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12月12日上午11点，来自本市密云区厉华定隧道的热烈欢呼，经过63个月的建设，京沈高铁最后一条隧道顺利竣工。据悉，该隧道是京沈高铁京冀段里程最长、施工难度最大的隧道。超高难度厉华定隧道的贯通标志着京沈高铁建设的最后一次突破，为全线如期通车运营奠定了坚实基础。根据项目规划，京沈高铁京冀段将于2020年5月铺设，全线将于2020年底通车。从北京到沈阳的运行时间将从4到5小时缩短到2.5小时。
明长城下厉华定隧道开挖及重防护
据京沈客运专线京冀公司工程管理部工程师迟有峰介绍，京沈高铁主干线长290公里，其中北京98.4公里，河北公里，设计时速350公里，包括54条隧道，全长公里。
最长的厉华定隧道位于北京市密云区，横跨北京和河北，全长100公里。作为单孔双线隧道，由中铁十九局和中铁二十二局承担建设，是全线重点和难点控制工程。厉华定隧道地质结构极其复杂，跨越18条断层破碎带，同时穿越明长城，被列为一级施工高风险隧道。
迟有峰介绍，为了保护明长城的历史遗迹，明长城下方300米以上的施工放弃了传统的爆破方法，采用了单臂掘进机铣挖的施工工艺，减少了爆破引起的震动，从而保证了明长城的结构安全。目前，隧道成功解决了长距离通风、反坡排水等问题。有效克服了复杂地质环境带来的不利影响，施工进展顺利，安全质量可控。京沈高铁开通后，预计从朝阳区霍星站到密云火车站仅需15分钟。
通过燕山山脉与高铁紧密接触
据中铁二十二局集团轨道工程有限公司相关负责人介绍，公司承担了京沈高铁厉华定隧道方向北京至承德段6189米的施工任务。高铁线路穿越燕山山脉，联系密切。
针对北京绕城隧道地质复杂、安全风险高、影响工期频繁、环保要求严格等不利因素，中铁二十二局进行了技术创新、工艺优化和施工方案科学设计。
在隧道工程中使用湿喷机械手可以解决围岩不良、浅埋偏压等问题。有效减少了工作面的工人数量和材料损失，在降低成本、提高效率的同时，大大降低了巷道内的粉尘浓度。
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