2021年，根据中汽协数据，2021年国内电动车销352.1万辆，电动车渗透率达13%。
2021年全球电动车销量同比翻番以上增长。
除了汽车，更多出行工具也在加速新能源化创新。
比方说电动滑板车、电动摩托、电助力自行车等。
而如今，氢能源类型的自行车也出现在我们眼前。
2021年12月22日，永安行在常州投入运营首批1000辆氢能共享单车。
让人好奇的是，氢能源自行车有何不同，它能否引领未来两轮车的发展潮流？
1两轮出行工具加速进化
电动两轮车的行业格局在近几年快速集中。
“新国标”制定以来，行业迅速出清，CR4 已经从 2016 年的 29%提升至 2020 年的 69%。
雅迪、爱玛、台铃、小刀，这四家的年度总销量超过2000万辆。
这个巨大的市场也吸引了很多创新品牌加入。
以小牛电动、九号公司为首的创新型企业自创立之初并坚持研发投入。
小牛打造了以“智能、电池热管理、移动互联”为主的三大技术体系，将客户骑行体验抬升到了一个新的高度。
龙头以外，主打“差异化”产品竞争的高端品牌九号智能、小牛电动，也在加速扩展渠道。
九号公司 2019 年才开始涉入电动两轮车行业，到 2020 年已经拥有网点 1200 家。
在2019年出台的新国标政策中，将电动两轮车明确划分为电动自行车、 电动轻便摩托车和电动摩托车三个品类，并对车速、电机、整车车重等都做出了明确要求。
受益于新国标的逐步落地强制实施，电动自行车和电动摩托车也有了行业发展性的指导性纲领。
比方说国内大排量摩托龙头公司春风动力，发布新能源子品牌 ZEEHO（中文名“极核”）， 并与 CFMOTO 品牌形成互补。
其价格也在1.8w到2.2w的高端定价区间。
在海外市场，除了上述的两轮工具，电动滑板车和电助力自行车销量增长较快。
比方说九号智能，在电动滑板车行业，是海外龙头公司。
在法国，电动滑板车2020年已超越电动助力车成为出行工具首选，而其在2016年占比仅约20%。
根据九号智能2021年半年报，实现销售172.39万台，实现收入33.24亿元，是上半年收入表现强劲的最大驱动力。
以上都在表明，两轮出行行业正在加速进化，更多方便智能的出行工具走入我们的生活。
2国内有桩龙头进军共享？
发明氢能源自行车的永安行，在过去的业务是政府有桩公共自行车业务。
2010年成立初期，公司主营系统销售业务，虽然毛利率较高且回款迅速，但收入持续性差。
此后，公司逐步发展系统运营业务，即项目建成后由公司运营，政府定期支付费用。
一般为5年运营期，这块业务成为公司收入的主要来源，在2017年占公司总收入的约2/3。
据公司2021年披露，公司的公共自行车系统覆盖近300个左右县市，其中有约120个市、县由公司成立当地分/子公司独立运营公共自行车业务。
自行车运营行业除了有桩的政府公共自行车以外，在2017年时火热的还有共享单车模式。
从 2014 年的 ofo 共享单车发起于北大校园，到摩拜、哈啰、滴滴、小蓝等共享单车品牌群雄争霸。
2016 年至 2017 年期间为共享单车市场的集中爆发期。
据东北证券研究，从 2018 年底ofo 被爆出无法退还押金，到后来破产并逐渐退出市场，再到 2020 年摩拜被美团收购，无桩共享单车市场经历了大整合。
剩下美团、滴滴、哈啰继续在共享单车领域形成三足鼎立之势。
永安行也有意加入共享单车行业的竞争。
据公司最新半年报披露，公司已在全国 300 多个城市和地区开展了共享出行业务。
依托永安行平台通过永安行 APP 向消费者提供共享出行服务业务，半年度收入0.81 亿元。
3氢能源助力车能否承载希望？
2021年12月，公司氢能源助力自行车在常州投放。
据永安行介绍，这是全球首个大规模“氢能自行车系统”。
市民使用价格是2元/20分钟。
工程师介绍，该款氢能自行车储氢0.5立方米续航70公里，最高时速23公里/小时，人工换氢仅需5秒钟完成。
在上游制氢环节，为了大规模地运营氢能自行车，并自建太阳能发电站，产生的电能供应给永安行的制氢机，制氢机通过电解水的方式进行制氢，有效地控制了制氢成本。
在制造环节，为了解决整车制造成本，研发并建设了燃料电池生产线。
据永安行2021年中报披露，年产 5 万台套的小功率（100W-2000W）氢燃料电池生产线即将建成投产。
在储氢环节，为了解决储氢安全问题，研发出低压储氢器并形成了标准化规模生产，不但让储氢压力由原先的30Mpa下降到0.8Mpa而且储氢器的容量提高了40%，换氢仅需5秒钟，运营效率也大大提高。
从目前来看，永安行已经将氢能源产品的开发作为公司未来发展的重中之重。
在商业化方面，公司目前将氢能源助力自行车投放于共享出行。
据公司披露，这款型号Y200的氢能源自行车售价约为6000元/辆。
这个价格以及现有的换氢条件，意味着短期氢能源助力自行车难以走入零售市场。
同时，在新国标的定位下，氢能源在两轮车上的应用需要定位在助力上，功率也会有所限制。
所以，如今前景较好的市场除了共享单车市场，还包括政府采购公共自行车市场、环保理念和电助力市场发达的欧洲市场。
永安行在氢能源两轮车上技术和产品先行，未来它能否保持领先优势，享受到氢能源拐点后全面推广的市场红利？
目前这一切还在早期的阶段，没有补贴的氢能源两轮车，还需在继续降本的路上前行。
资料来源：
中信证券-电动两轮车行业跟踪报告：拐点将至，配置龙头+新势力；
东北证券-永安行--共享单车高潮落幕，有桩出行一枝独秀；
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