塔克拉玛干沙漠:你已被中国基建狂魔合围

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3月12日

世界首条环沙漠铁路——和若铁路

顺利通过动态验收

标志着该条铁路

离年内开通运营又近了一步

是的,没错

课本里那个塔克拉玛干沙漠

世界第二大流动沙漠

被中国建设者生生用铁路圈起来了!

这是只有在中国才能创造的奇迹

基建狂魔!牛了!

可能当时大概是这样的情景吧↓

塔克拉玛干沙漠:你已被中国基建狂魔合围

于是,塔克拉玛干沙漠

就被“基建狂魔”圈起来了

↓↓↓

塔克拉玛干沙漠:你已被中国基建狂魔合围

由中国中铁、中国铁建等承建的

和若铁路全长825.476公里

是国家重点铁路工程

连接新疆维吾尔自治区南部的和田地区

与巴音郭楞蒙古自治州若羌县

塔克拉玛干沙漠:你已被中国基建狂魔合围

和若铁路设计时速120公里

于2018年底正式开工建设

2021年9月全面铺轨贯通

预计今年6月开通运营

建成后将与南疆铁路、格库铁路

共同构成环塔里木盆地铁路环线

也是世界首条

环绕沙漠一周的铁路

在茫茫沙漠中修铁路面临哪些难题?

和若铁路将为新疆人民带来哪些便利?

跟随小新一起来看!

在沙漠腹地修铁路

会面临哪些难题?

和若铁路地处

有着“死亡之海”之称的

世界第二大流动性沙漠

塔克拉玛干沙漠南缘

沙漠中夏季最高温度

可达40多摄氏度

冬季可低至零下20摄氏度

塔克拉玛干沙漠:你已被中国基建狂魔合围

这里无遮无挡

夏季只能忍受暴晒

冬季为了防止桥梁受损

施工现场不允许点火

建设者在施工间隙休息时

只能靠带来的被子御寒

塔克拉玛干沙漠:你已被中国基建狂魔合围

和若铁路沿线

气候异常干旱

沙源极其丰富

刮风频率高

一经起风便飞沙走石

如此恶劣的自然环境下

和若铁路全线风沙段落

分布长度达538.116公里

受风沙影响的段落

长度达412.538公里

约占线路长度一半

通过风沙区域长

再加上该区域

主要风季长达7个月

这都给铁路建设和运营带来了挑战

塔克拉玛干沙漠:你已被中国基建狂魔合围

要修路,先治沙

如何建起防风固沙绿色长廊?

沿着沙漠南缘修建的和若铁路

是一条“含沙量”较高的铁路

在沙漠腹地修铁路

风沙侵袭加大了铁路建设的难度

如果不能有效防止风沙

将大幅增加铁路投入运营后的维护成本

甚至将会影响到列车的运行安全

防沙治沙,成为和若铁路建设中的关键

国内首次:风沙防护与工程建设同步进行

为有效应对风沙侵蚀

和若铁路建设者

坚持“沙漠修铁路,治沙要先行”的理念

通过植物防沙与工程防沙

措施相结合的方式

做到风沙防护工程

与铁路建设同步进行

针对铁路周边

地理环境特殊的情况

央企建设者采用

“外阻内固、外高内低”的防沙模式

先期在外侧设置1.5米高立式阻沙障

同时在靠近铁路侧

设置芦苇方格固沙

塔克拉玛干沙漠:你已被中国基建狂魔合围

在阻沙障与草方格之间

种植易于在沙漠生长的

梭梭、红柳、胡杨等作物

随着风沙的侵蚀

几年之后

高立式沙障、芦苇方格会失效

长大之后的植株

就要发挥防沙作用了

塔克拉玛干沙漠:你已被中国基建狂魔合围

外侧利用高大的乔木

降低风速、拦截来沙

靠近铁路侧采用灌木固沙

植株利用自身的枝繁叶茂

及发达的根系,固定流沙

梯次型的先进防沙体系

可以层层拦截风沙

塔克拉玛干沙漠:你已被中国基建狂魔合围

以桥代路:尊重自然、疏防结合

在风沙特别严重的地段

和若铁路采取“以桥代路”的设计方案

建设“过沙桥”

塔克拉玛干沙漠:你已被中国基建狂魔合围

施工团队使用装配式混凝土结构应用技术

改变了以往现场浇筑桥墩的做法

破解了沙漠铁路建设中

风沙、自然环境恶劣

用水难及混凝土养护难等建设难题

简化了工序、提高了工效

塔克拉玛干沙漠:你已被中国基建狂魔合围

全线共建设“过沙桥”5座

长度40多公里

这些架空的桥梁

能够让风沙从桥下穿过

减少风沙对线路和列车运行的影响

植物防沙:绿色长廊生机勃勃

和若铁路在大漠中穿行

空中俯瞰

连绵300多公里的防风固沙带

绿意盎然,生机勃勃

塔克拉玛干沙漠:你已被中国基建狂魔合围

为了让防护林带尽早枝繁叶茂

真正起到防风固沙的效果

和若铁路应用了近几年

国内流行的智能化农业灌溉系统

这套系统共计打井131口

最大深度280米

覆盖面积达11.3510万亩

塔克拉玛干沙漠:你已被中国基建狂魔合围

沙漠沿线偏僻

通过运用人工智能

自动化控制系统

值班人员就能实现

远程及时控制操作

塔克拉玛干沙漠:你已被中国基建狂魔合围

经过这一切努力

最终呈现在我们面前的

就是将近300公里的“绿色长廊”

由铁路两侧由外向内

依次设置的芦苇沙障

芦苇方格、乔木和灌木条带所组成

可谓一道“绿色长城”

塔克拉玛干沙漠:你已被中国基建狂魔合围

目前

铁路沿线的一道道绿色长廊

已成为防风治沙的天然屏障

央企建设者在沿线共修建

草方格近5000万平方米

种植梭梭树、红柳、沙棘等

灌木和乔木近1300万株

塔克拉玛干沙漠:你已被中国基建狂魔合围

“死亡之海”中的“绿色长廊”

为新疆人民带来了哪些便利?

在和若铁路建设过程中

中国中铁、中国铁建等参建单位

积极承担央企责任

通过提供就业岗位

优先采购当地物资

援建基础设施等帮扶举措

助力沿线地区经济发展

得到了当地政府和群众的一致好评

塔克拉玛干沙漠:你已被中国基建狂魔合围

和若铁路开通运营后

将结束洛浦、策勒、于田

民丰、且末5县不通火车的历史

和田出疆路程

将缩短1000多公里

当地群众从且末县

到巴州的首府库尔勒市的时间

从12个小时缩短至6个小时

当地的红枣等农副产品

也会源源不断地

通过铁路运输出去

运输成本将节省一半

对于促进地区经济发展

深入推进乡村振兴具有重要意义

塔克拉玛干沙漠:你已被中国基建狂魔合围

一座座桥梁拔地而起

一条条道路铺向天际

截至2021年底

我国铁路营业里程已突破15万公里

央企建设者用智慧和汗水

创造了一个又一个奇迹

让我们共同期待

造福一方百姓的铁路早日开通

向奋战在基层一线的建设者

致敬!

栏目主编:张武 文字编辑:卢晓川 题图来源:新华社 图片编辑:邵竞

来源:作者:国资小新

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