白楼二桥。
那怀隧道。
中央分隔带的绿化。
白乐高速公路。
满山遍野的绿，四川遍地的花，叽叽喳喳像烟一样唱着。山与绿之间，桥与山相连，路与景相间，这是广西乐业县至百色高速公路施工现场呈现的美丽景色。
由广西交通投资集团有限公司(简称广西角头集团)投资建设的白乐高速公路，是银川至百色高速公路、国高网69国道的重要组成部分，也是天(前桂街)-龙邦高速公路的重要组成部分，是一条全长近170公里、桥隧比为49.9%、设计时速80公里的双向四车道高速公路。
项目建成通车后，将成为贵州、重庆等地区通往广西和东盟沿海地区的便捷公路通道，对改善区域交通条件、服务西部大开发战略、建设中国-东盟自由贸易区和泛珠三角经济区具有重要的战略意义。
提前一千万次设计迭代优化操作
“绿色道路不仅在自身的建设、运营和维护方面是绿色的，而且为沿线的绿色交通、安全运营和区域发展创造了必要的条件。”广西角头集团董事长周闻表示：“我们在前期设计中就考虑了生命周期在项目建设中的应用，并尽最大努力让公路建设与自然景观友好对话。”
时至今日，高速公路项目总指挥许仍无法忘记他在接到高速公路建设任务时的激动和恐惧。激动的是作为一个公路人，有机会依靠项目展示自己的能力和建设思路，害怕的是知道项目从准备到建设完成有多难。
“白乐高速公路项目经历了从‘十二五’到‘十三五’的过渡。一些早期的行业标准尚未明确，对工人的认可有重大影响。”许表示，随着交通行业的发展，工程建设标准不断提高，路基宽度从24.5米调整到25.5米，短隧道要求与路基宽度相同，工程需要获得施工图设计的批准后才能开始招标工作，给工程准备工作带来诸多困难。
精雕细琢，真挚精准。从2012年9月的项目准备到2017年6月的开工令，充足的准备时间让乐百伦沉思：建什么样的高速公路，怎么建？
许表示，路桥建设者要与项目说话，高速公路项目建设效果要经得起同行评审、过去的评价和时间的考验。
“三个坚持”的承诺落地，白乐高速始终坚持“先规划，后实施”的管理理念，把问题放在勘察设计阶段。
为了完善设计流程，提高勘察设计的技术指导，白乐高速公路编制并发布了《乐业至百色高速公路勘察设计指导意见书》 《勘察设计大纲及事先指导书》 《初勘初测暂行规定》等详细的勘察设计要求，为整个工程的勘察设计确立了方向，提供了依据。
“预设计的标准很高，我们也在设计审查过程中严格控制。”白乐高速公路项目管理部主任何张金说。白乐高速公路项目对路线方案、服务区、隧道出入口设计等特殊方案进行了审查和评价。其中路线方案审查全线累计调研论证对比线高达370多公里，是推荐设计路线里程的2.4倍，真正使路线适应地形地质，使纵横指标的运用科学合理。
据何，高速公路项目引进天宝矿大设计软件进行路线方案优化。经过数千万次迭代优化操作，系统会生成一系列优化后的路线方案供用户选择。仅这个路线优化方案就节省了约3亿元的工程费用。
同时，为了保证设计阶段现场数据的真实性和可靠性，
“前期设计完善合理，后期施工会更顺利。”何张金表示，项目后期设计变更率始终控制在广西角头集团要求的3%以内，为控制基建投资规模、提高经济效益奠定了坚实的基础。
回收资源建造美丽的道路
白乐高速公路项目位于桂西北山区，属于典型的喀斯特地貌地区。河水穿山过谷，流过喀斯特峰峦，形成各种景观。然而，如何平衡项目建设与生态保护，已成为白乐人的一大考验。
“‘建设绿色质量示范工程，建设广西美丽高速公路’是项目建设的总体目标，也是乐百润的初心。”许郭萍介绍，“为了实现这一目标，在广西贸易集团领导的关心和指导下，我们花了很多心思，做了很多工作，有所创新，有所成就。”
生态环保，设计第一。白乐高速公路项目沿线有许多环境敏感点。在选线过程中，项目注重地形选线、地质选线和生态选线，将主线类型融入自然，控制高边坡和小半径曲线段的数量，以减少对环境的破坏。
同时，该项目注重引导绿色节能技术的应用、推广和创新，研究临时设施和永久设施的综合利用、废弃资源的再利用以及山区高速公路的绿色、低碳和环保设计。
在白乐高速公路K126 050处，堆放整齐的土壤用绿色覆盖网覆盖，弃土场耕层的储土标志竖立。标志上标注有土壤储存量、表土来源、储存时间、施工负责人等关键信息。
"这是项目中的耕地储存区."何表示，由于项目地处山区，耕地资源稀缺，白乐高速公路指挥部高度重视耕地保护，要求征地红线内的耕地层土壤和林地腐殖质土及临时用地在施工过程中剥离、储存和再利用。
据统计，白乐高速公路工程全线共剥离一、二级表土61.6万立方米，全部用于护坡、中央分隔带、互通区绿化、搅拌站、梁板预制场及施工
驻地等临时用地的土地复垦。“除了复垦后的临时用地将还给当地政府，我们的临时用电工程、施工便道都要求高标准化施工，实现永临结合。”乐百高速项目16标段副经理谭秋介绍。乐百高速项目为沿线修建级配碎石道路和混凝土道路合计公里，在方便施工的同时惠及周边百逢、皈里、林立等29个村屯。同时，在项目部、服务区、收费站等施工区，合计设置变压器87台，铺设电力线路55.1公里，也将留作地方永久性使用。
乐百高速项目全线隧道达40座，同时还有大量的高边坡及挖方路堑，建设过程中必然会产生大量废弃土石方，如何处理和再利用这些资源是打造绿色公路所必须面对的问题。
针对项目建设实际，乐百高速项目实施废弃土石方“三级筛选”利用。经筛选后就地加工破碎，优质碎石用于隧道衬砌混凝土骨料，次级碎石用于路面碎石垫层，残渣用于填筑路基。项目全线从路内路外两方面利用清表土、挖土石方、隧道洞渣等弃方万立方米，用做路基填筑、场地平整、砌体工程等。
除此之外，项目还积极应用隧道综合节能系统、采用分布式光伏发电、建设单侧服务区、隧道零开挖进洞……为实现公路基础设施建设与环境保护协调发展，这样的积极尝试在乐百高速项目中比比皆是。
精细化施工守卫质量安全底线
“乐百高速项目的品质工程创建也一直在进行之中。”许国平说，项目建设施行精细化管理，以质量为本，追求打造“品质乐百”。
精细化管理的关键就是要制定全过程、全方位、全覆盖的施工人员管理、技术管理、质量管理、安全管理等标准，真正做到处处体现标准、事事彰显标准。
乐百高速项目全面推行劳务班组标准化管理、首件认可制、班组首次作业认可制及清退制、工匠班组“7S”管理、四步法工序管理、标准化管理体系、“三微改”等一系列工程质量提升措施。
工匠班组“7S”管理是乐百指挥部结合企业实际的人员管理理念，以素养提升为落脚点，来实现班组管控水平、“三微改”能力、作业质量水平、安全管控水平、绿色作业水平、软实力“六提升”，最终促使一线劳务班组向产业化班组转型。
人才队伍标准化管理，先进机械设备积极尝试应用，为品质工程创建打下了基础。在弄衣隧道入洞口，一辆三臂凿岩台车张着三支支臂，仿佛是现实版“变形金刚”。谭秋介绍，在隧道施工中，乐百高速项目应用三臂凿岩台车进行施工，不仅钻进速度快、钻孔深度大，还能有效减少超欠挖量，有效改善施工环境。
不止是三臂凿岩台车，C6超前钻机、自行式液压栈桥、湿喷机械手等设备的应用，极大地提高了隧道作业效率，从本质上降低了安全风险，形成了机械化施工的隧道作业模式。
不拘泥于过往经验，大胆采用新技术、新工艺，一系列创新让致力于品质工程创建的乐百高速项目更具创造力。
机械发泡温拌沥青混合料、雾区诱导系统、高边坡和部分隧道洞口北斗卫星监测系统等21项智慧高速技术在乐百高速项目全面应用;在建设过程中引入电动汽车充电桩、污水处理及回用系统、雨水收集与利用技术、行车安全智能引导标志以及停车管理云服务平台等53项绿色建造技术;预应力钢绞线穿索机、可调便携式梁端支座、预制梁台座底部预埋线盒等38项“三微改”技术在乐百高速项目全面推广使用，为乐百高速项目的高品质保驾护航。
品质工程要守好安全底线。为保证项目安全施工，从生产管理模式到施工安全技术、设备保障，乐百人在各个环节中下足了功夫。
“项目上使用的安全帽不仅质量高，还在内部植入了定位芯片，能够实时定位工人位置，为工人施工提供切实的安全保障。”谭秋说，因为隧道施工安全风险系数高，在安全保障上不敢有丝毫懈怠。
墩柱施工使用装配式脚手架，采用氧气、乙炔瓶手推车，拌和站应用感应式安全联锁装置……力求最大限度保障施工人员生命财产安全。
同时，乐百高速项目全线集中建设4处体验式安全教育培训中心，要求所有作业班组、所有参建人员必须在入岗前参加体验式安全教育培训，并统一发放二维码身份识别卡，合格后方能上岗。
安全管理取决于设备技术保障，取决于安全教育培训，也取决于严格的生产管理模式。乐百高速项目推行重大安全风险管控和隐患排查治理清单化、信息化、闭环化等动态可追溯管理机制，要求各总监办成立安全生产监督领导小组，落实分段管理和专业管理。
“监理工程师现场验收必须是质量、安全一起抓，我们在现场悬挂安全防护验收牌，验收合格后监理人员才能签字确认。”北京交科工程咨询有限公司乐百高速项目第六总监办总监李延明说，为保证监查成效，项目每季度将对监理人员实行考核评比，并对所管辖范围安全防护不到位，安全管理差的监理人员按黄、红牌警告。
一体化解难助力脱贫攻坚
乐百高速不仅是一条“双示范”高速公路项目，它途经两个国家级贫困县，还肩负着带动桂西北山区经济发展、助力脱贫攻坚的艰巨使命。
项目建设过程中，乐百高速项目按照广西交投集团提出的高速公路“建管养扶贫”一体化要求，努力实现高速公路建设、运营管理、养护维护与社会扶贫“四位一体”，依托乐百高速项目建设助力凌云县、乐业县共6个定点帮扶村开展扶贫攻坚，探索高速公路建设与沿线地方扶贫工作相结合的新路子。
在百色市凌云县河洲村，这里有一片蔬菜园，南瓜、豆角、玉米的长势正好，一条近5米宽、长200米的硬化水泥路将蔬菜园和村子连接起来。而这条路正是乐百高速项目为助力当地脱贫攻坚所建，并于2017年年底建成。
“原来这里就是田埂，连路都算不上，村里孩子上学要走村前的二级公路，车来车往，很不安全，这条水泥路建好后就家长就放心多了。”河洲村村委会主任田茂志说，如今孩子上下学、村子内蔬菜运输都很方便，这条路已然成为村子里的上学路、产业路。
据广西交投集团派驻河洲村党组织第一书记陆振周介绍，村内的蔬菜基地达100亩，两年来产值达80万元，其中村集体收入为3.5万元，带动了近40名贫困人口实现家门口就业，人均收入也从2016年的2000元提高到现在的4800元，农民群众生活焕发新气象。
乡村振兴，交通先行。在设计过程中，为了让项目走线能充分满足地方经济发展需要，设计人员通过不断的论证和比选，在154公里的新建路段共设置了11处互通式立交，比原设计增加2处高速入口，最大限度地发挥高速公路辐射地方、助力经济发展作用。
“服务于民是我们不变的初心，寻求发展是我们不变的使命。”许国平说，乐百人就是在关键时刻要能顶得上，能够为沿线群众排忧解难，为区域经济发展作出贡献。
今年6月17日凌晨，凌云县突发重大自然灾害，持续暴雨造成212国道多处路段发生塌方，其中，下甲镇至伶站弄孟段路基(桩号+900)完全被山洪冲毁(乐业县新化镇百坭村第一书记黄文秀同志从百色返回乐业途中经此路段时遭遇山洪因公殉职)，导致交通中断、人员伤亡。
为尽快抢通交通线路，降低灾害损失，乐百高速项目发挥人员、设备、技术优势，组织党员及技术人员参与抢修水毁路段历时7天抢修公路长度约370米，让损毁最严重的下甲镇至伶站弄孟段国道恢复通行。在凌云县下甲至朝里二级公路峰洋至双达路段塌方点，乐百高速项目组织人员、设备用时3天清理塌方点土方约2万立方米。在抢险救灾过程中，乐百高速项目参建单位参与转移灾民，临时安置40余人，并为灾民及地方救灾工作人员提供食品及饮用水，指导受灾村民搭建临时安置帐篷……
不忘初心服务群众，牢记使命砥砺前行。在这场守护生态、打造品质、攻坚克难、塑造品牌的高速公路建设征程中，乐百人奋力前行在“建设壮美广西、共圆复兴梦想”的征程中，以干事创业敢担当、为民服务解难题的精神面貌书写美丽高速公路建设新篇章。
本版图片由广西交投集团提供
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