑地是，对于这样的一个杀人犯，美国总统小布什居然授予他美国空军的最高奖—飞行优异十字勋章。
按照美国历史上的惯例，这枚奖章只能由立过赫赫战功的人才能获得。奥斯本有何资格获得这枚勋章？
在《前线》网站的记者采访他时，他厚颜无耻地说：“事故发生时飞机内部一片混乱，相撞后下落时许多人甚至不知道发生了什么，但他们很快就清醒过来了，并完成了紧急破坏程序。他们的工作完成得十分出色。”为了攫取政治利益和财富，他把自己的事迹拍成了宣传片，并到处作报告，鼓吹宣扬自己的“英雄事迹”。
但假的就是假的，终会被人们识破。
据知情人士爆料称：“奥斯本擅自驾驶飞机迫降中国机场，等于是给中国送去世界上最先进的航天技术；他根本没有销毁飞机上的资料，绝密档案全部被中国获取了。”他的虚伪面目被揭穿了，没办法，只好到阿富汗服役。
后来，他靠着以往的人气，当了四年的内布拉斯加州财政部长。不过因为家暴，他不得不退出了政坛。特朗普执政时期的白宫幕僚长凯利就因为家暴问题被指控，不得不引咎辞职。
在沉寂了几年后，他打起了参议员的主意。这次，他又把南海撞击事件当成了可以博取选票的噱头，但美国人民看清了他的嘴脸，再也不愿买他的账，他彻底失败了。
正义或许会迟到，但永远不会缺席。他最终受到了应有的惩罚。
至于说美国人在中国受到不公正待遇更是子虚乌有的事情，中方安排美国使馆人员对机组人员进行探视，并允许美方飞行员和家属通电话。何来的不公正？何来的人权威胁？
对王伟的搜救行动持续了两周还是一无所获，最后我们不得不宣布王伟牺牲了，他去世的时候年仅33岁。33岁，这正是一个人风华正茂、事业腾飞的年纪，但却戛然而止了。他走了，留下了孤儿寡母。他走了，但他的英雄精神却值得我们永远铭记。难道我们就这样让美军飞机大摇大摆地走了吗?
王伟永远离开了，但美军飞机撞毁了我军飞机，我们不能让它轻易离开我们的国土。美国飞行员本人走了，但他们留下的这架侦察机怎么办？
国际上早有惯例，外国飞机降到本国机场，本国有权进行检查。上世纪70年代，一架米格-25苏联侦察机叛逃到了日本，日本对这架飞机拆解组装，76天后才归还苏联。
关于美国军机的谈判由美军方主导，这次美方派出的代表是美国太平洋司令部的军官。太平洋司令部下辖的太平洋舰队在第二次世界大战中曾经曾经战胜过日本不可一世的帝国舰队。他们曾经的统帅麦克阿瑟更是闻名世界的风云人物。
这些人在同中国谈判时，延续着他们一贯的傲慢姿态。美国军方担心中方会检查飞机，拿走他们的技术资料。他们妄称中国对撞击事件负主要责任，我们应该无条件归还他们的飞机。
事情发生后，美国务院谈判的成果，他们也全部推翻，不予承认。他们的无理取闹，我们不会答应。我方谈判代表告诉他们：如果你们还是这种高高在上的态度，就一概免谈。
美方提出派技术小组到陵水机场对飞机进行修复，然后把飞机开走。这个提议被我们一口否决了。美国军方在同我方进行谈判的同时，还在派侦察机对我国沿海进行抵近侦查。美国这种毫无诚意、不知悔改的行为，是可忍孰不可忍！
他们把飞机要回去可以，但前提是只能运走，飞离中国是不可能的。
王伟的不幸罹难，全国哀恸。让美国飞机完好无损地飞回去，中国人民不会答应，也不能答应。
美国侦察机体型庞大，无论走陆路还是海路都不容易运走。走陆路，隧道的宽度根本达不到飞机翼展长度；走海路，需要专门修一条连接港口的道路，修路耗时耗力、耗资金，不现实。两条路都走不通。
最后中方建议还是拆成散件运回去最方便。
美军人员商量后听取了这个方案，他们决定租用俄罗斯的大型运输机把这个大家伙运走。
2001年6月15日，美方派出的由12名技术人员组成的技术小组到达海南的三亚凤凰国际机场，着手进行飞机的拆卸和运输工作。
与此同时，这架停靠在飞机坪上2个月之久的侦察机，再也没有了它往日的光彩。它经受着长期地烈日炙烤、风吹雨打，已有了几分暗淡之气。
6月16日，美国租用的安-124大型远程重型运输机抵达了海南陵水机场。由于拆解飞机需要的大型设备太多，这架运输机光运送工具就飞行了五架次之多。
拆解飞机、装运零件是一个耗时耗力的活，这项工作花费了美军整整11天，直到7月3号中午整个装运工作才宣告全部完成。
当美军最后一个架次的飞机离开中国机场时，我们在场的中国军人无不感慨：“落后就要挨打，只有中国国防事业强大了，我们中国军人才能扬眉吐气”。我看出来，大家在心里暗暗用着劲。
当今我国已成为世界第二大经济体，我国的军事实力位也居世界前列。这一切都来之不易，是无数先烈和战斗英雄们换来的结果。我们要铭记历史，更要展望未来。
我们要以饱满的奋斗意志和战斗热情向他们致敬！
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